Спасибо за видео. Накаткой восстановил не один десяток валов, посадочное место под запресовку. А вот восстановление резьбы, у нас 4-х роликовая машинка. Система имеет замкнутый контур т.е тянет за верх и за низ. Ролик который восстанавливает резьбу очень твердый ( около 60 ед.) и он с очень мелкими поперечными насечками. Вроде как накатка с очень мелким шагом. Без насечки ролик перестаёт прорезать. 3 опорных ролика Долго, но даже сильно замятую резьбу восстанавливали. Всегда обрабатываю с маслом. Резец- это конечно удобнее, гарантия что без диких усилий потихоньку потихоньку восстановите резьбу. Это шикарное приспособление!!!!
Очень полезное видео особенно понравилась приспособа с резцом, всё просто и функционально и такого нигде не встречал. Про наварку гайки и потом нарезание резьбы по моему идея плохая, надёжней изготовить другую гайку. Приспособа что с накаткой в топку:) Снимайте ещё ждём. О цене думаю дело сугубо личное и обсуждению неподлежит, как говорится не нравится походите по базару поищите.
Принцып станка для накатки резьбы . Эту дорогую штуку из питера легко заменить родная гайка если ее пропилить плоским напильником (создав имитацию плашки). Только вот не пойму почему так дорого стойт Ваша приспособа ( неужели день работы токаря и сварщика так дорого стоит) :-) :-) Млодцы ребята за такую работу мало кто берется. Лет двеннажцать назад была подобная прблема на скании но было на столько развальцовано что пришлось отрезать чулок и риваривать новый (самодельный) аргоном через оправку с тремя отверстиями 120 градусов , в качестве проволоки испльзовали старый распилиный на пластины чулок .
Все новое это хорошо забытое старое ,лет 15 назад работая токарем на рем базе у нас была такая приспособа , гаек переточил под это дело тьма ,не чего сложного в этом нет . Знакомому камазисту делал приспособу подобного типа ,для проточки колодок .
Пацаны да вы боги в железе! Всегда ваши видосики смотрю с интересом. И круто вы у питерских идею повторили -) вам поди ракету покажи вы и ее скопируете и модифицируете -)
приходилось пользоваться такой приспособой пару раз. поправил резьбу и убирал эллипс на резьбе. теперь приспособился поправлять резьбу гайкой. не зависимо где испорчена резьба. в начале или в середине
Виктор Поспелов у нас называлась она по простому. Лерка. может не все у вас страшно, можно поправить резьбу гайкой. напишите электронку, скину подробно как можно исправить ситуацию
Берём дюймовый клупп, берём любую лерку с нужным шагом, разрезаем на 4 части, привариваем куски лерки к резцам клуппа. Дёшево и сердито, хочешь поправь резьбу, хочешь новую нарезай.
Avto Craft Нарезать можно клуппом, без переделки, единственное, что шаг будет дюймовый, метрические резцы я не нашёл. Это будет гораздо дешевле, чем на каждую ось делать свою приспособу. Мы резали на КАМАЗе, а там паз на чулке, и то справляется.
When buying a trailer, better avoid SAF axles. Too much that can go wrong, especially with the type with big suspension arms that are welded to the axle. Virtually impossible to repair.
You guys do a great job repairing even the axles that would be considered dead by most mechanics. As the owner of a machine shop specializing in odd and difficult repairs I can clearly see that you posess the true skills, mindset and dedication to successfully repair anything.
Не стоит так предвзято относиться к токарям. За свою практику подогнал не один десяток, а может даже и сотни таких гаек. Измерил диаметр, известен шаг резьбы, остальное дело техники. Бывали в жизни задачки и посложнее чем гайку без люфтов перерезать
Александр Стенников При износе резьбы меняется наружний диаметр но не внутренний по впадинам так что подгоняя гайку по изношенной резьбе гайку просто не накрутить .Мы же своим приспособлением востанавливаем полную геометрию резьбы по качеству не уступающую резьбе нарезанной на станке идаем гарантию
Avto Craft Молодцы, восстановили резьбу! Я вам говорю что нормальный токарь вполне способен подогнать гайку под резьбу. В том числе и под восстановленную.
валера макаров приспособление для нарезания рещьбы вы можете приобрести у нас, вам необходимо указать тип оси, шаг и направление резьбы, вся контактная информация есть на сайте авто крафт
"У украинца спрашивают - "Почему вот вы нападаете на Донецк и Луганск, но не пытаетесь напасть на Крым?" Украинец отвечает: "Так адже там стоять російські війська " Ему говорят: "Так ведь и в Донецкой и Луганской области стоят русские войска, как вы говорите" Украинец отвечает: "Так то ми говоримо, що вони там стоять, а ось у Криму вони і справді стоять " "
+Peteris Berzins (ПЕТРО) Всем товарам присуща такая внутренняя характеристика как ценность или стоимость. Стоимость нельзя обнаружить непосредственно внешнему наблюдателю, поскольку она имеет скрытый характер и воплощает в себе целый комплекс хозяйственных отношений;Стоимость создается трудом товаропроизводителей. Поскольку различные производители имеют разные издержки производства и прибыль, трудовая теория стоимости оперирует таким понятием как общественный труд, используя его как некий усредненный показатель,стоимость сырья,разработка данного товара.
Еще пару слов. Опять же пишу не для издевки и споров. Вы показали работу плагиата, а не оригинала и , на мой взгляд, не совсем корректно делать вывод как об оригинале (хотя ваша приспособа сделана явно не кривыми руками). Если бы те ребята вместо видео прислали вам сам дэвайс, тогда да. Но это уже не от вас зависит.
полная чушь. поднимать диаметр накаткой - это кто вас научил? - придурки такой подшипник посаженный на накатку забалтается через день. гайку надо точить новую а не наваривать на 45 стал свою проволоку - сталь 3 и меньше колеса будут на ходу отваливаться - Гора ремонтники - не позорьтесь если нет токарного образования не учите людей делать глупости!!!
Вы теоретик а я практик накатать можно так что подшипник снять только резаком это раз насчет гайки В данном случае большую роль играет как плотно подогнано резьбовое соединение а не матерьял очень много моделей осей идут с чугунными гайками и в большинстве гайки импортных производителей стальные обсалютный сырняк и тем неменее они ходят годами
