Вообще не вижу ничего сложного в маховике и темболее в венце. Венец можно сделать переходной с 41го мотора на 53й. И по размерам тоже не вижу ничего сложного, сложно у тех токарей, которые сильно прошеные! У меня маленькая токарка, и это я пишу сквозь призму своего опыта.
привет, на сколько я понимаю то наши змз в8 это равесники американских в8 существуют ли аналоги поршней с америконии? в том числе так называемые легкие поршни.
Не существует аналогов. Единственное что подходит, это датчики давления масла по резьбе и фланец крепления бензанасоса, но насосы не поставить, конструкция отличается, у их фланец перевернут низголовой и клапанами вниз ставится насос, а лапка у насоса, как на наших торчит.
Понимаешь,чтобы поставить т-образные поршни нужно делать шатуны другие более длинные(или коленвал от 523).Поршни можно подобрать от квадроцикла,например,поларис 500cc 92 мм,но один стоит вместе с кольцами на али 3200,а их нужно восемь.С длинными шатунами r/s уменьшится боковая нагрузка на юбки поршней,но изготавливать шатуны на заказ очень дорого.
На ГБЦ прокладки одинаковые, под впуск свои у 41. Боковые на ГБЦ из паронита вырезаются прокладки, толщина 2,5-3мм, под впуск качественный герметик без прокладок.
Подскажите по сцеплению, мотор змз511 кпп газ 24 ставлю всё это в газ21. Маховик у меня от 511 и корзина от него же лепестковая. Диск сцепления от чего ставить? Марку авто и артикул диска подскажите пожалуйста, не могу найти хоть тресни. За ранее благодарен.
Я бы не стал. Момент сам по себе не проседает, маховик просто меньше накапливает энергии и создаётся такое ощущение. Двигатель будет быстрей набирать по оборотам, но так же и быстрей скидывать, результат таков, что надо будет двигатель постоянно разгазовывать, что бы не выпадать из полки по крутящему моменту, что для уличного двигателя не очень практично.
