Сравнение проходимости фэтбайка, найнера и 27,5+ 

Друзья, спасибо что смотрите нас и комментируете. Хотим немного разъяснить суть данного видео, поскольку не все это поняли. У нас не было задачи делать какие-либо замеры, играть с давлением в колесах и менять резину. Костя просто взял три велосипеда "как есть" и покатался на них в парке, ориентируясь лишь на собственные ощущения. Не было задачи во что бы то ни стало преодолеть тех.участок, показать минимальное время или не упасть. Интересовали в первую очередь ощущения и эмоции от езды. Что показал данный тест? Тест показал, что фэтбайк едет по снегу лучше остальных и на нём чувствуешь себя более уверенно. Другими словами, мы бы выбрали для снежной зимы тип велосипеда - фэт. А вот дальше, если действительно купим себе фэт, то будем уже думать о том, как увеличить проходимость, поставить более широкую резину, накачать определённое количество пси и т.д., это уже нюансы, тюнинг, который каждый делает для себя. 27,5+? Здесь стало понятно, что для зимы это так себе вариант и не нужно подбирать давление, рисунок протектора или геометрию рамы, чтобы выжать из него весь потенциал, так как 27+ проигрывает фэту слишком сильно и никакими настройками это не исправить. Ну и если будем тестировать 2 фэта на резине разной ширины или с разным рисунком, тогда и подход к сравнению будет совершенно иным.

Чоже написать....Я вот обдумываю щас свой многолетний зимний опыт езды на мтб, 2х летний опыт на фэте и пятилетку на бмх круглогодично...и понимаю - ребят - снег реально везде ОЧЕНЬ разный. Я наютюбивал такое видео - там тип показывает, где может ехать фэт на 103 ободах и резине джамбо 4.8 на давлении почти ноль. Сперва он там по пояс прополз. Потом с трудом, но одолел 20 метров "пухляка". Я реально впечатлился и побежал делать тоже самое. На 90мм ободах, но всё-же...И был посрамлен нашим Новосибирским снегом. Даже снег высотой 35см я не смог прокрутить (бад спереди, джим сзади был сетап). Но бывает у нас такое - выпадает свежий снег в начале зимы - очень много за 1 ночь - 35..40 см в местах - основа там - земля - и вот по такому я даже на BFL как-то полз по парку - удивляя обычных граждан. И себя). ЧТо касается слежавшегося в полях снега - я пробовал атаковать его на бадЛу - это бесполезно - даже 25см давался оочень энергозатратно, не говоря уже о 30см слое..Я прополз так километр (вектор) по полю и выдохся в ноль - катил потом накатом на среднем давлении 5/8пси по укатанной дороге...Поэтому, когда пишут - "я по втулки еду и это довольно успешно" - я просто завидую особым состояниям того снега, где едут люди. Снег везде разный. И всегда разный. Скажем ты работал неделю - и у тебя выходной суббота, отличная погода - ты уже все запланировал, может позвал людей у вас фэты 4.8..4..и вы поехали маршрут - и вы можете очень встрять из-за состояния снега - и придется менять планы. Или вот. Было всё укатанно-утоптано в бетон - навалил ночью 25..30см снега - ты вылез на фэте - и всё - можно залезать назад - пока собачники, лыжники, и пешики с авто не утрамбуют ЭТО ..... грусть и тоска. Но тем не менее фэт зимой - это очень весело, хоть и не так динамично и энергоэффективно, как более узкие колеса. На нем просто увереннее, много где легче атаковать препятствие, тупо мягче...., легче куда-то заехать вверх, проехать уверенно по кривой накопыченной тропе от рыбаков на реке...На нем сильно легче держать курс, траекторию, его меньше дергает. Во многих местах можно расслабиться и дать себе волю заложить красивый поворот с низким креном байка - и ты знаешь, что его не сорвет. А снегоходки в лесу..ребят - это самый кайф - ехать по снегоходке на давлении 3 пси - и не знать - куда она выведет..это реально квест, неизвестность, фан...на 3" свежие снегоходки так не покатаешь... Плюс весной наступает такое время, когда образуется довольно прочный для фэта4.8" наст - когда ты реально можешь ехать по полю или лесу куда угодно в любых направлениях на низком давлении - да, не быстро, но ехать - и само ощущение от этой возможности - очень по кайфу многим. Ида - 3" там уже провалятся...Но надо понимать один вещъ: если ты взял фэт и собрался в маршрут fatbike специфик - то тебе не суждено сегодня проехать вожделенную сотку - либо ты уработаешься в ноль так, что завтра поедешь накатиком по парку - веселя пешеходов "ВАУ КАКОЙ Офигенный Велосипед!!!" - это касается обычных велолюбителей, а не тренированных спортсменов, готовых к многодневкам). Но изучив свою местность - где там катают авто, ходят пешики - можно подгадать такой выходной - что можно легко закатить сотку и больше - по укатанным тропам и дорогам и получить массу удовольствия от увиденных пейзажей - собственно, как я и иногда делаю на своем БМХ с высоким седлом. И тут плюсовый велосипед выходит вперед перед фэтом - его колеса можно сделать легче (особенно на рокет ронах 3.0) - и эта динамика даст вам легкость. В итоге моих дум - если бы у меня было много денег - то я собрал бы себе кастомный фэт на 4.8 и плюс на 3.0 - и на лето и на зиму. И брать тот или другой согласно хотелкам и погоде.Но денег нет, поэтому я катаю на ригид фэте 4.8 зимой и 4.0 летом ну и бмх...И скажу - что если не надрываться на виртуальную тумбочку - то можно катать с удовольствием на любом в принципе велосипеде - даже на бмх я забирался зимой в такие места, что неопытный фэтбайкер с хреновым вестибулярным аппаратом - как у Доктора - ковырялся где-то сзади....ибо от скилла (умение, навык) тоже оочень много зависит - проедешь ты ТУТ или нет. Вот такой бэмчик) pix.academ.info/images/img/2018/02/14/99f6e36257c290b4935abc88ca47fb77.jpg Всем нЯ!

Слишком много пробуксовок и рывков, скользкая дорога такое не терпит, по снегу надо плавно крутить. Вообще езда по снегу уникальна возможностью прочувствовать свой байк, Чувствовать, на какой скорости снег лучше всего трамбуется колесом и велосипед меньше буксует. Чувствовать, когда его начинает заносить и удерживать равновесие. Чувствовать его наклоны на льду и держать строго вертикально, иначе "выстрелит". После зимы, на велосипеде намного проще стоять на красном не пользуясь ногами =)

Техника езды на фэте по снегу весьма отличается от того, что нам показали в этом видео.

Тоже показалось, что автор слишком разбалован дорогими железками. Как то совсем нелепо выглядели попытки ехать по снегу.

У нас дворники на Аистах по таким сугробам носятся без проблем ))

молодцы что заморочились нашли время и желание щасняли эксперемент оч интересно было давно такое узнать!)

Молодцы ! Столько усилий ради великого велодела !

Спасибо ребят, хороший обзор👍🏼

Приятно смотреть на увлеченных своим делом людей!

Пожалуй, лучший обзор проходимости велосипедов на зимней трассе что смотрел.

Автору спасибо. Мне как зимнему катальцу приятно посмотреть. Но по такому снегу ни один велосипед не будет эффективен. Для фэта принцип - чем больше джип, тем дальше идти за трактором. :) Езда по рыхлому снегу очень быстро выматывает, но физику подтягивает очень хорошо. Весной, по снежной каше ещё тяжелее. Контакты в снегу лишнее. На топталках возможно будет полегче, так как нога более свободна. Спасибо за видео.

Не вижу смысла лезть зимой в рыхлый снег ведь в городе и пригородных лесопарках люди и лыжники и снегоходы натаптывают такое количество тропинок что с лихвой хватает Нужно лишь накатать определённую зимнюю технику проще говоря нужно научиться ездить внатяг по узким иногда неровным тропинкам тормозить больше задним колесом а не передним как летом и многое конечно зависит от выбора покрышек и состояния поверхности а так-же температуры снега.Исключением является лишь месяц март когда ночные морозы сменяются дневными оттепелями и снег прессуется и образуется толстый наст Вот когда фэт с широкой резиной поедет везде ибо он не будет проламывать наст вот тогда и надо проводить подобный тест.но всё равно лайк ибо такое колличество интересных шикарных велосипедов и предельно информативная подача материала.

Чё-то я когда зимой каждый день езжу на 26", то не вижу ни фетов, ни 27х, ни 29х. Куда-то деваются их понты и неоспоримое преимущество на всю зиму.

Класс!!! Спасибо за отличное видео!!! Тема актуальна как ни когда)))!!!!

А 4,8 дюйма вообще шикардос пойдет. И с топталками в пухляке проще ехать, не напрягаешься как в контактах.

спасибо за видео, молодцы

Спасибо за попытку провести интересное сравнение. Понятно, что ширина колёс это уменьшение давления на поверхность и меньше проваливаешься, а следовательно можешь ехать. Автору желаю добавить мощности в "мотор" (то бишь силы в ноги) и тогда проходимость будет мало зависеть от ширины колёс. Желаю успеха этому каналу!

Как фэтовод со стажем скажу. Ширина резины влияет сильно. Там где не едется на 4х дюймах - прекрасно едется на пяти. Давление - это ОЧЕНЬ важно. "Меньше атмосферы" - это может быть 10, а может и пять psi. А разница - гигантская. На 10пси ты стоишь, а на 4 - едешь прекрасно. Я разочарован уровнем фэто-компетенции Кости...

Я не спортсмен, но по опыту трёх зим заметил, что если вкручивать стоя, навалившись на руль, чтоб переднее колесо было стабильнее, при этом подбирать передачу и каденс, чтоб заднее по возможности не буксовало, то местами даже по довольно глубокой, вспаханной пешеходами и машинами целине можно проехать пердячим паром, а если сидеть на попе ровно, то ничего не получится. По пухляку, даже по втулку глубиной гораздо легче, если этот пухляк лежит на более-менее твёрдой и устойчивой поверхности и если это действительно пухляк, а не слежавшаяся целина с коркой наста в придачу. Хотя, конечно, это не езда - пешком эффективнее получится. :)) Ну а ваш видос показывает, что даже фэт байк не всегда вывозит. p.s. Покрыхи schwalbe ice spiker pro 26x2.1

За такой экстрим лайк!

Пока смотрел,вспотел.

5 из 5 за сравнения! 👍👍👍👍👍

Ну хоть один нормальный тестдрайв. Спасибо

возьмите лыжи и не мучайтесь

О, это тест который ждал, как раз про 27+

Канал очень нравится, спасибо за выпуски! Даёте посмотреть к чему нужно стремится😁

Хороший тест и тренировка, скоро люди Весна!

Давление "максимальное мягко", а судя по видео на 18:24 в переднее колесо вбито больше 5-6 psi. Стоило поиграться с давлением и жизнь заиграла бы новыми красками. Даже на 4.0" :) За видео спасибо!

Чем меньше и уже колесо, тем более сконцентрированным надо быть при езде про рыхлому покрытию. 26-ой на узких колесах будет вытягивать энергию на каждом рыхлом участке, так что через несколько километров езда превращается в испытание. Фэт, 27.5+ и даже обыный найнер проще управляются на рыхлом или снежном покрытии, требуют меньше подруливаний. Особенно это чувствуется в конце поездки, когда наездник устал. Еще, при езде по рыхлому, мне помогает заблокиронная вилка, т.к. реакция на повороты руля становится более прогнозируемой и острой.

Спасибо тебе друг за практические испытания. Больше нигде не видел чтобы делали тест драйв обычно сидят в магазине чешет языком всех достоинствах и недостатков. Хоть я и вряд ли буду кататься по снегу на велосипеде, у нас и снега Та нет в Ростове, но было очень интересно

интересно и классно, сам только приехал ..., да, зимой даже по укатанным дорогам один км. за два, а по снегу так вообще 5 км за 100!

лайк за старания

Вчера и сегодня катал по снегу на гибриде с полусликами 40 мм. По рыхлому снегу далеко не заехал, буксует, но по накатанной калее очень комфортно ехать, через сосновый лес одно удовольствие. Так что достаточно одного велосипеда для города в котором есть и пляжи и леса

Отличное видео! Теперь точно фэт возьму. А ведь думал про 27+ как универсал... Не, пусть два будет. Зима - фэт, остальное 27.5 (уже есть).

Шикарный обзор. В очередной раз подтверждены законы физики.

Спасибо за труд ! Будте любезны поделиться опытом использования 26 , 27,5 , 29 колёс . Хотелось бы видео с Вашим мнением . Спасибо !

Я думал на 5-й минуте он скажет: Валера пошли домой нах..

27.5+ для зимы опупенно! Большие преимущества перед найнером по пятну контакта, и по лёгкости поддержания динамики перед фэтом. Например, по лыжне можно ехать, даже не ломая её. По пухляку/целине более 30см, 27.5+ вообще идёт превосходно! На фэте катался, брал у приятеля. Тяжелый на ходу, но стабильный как каток. Я любитель динамики в катании, а на фэте я не получил желаемого. Поэтому для меня зимний вариант -- 27.5+ с покрышками 3.0. У меня сейчас три байка. 26", 27.5 и 27.5+

Привет.Я для зимы на мтб поставил электромотор 750w.Можно давить 900w+ и контролировать силу педалирования.Для езды зимой это важно.С моей гипертонией я держу пульс зимой на шиповке до 130. В итоге мотор оставил и для езды летом.

Отличный тест благодарю. всё-таки думаю приобрести найнер. Мнекажется на нем меньше трясти будет. Да и ремонтировать легче

На ЦК на 35-40й покрышке рядом по пухлячку проехать можно с удовольствием и без таких мучений. Почему все думают, что чем шире колесо тем проходимость больше. Все наоборот...))

Тут факторов много, резина, снег (мокрый сыпучий) лед. Вот по такому снегу как на видео, я никогда контакты не ставил. Чтобы хоть как то пролезть, надо с небольшого разгона и все, не останавливаться. Как только воткнулся в снег, все, на контактах оч сложно раскрутиться снова. А если ты в поле, это жесть. Я катаю на 4.8 миньенах. Но в планах что-то на шипах взять.

А мне понравилось! Вот у меня есть 26ер еще "уж" с шипами и думал я а на фэте прямо лучше ли ехать? а на плюсере? В обзоре я многое почерпнул и понял, что сильно фэт мне не поможет, а от плюса по сравнению с ужом уж очень мало толку тем более. И дорожки те же, где я катаю. Фэт конечно увереннее, но это еще плюс один байк покупать, и как озвучил уважаемый тестер, сил жрет неимоверно. А про плюсер окончательно развеяли мои сомнения)что мне оно не надо! Лайк!

Вот посмотрел видео и ощущение складывается, что Гонзо по снегу и не ездил. Мы с ребятами регулярно катаемся зимой. Компания у нас очень разношерстная. У меня ЦК на резине 700*35C, есть и фэт и найнеры и китайкарбон гревэлы. Как показывает практика по снегу катит самый легкий в связке райдер + вел, на втором месте по важности ширина покрышек и сила в ногах. Я вот катаю на цк, утоптанные дорожки в лесу изи, поездки на работу с работы (30км в один конец тоже норм). На цк глубокий и рыхлый снег проблема, все остальные вылы едут. Пешие не утрамбованные дорожки мтб часто объезжаются по целине. С

Для зимы ТОЛЬКО фэт, причем на ПРАВИЛЬНОЙ резине (посаженой бескамерно, с шириной 4.6 и более дюймов), а не каких-нибудь камерных 4.0 или меньшей ширины, и на ПРАВИЛЬНОМ давлении, покрыха должна плющиться под весом ездока хотя бы на треть от исходной высоты накачанной покрышки в не нагруженном состоянии (1-5 PSI и пропорционально весу ездока естественно), а не набитых для летних грунтов "колобках-четверках". А всякие там летние узкоколесники да некие "плюсы" зимой пусть на стеночках висят и ожидают теплого сезона. Незачем мучить ни их, ни себя. И да, раз уж на то пошло, проведи тест стокового фэта и настоящего, зимнего, подготовленного по всем пунктамдля катания зимой, по снегу,, вот это будет действительно всем тестам тест.

Спасибо за ваши труды. Для себя сделал вывод что покупка дорогих комплектующих не целесообразна для велосипеда(резина, трансмиссия, тормоза, вилки). Решает правильная настройка и избегание участков с плохой проходимостью. Владелец китайского найнера на 21 раме с дисковыми тормозами и 21 скоростной трансмиссией

5" нужен для такой местности, думаю там результаты будут куда лучше. 4" для фэта маловато, тем более для снега.

Результат, конечно, предсказуемый, но тем не менее - спасибо за ролик) Кстати, вы специально заморочились и поставили на все байки рули одинаковой ширины?) Или это такой широкий штатный на кантрийнике? Там навскидку 780-800, не верится, что на тренировках/в КК гонках используете его)

Константин, в снегу надо прокачивать велосипед) У меня трансмиссия 2х10 22-36х11-36. По глубокому снегу езжу на звёздах 36х28. Вжимаешь передок в снег, затем слегка выдёргивая передок (без отрыва) делаешь оборот педалей. Ловишь темп и едешь) Резина максис ардент 27,5х2,25, давление для снежного леса около 1 атм. И жЫрного брать ну совсем не хочЮ)

У Вас там видимо плотность снега очень высокая. Я на своем найнере с полулысой 2.0 резиной и давлением 2.5-3bar без проблем ехал почти по любым снегам. Единственное один раз было тяжело ехать по укатанной квадрациклами тропинке. Эффект был как от зыбучего песка. А так вообще без проблем зимой.

Из моего личного опыта... На дешевом хардтейле на 26 и с резиной конти руббер квин 2.4 проезжал почти по любому снегу...только очень тяжело каменные секции с апхилами...и на зиму только топталки с большими платформами и шипами.

Очень классный тест. В какой то момент показалось что лучше всего проедет маленькое колесо. Возможно за счёт того как передаточное число становится ещё меньше, а значит и педали легче крутить. А также становится понятно что без контактных педалей всё равно получается ерунда раз уж с контактами так тяжело

Весело получилось, всем велосипедам не хватает устойчивости. Фэт лучше пролезет, но если снег рыхлый он тоже зароется и все. Я ездил зимой на хартелйле 27.5 2.25 если земля твердая, а снега навалило примерно 15 см чуть меньше то пролести без проблем, наутрамбованой дороге как на асфальте летишь)

ну короче в таких условиях особо разницы нет)

Ну так ведь это же не лыжи! Спасибо , было интересно))

1.5 года ездил на толстом на работу KHS 4 season 19 кг. 4.9 резина с обычным протектором 1.2 psi. 8км. за 30 мин. Задолбался, восстановил полностью старый горник 26 дюймов 13.5 кг. Те же 8 км. за 24 минуты. Пробовал ездить по не топтаному мокрому снегу, тяжеловато. По сухому легче. Единственное радует ехать с комфортом по гравию любые камушки пофиг. А про банку пива правильно сказал. Когда кто-то спрашивал :"чё это за велик?" Я отвечал что это для комфортного катания под градусом. Вобщем остаётся толстый для понтов и коротких поездок на даче. В будущем планирую поставить мотор колесо.

Что-то мне кажется, у фета можно было б приспустить давление еще.

После этого видео сегодня на тренировке специально въехал в раздолбанную, занесенную снегом дорожку на 26" подвесе, шипованных покрах и контактных педалях. Проехал метров 8 и зарылся. Если был бы педали были платформы, думаю не проехал бы больше и трёх метров! ;)

Из своего опыта катания на 4ёх дюймовом фете, могу посоветовать поставить вынос короче и с большим подъёмом. При езде по снегу перед нагружать нельзя, а вот зад должен иметь максимальное сцепление. Да и покрышки вообще неподходящие.

Вангую, что давление высокое для таких сугробов, на фэтах вообще народ иногда на 3 пси катает, на более широкой резине конечно. Ну и всегда можно найти такие условия, где или фэт едет без проблем, а найнер кое-как, или фэт кое-как, а остальные вообще только пешком. Впрочем это не значит, что на фэте можно проехать везде, конечно же ему тоже требуется хоть сколько-то жесткое покрытие, по целине не проехать.

по линии прибоя от Благовещенской до Анапы на фэтбайке ехать одно удовольствие,как по асфальту.

Гранд контролы не лучшие покрышки для фэтбайка, для снега в том числе. Если бы стояли Surly BUD/LOU - я думаю всё получилось бы гораздо успешнее, в случае пары Бадов - и достаточно накатисто.

создаётся впечатление, что ты пару дней как научился на лисапеде ездить. Что-то ни силёнок в ногах, ни уверенности в движениях.

Снег везде разный,в когалыме если ты видишь снежную гладь и тебе надо пройти метров 40,то будешь проваливаться как и ожидается, а вот в уренгое произошел когнетивный дессонанс,надо было пройти тоже самое и уже настроился тонуть и мучаться по самые причендалы, взобрался с у топтонаго снега на сугроб высотой под метр (может и побольше )и сделал шаг,и о чудо он держит, сделал осторожно второй и тоже держит, после 10 го шага я понял что ничего не угрожает и пошел аки по суху)вот по тем сугробам в уренгое можно хоть на шоссере гонять,в уренгое всегда дует ветер и он прессует снег так что приходьбе следы не остаются.Лазил я там по работе, и сейчас бывает занимаюсь подобным )

Скажите пожалуйста. Колёса с резиной 27,5+ подойдут в любую раму хардейла? Мучаюсь выбором фэт или горный велосипед. Но вот узнал и про размер 3". Вот с тремя дюймами сомнений нет. Это то что мне бы подошло как альтернатива. Заранее благодарю за ответ!

Лично мне было бы интересно посмотреть ваши тренировки и подготовка перед новым теплым сезоном

Амовилки надо было заблокировать ,по снегу проще ездить на жёсткой вилке ,так что +Ы фэтв весьма условны...

лайк!)

Док, тест хороший, но, есть нюансы... У "истиных" фатбайкеров и плюсоводов, должен быть фейспалм) Ибо резина, мягко говоря не та... Я из тех мест, где снега выпадает по пояс, а то и выше, у нас довольно таки остро стоит вопрос Жира зимой) Конкретно, сейчас фаты поперли такие, либо 4.8 на 100мм, не 100%, либо на 80мм покры 5.05. И это однозначно НЕ покры спеш, уж какими бы они ни были... Это в большинстве случаев Сюрли Бад, в частности перед, тк его продольные линии протектора, просто офигенно вруливают, ну, понятно что не всюду... Это все же не пегас парящий по воздуху...) Назад ставят либо для наката, либо для гребли резину, для наката Сюрли БФЛ, для гребли, либо тот же Бад можно поставить, сохранив некий накат, либо без наката, поставить Сюрли Лу, но это уже трактор, есть другие вариации естественно, но это как правило, самые ходовые) Поэтому, фат нужно тестить на норм резине, а не на этом...) Те покры, можно поставить в один ряд с Джамбо Джимами, по накату, рулежке и гребле... Чем они не славятся, сам лично тестил, в версии 4.0, пара легких Швальб, отличный вариант на лето) По плюсу, тоже самое, эти ВТБ, хоть и 3.0, толку от них... Из моего "плюсового" опыта, вперед лучше всего ставить Нубик, у меня сейчас 2.8, отлично рулится, с одним но, он любит кашу и бездорожье, колеи весной или осенью, но он не выносит твердых поверхностей, блоки не продавливают, частенько наблюдал срывы... Именно для вашего теста, лучший сетап, это два Нубика 3.0, либо Нубик перед, Рон зад. Рон отлично катит, цепляет укатанное, но не очень хорошо гребет, и как передняя, в каше беспомощен... Поэтому эти два ВТБ можно браковать именно как зимний вариант) По поводу давления еще... Я так понимаю Док, у вас вес явно не мои почти 90кг. Я зад спускаю до 1.3 а перед до 0.7, это на 2.8 с 30мм, и спокойно еду по снегоходке, не везде естественно, но разница с давлением тем что я указал, и рабочим, очень большая... Обо что там обод в снегу пробивать, одному богу известно, летом я подубовей качаю, тут все ясно, зимой именно в снегу, можно почти на ободе ехать, если они не из пластелина... Конечно, такое давление исключает езду в городе, съезды со ступеней и наезды на бордюры... Без фанатизма, меру знать надо) Просто я к чему, если я на таком катаю и все ок, почему у вас на более широких ободах и резине оно меньше при общем вашем весе?) Спустите почти в ноль, как на фате, и попробуйте снова)) ЗЫ. Может где то я критично высказался, но это близко к истине)

Шота с техникой ты это самое

Согласен полностью с Gonzo надо 4-ий вел брать. Для каждой прогулки свой лисапет. Супруге ролик покажу и пропишу дома еще, Фэт с найнером к 26 и 27.5+ и под шумок 2 объектива) Ясно Фэт крут, автор об этом сказал. Первую зиму каждый выходной, катаюсь на Фэте прокатном или на 27.5+. Остановился на + потому как по целине одинаково трудно и катанием это называть неправильно. Тропинка, лыжня парковая плюс идет прекрасно. Основная проблема это вскочить на вел с узкой тропки после прикосновения с землей. Тут разница между фэтом и 26 и еще каким теряется.

мне одному кажется что нужно было поставить топталки а не контакты, приопустить седло и сделать аморты пожестче, а то зарывается носом постоянно

Снимите тоже самое видео теперь , сравнивая 2 типпа фэтбайков . С шириной на 4.0 и с шириной на 4.8

Имею двухподвес jamis Dakar XC 650 на колесах 27,5*2,1. Вопрос в следующем, могу ли я поменять резину на 3,0 или придется менять вместе с колесами (дисками)?

Спасибо за видео! А когда будет продолжение про сборку колес?

Велолюбителю бы побольше силёнок, и не сдаваться раньше времени просто так. Понятно конечно что фэт чисто физически будет проходимее, но что касаемо видео, это выглядит будто реклама фетов. А так, видео классное, именно то что я искал, хорошее подробное сравнение

на самом деле все еще зависит от покрышек, если поставить трейловую зубастую резину то будет совсем по другому ехатся. Ошибка в том что все думают что Фет хорошо едет по пухляку, как раз наоборот Фет едет лучше по укатанной, а по целине из за ширины едет тяжелее, сопротивление выше из за ширины покрыхи, банально больший объем снега надо проминать, а вот по укатанной лучше держак, меньше заносов, но грести помогает трейловая резина, достаточно 2.4-3.0 резины вроде Мэджик Мери или маунтаинкинг и можно ехать по целине Таша за собой санки с пассажиром))) подъемы заезжать, трейловая резя гребёт просто чума советую ))))

мне кажется было ошибкой делать это на "тропинке". все же следы от ног делают ямки и это добавляется к сопротивлению снега. ну и в целом получается неустойчиво

Не знаю кому как, а зимой по городу на 29х2.6 без особых проблем езжу, если прям сугроб, можно и пешком. А так большую часть на веле. На веле очень удобно весной по снеговой каше ездить, проверено. А так же когда воды прилично. Основная передача зимой 1х4, весна 1х5 или 1х6 взависимости от состояния дороги. Фэт для песка и грязюки, но не для трассы. Комплект на веле Sram GX 1x11, на Фатбайке Shimano XT 2x11.

Що за де биллы здесь дизлайкают? Классный видос же!

Опустить сидение нужно было, центр тяжести станет ниже и посадка будет другая на велосипед, соответственно и масса на заднее колесо увеличится и велик не будет так буксовать + крутить педали нужно более плавно а не рывками. на 3,0 отлично едет на опущенном сидении

Наконец то толковый звук) Качество контента на высоте.Единственно, можно было бы подрезать видео.

Обожаю фэт байк

И всё же на фэте можно было ещё больше давление стравить, если бескамерно конечно.Если фэт упёрся и дальше не идёт ,есть хитрые приёмы вождения,но до этого надо ещё дойти. Подскажи ,где это место?

тест супер давай еще больше таких тестов! очень интересно как поедут они по сухим корням. гравию и насыпи камней. бывает дороги ремонтируют асфальт убрали камней насыпали новый асфальт не положили. понятно что любой вел там проедет. но оч интересно сравнение средней скорости. и ощущения комфорта

Есть условия, где нужно дорыться. есть условия-где нужно плыть по верху. По "хорошим" тяжелым снегам-я вижу-нужно плыть поверху. Пухляк-это не те условия. Хотя может высокий пухляк для фэта как раз хуже, ибо его широким фронтом шины нужно сдвигать. да и пухляк - это ненадолго. Свежевыпавший. затем уляжется и на постоянной основе будет тяжелым грунтом внизу. Поэтому по снегу (а не по тротуарам зимой)-фэт, мне думется, лучше.

Теперь меня интересует, что если переднее колесо не широкое и видимо передачу надо подбирать иначе,чем летом, уменьшать крутящий момент на приводе.

ещо бы сюда циклокросс с 33 резиной.. он бы приятно удивил)

А я зимой езжу найнере с ригидной вилкой и злыми шиповками. Чтобы ехать зимой нужны: большой диаметр колеса, резина не шире 2.25 и минимальный вес. Всякие 26, 27.5 плюс и фэт в топку, проверено. Стараюсь кататься в светлое время суток, чтобы не брать с собой тяжелую велофару, даже это сказывается на проходимости, лёгкий вел выезжает из сугробрв, а тяжёлый садится там. Хочу попробовать 29+, там общий диаметр будет 30+, вот это точно вездеход должен быть, главное, чтобы сил хватило такие маховики раскручивать.

Да открыл глаза

следующее видео : проверка лыж на песчанных дюнах

я конечно не чего не имею против но что бы тестировать фэт нужно на нем побольше поездить а тем более по снегу у меня у самого фэт и я знаю кого это возможно мне проще ехать по примерно такому же снегу может чуть больше может чуть меньше по скольку у меня двухподвес но тем не менее все равно не плохой обзорчик выразимся так лайк

Катаю по глубокому снегу на Schwalbe Ice Spiker Pro ширины 2.10 на трансмиссии 1x (32 спереди и макс 34 сзади, 8ск), дело опыта =)

Ширина покрышки конечно играет роль , но ещё важно какая тяга … ноги не заменят двигатель , только он и его мощность смогут обеспечить плавное вращение колеса . И тогда можно и на ,,зайчик´2,, по снегу ехать

Надо переделать тест. На фэт поставить покрышки BUD LOU, и добавить циклокросс. Кое-где по пухляку можно разрезать и ЦК снег, только мощей надо много, но если есть колея то ЦК начинает попадать. Для ЦК идеально, чтобы под снегом было твердое ровное покрытие, например лед припорошенный снегом хоть 10см на цк наверное проще всего ехать.

Седло опусти в 2 раза ниже и будет увереннее ехать , любой из велосипедов и давление в колесах спусти к 1 Атмосфере, и будет более менее лучше ехать, ещё зависит от состава резины, катаюсь на Максис , хукворм (слики) при правильной передаче, и давлении в колесах , и более низкой посадкой можно хорошие снежные дороги преодолевать и даже некоторые подъемы.

при езде по снегу(как и пл грязи) так же играет роль Центр тяжести... у эксперементатора все седла выставлены под его рост... и это правильно, если ты едешь по дороге... на бездорожье это не катируется... я на 26 колёсах при ширине 2.35 примерно по таким же долбаням катал без проблем ))) купил 29 по росту... и нормальная зима ушла у нас... а так седло опускаешь максимально низко и комфортно, а дальше всё от умения и мастерства ))) (личное мнение ) )))

27,5 на колесах 3' это какой получается? Какой диаметр обода у нанира.

Я зимой на гибридах с зимней, шипованной резиной катал - лучше идёт, где непротоптано - колесо прорезает снег...по велодорожкам и тропам здоровья...проблема там, где мокрый снег ножками растоптали, а потом при морозе "схватило" - получаются такие острые бугорок, через которые на гибрида не перескочить...в этом году взлом найдет 29" и думаю добавить к нему колеса 27,5" с зимней, шипованной резиной...