Живу в пригороде. Сначала надо проехать 20км шоссе, потом уже город. Раньше ездил на КК, сейчас на шоссейнике. Разница получается минут 10-15, а это уже ощутимо. Обожаю шоссейник, и шоссейный велоспорт!
Совсем идеально для чистоты эксперимента использовать ваттметр и держать средние, условно, 200 или 300 ватт в течение всего пути - вот это реально уже был бы безапелляционный аргумент в пользу шоссейника. Ну а вообще даже учитывая, что светофоры всех поровняют, куда приятнее между этими светофорами ехать на 10кмч быстрее
Ну хз, сколько раз ни пытался на найнере угнаться за шоссерами в городе, ни разу не получилось. У них средняя по плоскачу 30, у меня 20. Если он проскачил светофор, а ты не успел - то ты его больше не увидишь 🤷🏻
По асфальту гоняться с шоссе бессмысленно. У них только благодаря более низкой посадке, скорость выше будет. Я пару лет ездил на мтб с рулем от гревела, скорость средняя примерно на 5 км/ч выше была. Другое дело что на мтб можно маршрут сократить, съехав с дороги, но тут уже от маршрута зависит.
Узкий руль по городу всегда лучше. Не пробуйте такой на фэт с 4.8 колёсами поставить. Да и вообще - лучшим по городу будет тот вел, который максимально безопасен для ездока и для окружающих.
А если не впадать в крайности, МТБ за 300$ был проапгрейчен ещё баксов на 150, а потом добавил передний редукторный мотор (350Вт выгравировано, реал долговременно 600вт, 1200вт в пределах минуты - двух, чтоб не спалить перегревом обмотки) и батарейку. Результат, мелкую брусчатку ест амортвилка передняя и пружинки седла. Резина 27.5 на 2.0. Прекрасно катать по городу с ямками, на светофорах ухожу с машинами, где-то до 25-30км/ч. И всё вместе ну может чуть-чуть за 1000$ вышло. Батарею большую сделал из 110 аккумов 18650. Кручу педали постоянно, но проехать 100км особо не вспотев, не проблема
когда был маленьким человеком ещё - смотрел гранПри формулы адын - комментатор был прям точ-в-точ...качество микрофона вперемешку с реальным звуком. СПАСИБО. пока всё это печатаю, ну прям кайфую.
На фэте не ездил, но думаю соточку на нем катануть очень тяжело, на шоссере спокойно, без особого напряга. Сам катаю на шоссере, но резину поменял на 32 ю, и руль на Джонс бар, в общем получился туристический вел. При этом обожаю дубасить по лесу, со стороны выглядит наверное смешно, но скил прокачивает нормально, тяжело по лесу, но так прикольно) А так вообще все велики прикольные, если их любишь. Для коротких и средних покатух, до 100 км, мне кажется самый оптимальный вариант кантрийник на 27.5, как говоится и в пир и в мир.
На фэтбайке сотня - это очень серьезное испытание для райдера. На практике могу сказать, что сотка на шоссере с подготовкой не является проблемой. На фэте - это тяжёлая работа на износ. Фэт очень люблю, если что и он у меня есть. Однако сотки хожу только на шоссейнике
Спасибо за тест-эксперимент👍....Сам собираю универсала на базе МТВ.Посадку приближаю к шоссе, передачи под замену,пока ставлю 1/7. Куплен Cues6000 под 1/10. На самой большой раме, на 29колёсах . Стройте и покупайте ,то что по душе и телу .Всем добра. Питер❤, от76RUS
Surly Corner bar, посмотри руль (на алике есть реплики из карбона) полу шоссейная посадка. Но в любой момент можно вернуться к рулю палке. Не меняя систему. К тому же дешевле чем система шоссейная на гидравлике.
Если будешь ставить то, вынос полу цилиндр, который касается карбонового руля должен быть идеален. (а то у меня первый руль сломался криво пережало руль)
На фэте 40 км/ч?Может под горку?Или длина окружности колеса неправильно внесена в велокомп.На этом убожестве без ног останешься.Тундра,песок и болота стезя этого монстра.
@@asdfasdfasdf7900 Ну 60 км/ч можно не только на шоссере ножками выжать, но и на кантрийном байке - вопрос только в рациональности сего действа. П.С. в прошлые выходные в горы ездил - на вершине решил трэк проверить, а там какая-то дичь на 300км записалась (с максималкой в 352км/ч ). Так что gps умеет удивить.
Спасибо, просто сетап фэта максимально накатистый. Довольно легкие колёса и резина одна из лучших по параметру сопротивления качению. Усилия сопоставимы с обычным найнером мтб. Так что любой бы на моём месте так смог.
Ниче се фэт летит , не думал что на нем можно так наваливать А вообще сравнивал гревел и мтб так же в городе , по времени плюс минус одинаково По поребрикам конечно лучше прыгать на мтб )
Кайфую от маневренности бмх, потому у меня аваланч на 26ых. Короткая база... Очень маневренный, но нервный, заказал вынос на 120, вместо 90. Задвинул седло назад, чтоб растянуть я на маленькой раме. Вилка рокшокс. Резина мишлен 1.75 полуслик. 4-5атм вкачиваю. Пушкагогка и рулится как цирковой. Когда гоняю на ВелоРайд...
Не понял цели столь не корректного сравнения и выводы из действий. С тезисом: "Катайте больше" - согласен полностью. За старания, однозначно, лайк. Время, уклон, скорость, картинка в картинке их смена. КМК, надо было сделать акцент, что сравнение идет на мизерной дистанции, со светофорами, которые нивелируют разницу в скорости. Ну и шоссер раскрывается при поездке более 4х часов. Вот тогда мы увидим 20 против 12 км/ч (или сколько там физическая форма райдера позволяет). Если же надо унизить шоссер, то любой грунт с небольшим количеством песка :)
Фэт для песка и снега. Шоссер для сухого хорошего асфальта. Понятные дело, что сравнение не объективно, так как не было на байках мощемера. Никогда фэт не будет даже близко по показателям с шоссером на асфальте, это же очевидно. Это как на гоночном треке сравнивать рамный внедорожник на грязевой резине со спортивным седаном на сликах. И потом говорить, что разница в пару секунд 😂
Это и так очевидно, что фэт по объективным параметрам будет медленнее. Видос о том, что в городе с большим количеством светофоров и спокойной ездой на работу по делам тип велосипеда не так уж важен.
@@asdfasdfasdf7900да, но смысл тогда в больших велосипедах? Складника на 20х колесах вполне достаточно будет, и компактно и едешь так же по скорости, да и удобнее маневренность лучше.
@@tomcray7907 для прогулочного катания складного велосипеда будет достаточно, но если есть желание навалить и прокатиться агрессивно - это точно не про него, нужен спортивный байк, с жёсткой рамой, нормальной амортизацией, если пересеченка, или шоссер для асфальта.
Не тип велосипеда решает, но веломаршрут под конкретный тип велосипеда!. У меня сейчас 2 велосипеда - грэвел и фэт. Оба использую для поездок по городу (на работу и вообще по делам).Оба хороши: просто для фэта маршрут из точки А в точку Б проходит по тропинкам и дорожкам максимально без покрытия, а для грэвела - асфальтовые, но немагистральные дорожки для тех же точек назначения. Например: вдоль жд насыпи на грэвеле не очень в кайф по тропинке с щебнем, а на фэте - вполне комфортно; но крутить в потоке машин на фэте не в кайф с парусной посадкой, а на грэвеле - вроде под 40 км/ч идешь с машинами. По моим впечатлениям за пару лет использования - грэвел все же быстрее доезжает (даже, если расстояние по иной нитке маршрута больше), но на фэте - психологическое равновесие, так как нет машин почти на тропках. Имхо...
В заезде стравы экспорт GPX -> в программе Dashware синхронизируем видео и трек gpx, это самый сложный момент. Далее просто выбираем какие данные на экране хотим видеть и в каком виде. И рендерим видео.
По городу по пробкам шоссер с его рулем удобнее маневрировать и быстрее будет, а полуфэт/фэт на порядок приятнее. По скорости разница ~10км/ч и при "равных" усилиях. С выводом согласен - оба варианта хороши.
Посмотрел первые пару минут. Какой-то лютый фейк. Имея 4 велика, все, кроме фета поражаюсь дикой разнице в динамике и скорости. 30 средней на 120 км на шоссе держу. Всё остальное сливает вчистую. Какие 40 на фэтэ? Это сказка для дурачков. Там шоссер будет 60 топить. С учётом динамики фэт сольет шоссеру все, даже не разогнавшись. Какой-то бред представлен.
@@asdfasdfasdf7900 факт. ФАКТИЩЕ! Шоссер это не только высокая крейсерская, это и разгон с места и в гору. Шоссеру заметно сливает гревл, тому любой гибрид, есно МТБ, про фэт вообще речи идти не может. Разница между шоссе и МТБ уже километров 8 при моей физуце и сравнимом железе, дальше только хуже. Да о чем речь, Даже на МТБ ставится короткая трансмиссия, когда уже после 30-34 забалтываешься, на фэтэ она еще короче, ибо не дофига уникумов способны раскрутить его до этих скоростей. Какие на 40, это фейк!
@@user-mx4vi4pq2g зачем? Зачем сейчас весь Ютуб. Хайп! Чем более невероятное ты выкладываешь, чем больше абсурда, тем больше интерес! Истины тут нет и быть не может, потому и ию Ютуб и инет катится в бездну - бесполезной инфы тут на порядок больше, чем полезной. Энтропия поглощает полезную инфу, инет себя дискредитировал, ибо что ламер подробный, что доктор наук, тут все равны.
Как на однойи тойже мощности можно на фете и шоссере ехать с одинаковой скоростью?! У меня фет раза в 1.5 меденнее. И выиграть он вообще не как не может априори.
Я предпочëл универсальность а не скорость. Собрал ригид найнер с Али. 8.5 кг 150 000 р. Шоссер по асфальту наваливает, но на плохих участках тормозит, люки и решетки объезжать приходится, с лестницы не съедешь. А на хорошей резине 2.25 везде можно проехать и по асфальту 25-30 км/ч не напрягаясь можно ехать.
и велы хороши и офис veeam интересный. могу попросить сделать румтур по офису? можно без скринов на экране))) многим причастным может быть интересно)))
Для города лучше всего горный на сликовых шинах. (Посадка удобнее чем на шосере из за более высокого руля . Вес легче чем на фете. Легче по бордюрам скакать. У нас допустим в городе не одной вело дорожке. как итог постоянная смена тротуар с проезжей частью дороги. )
@@user-uq7xz6zv9n Когда ездил на 26 колесах мне очень зашли Kenda Flame на 27 и 29 такое не делают. (говорят что она тяжолая. но у нее божественный накат после шипованых покрышек )
У меня нет фэтбайка, но зато есть шоссер и МТБ. По городу на работу или по делам на велике часто не езжу, есть еще 4-х колесный транспорт, но если говорить о великах, то тут у каждого типа вела свои особенности. На шоссере можно быстро рвануть с перекрестка и держать хорошую скорость под 40 в час, на плоскаче, зато когда едешь по городу на горном, можно на дорогу вообще не смотреть, прыгать по бордюрам или вовсе съезжать с асфальта.
Дороги как и везде, с точки зрения инфраструктуры получше правда чем в СНГ в плане выделенки, но в СНГ есть небольшой +, ездить технически можно как по пешеходке, так и по дороге. По дороге правда стремно иногда. Фет байк хоть и хорош (особенно в зиму) но трение асфальт+покрышка очень сильно могут замедлить. Тем кто постоянно валит с одними и теми же скоростями ноги накачав фэт будет норм, а вот тем кто Быстрее-быстрее ноги натренировал уже будет хуже намного.
для города лучше всего хардтейл. Катится относительно легко,передняя подвеска позволяет преодолевать городские препятствия..типа поребриков,ступенек..ремонтов дорог и дорожек...заметно комфортней ,чем на веле без неё. НУ и цена..
Результат закономерный - слишком маленькие расстояние и разница в средней скорости чтоб вышел заметный разброс. В том же питере у меня на 10км рекорд дом-работа был 18:45, кажется. Это прям в полный газ (электричка) все светофоры (все три) зеленые, и никаких затыков типа толп пешеков по пути. А нормальное время - 22-23 минуты стабильно. При этом в один раз будет свободно но попадешь на красные светофоры, во второй наоборот попадешь на светофоры удачно но по пути будут пешеки и прочие препятствия вынуждающие снизить скорость или остановиться, да и просто ветер который может дуть как в спину так и в морду, что в километре от залива заметно роляет, но итог будет всегда с разбросом в пределах 1-2 минут, кроме уж каких то совсем лютейших форсмажоров.
Езжу щас на 29х3.0’’ с жесткой вилкой, все нравится, для города топчик вообще, по сравнению с двухподвесом меньше устаешь на нем, но на подвесе кайфовей кататься, короче для разных целей разные байки)
Хахах, у меня довольно похожий сетап. Катаю на таком же аргусе 19 года с кастомными колесами и резиной JJ 4.8, только вместо шооссера у меня shulz bdc с рулем h-bar и резиной 27,5 на 2.3, но у меня и дороги похуже в городе, судя по отзыву приятеля жившего в Праге) Получаю массу удовольствия особенно когда пересаживаюсь с одного велосипеда на другой, но все же на фэте больше люблю приключения где то в лесу. В городе напрягает слишком широкий руль и относительно медленный разгон с места, не хочется создавать помех ни автомобилистам ни пешеходам. Опять же первые свои 100+км за раз проехал именно на фэте, причем с родными колесами, так что едет любой велосипед=)
Если чисто по дороге то зачем фэт. Кайф фэта, да и вообще любого мтб, тем более подвеса в том, что можно куда угодно заезжать\съезжать, на пути нет помех. А так тупо по дороге можно и на советском лисапеде рассекать )
Надо с ваттметром делать замер. Психологически сложно держать одинаковую нагрузку, особенно когда определенный рубеж скорости преодолен. Это наглядно видно по подъему на брусчатке. Там градиент до 7% и фетбайк чуть ли не в полтора раза быстрее заезжает. На таком уклоне чтобы держать 15 км в час надо нормально так давить мощность. И более высокий вес вела тут критичен. На фэтбайке давил сильнее, тут просто без вариантов. Раза в полтора
Для научного подхода да, в идеале нужен ваттметр, а ещё желательно собрать статистику за несколько поездок. Но так ли это важно, если невезение со светофорами любую разницу по мощности сведёт к рамкам погрешности?
@@asdfasdfasdf7900 скорее всего не важно. Но тут еще очень от маршрута зависит времени суток. у меня порой по городу средняя 30 выходила. И на шоссере порой выбирал более длинный, но более скоростной маршрут, где меньше перекрестков, светофоров и тп
@@user-hy5uo2ve7v уравновешивающие что? реакция одинаковая - один человек. Сопротивление ветру на фэте больше, но тут может решить что в один день был встречный ветер, в другой попутный. При чем тут тормозной путь?
в том году, начиная с мая месяца, перешёл в другой район по работе, от дома 11км,владивосток, для понимания. по началу прям рубился прям вкручивал. пытался сократить время с дома до работы, это был челендж. как понял что упёрся в лимиты 26х, забросил это дело и начали ахриневать ноги, я себя просто убил под конец сегона. в этом году, всё иначе. тем держу спокойный, даю гари только на спусках и ноги в норме. раньше даже повышенные ск включал дабы прокачать ноги, но это опять же только хуже сделало
Знакомая история. Я в 2018 укатал себе колено повышенными нагрузками, что лечить потом пришлось. С рубиловом на максимуме нужно аккуратно, без фанатизма.
Езжу на работу на трюковом мтб и нормально, хотя есть и трейловый хартеил в запасе. Маленький вел куда удобнее заносить пешком на четвёртый этаж, ещё и баники можно с кайфом поделать, а трейловый байк для леса, для души
@@asdfasdfasdf7900 верно, стритовый, но для дёртов не годится, ибо очень короткий на 24ых колёсах, зимой правда не езжу вовсе, слишком уж у нас климат неприятный на Урале для этого, одних курьеров зимой только и видно
Не успел включить ролик уже проблема Прежде всего... JJ по 30-40 евро за штуку, на асфальте деградирует до лысины за 2 тысячи километров (особенно сзади) Городские шоссейные покрышки. Тысяч 10 - 15 километров еще живые. Если взять марафоны, то резины там столько что они и велик переживут. Второй пунктик - трафик. Если ты едешь по дороге, то узкий руль шоссера, в трафике удобнее, потому что ты уже. Третий пунктик, тебе до работы ехать мало.
Согласен. Правда у меня одно время было так, что в наличии одновременно присутствовало аж 4 вела: шоссер для лета, туринг для путешествий и круглогодичной езды, фэтбайк для песка и снега, и круизер чтоб на велопарады ездить)
Жена 4 вела не одобрит, пока решил остановиться на 2х,песка у нас нет, зато снег и стабильный минус почти пол года, потом пол года сезон для летнего вела, перерыв месяц весной и осенью, не люблю грязь и слякоть и оба вела как новые. @@asdfasdfasdf7900
Да, больше великов - больше вариантов их использования и просто по кайфу на разных ездить). Сейчас тоже 4 для разных задач и сезонов, и как раз фэт 90% ездит зимой 4 месяца
@@asdfasdfasdf7900 сегодня у нас выходной, я поехал на работу на МТБ. Доехал со средней 23км/час. Обычно еду на гравийнике со средней 21-22. Вывод-скорость передвижения по городу в большей степени зависит от внешних факторов, светофоры, перекрёстки, трафик и даже наличие пешеходов на зебре ))))) Мы так на море ехали на трёх машинах. Один поливал 150-160, я ехал 100. Он от меня уходил, но потом то фура, то ремонт дороги и я опять становился за ним. В итоге 700км до Сочи он так и не оторвался.
На работу и самый дешевый городской пойдёт. Никто не украдет. Вообще в больших городах с катанием полный мрак, когда в небольшом городе можно легко уехать на дорогу за городом и ехать себе радоваться.
опасные ливнёвки. Главное на работу приехать не потным, для тренированного это не проблема, и не на дорогом веле)) У меня горный на 26". кручу его. Думаю может на 29 уже взять. Но цены ой, хочется хороший. Гравел для души скорости
Золотой серединой является МТБ Ригид на 2.25 лёгких современных малошипных покрышках. Скорость мало уступает шоссеру, а комфорта радикально больше. Фэт хорош зимой, но и зимой если по городу. - то оптимально 27.5+
Да конечно!!! У меня два велосипеда, merida big nine 20, с жесткой ригидной карбо вилкой, покрышки schwalbe hurricane 29x2.25. Второй шоссейник, shimano 105 R7000, вес 8.7кг. Разгон с 20% градиента на мтб 47км/ч. На шоссере 73.6 км/ч Этого достаточно, что первый вариант никак не создан для скорости ? Не помогут эти вилки, покрышки и.т.д. Не та геометрия, не та трансмиссия, не та аэродинамика . И это при условии что на мтб и шоссере я езжу в контактах
@@sergeyovetto1537 не, в такую разницу с горки 20%, что не слабо, не поверю). Либо какая то серьёзная проблема к конкретной рамой Мериды 20. Например, колеса в разных плоскостях, это же дешманский велосипед, для дешевки может быть всякое. Никто не заморачивается на таком уровне. Разница с горки нормального МТБ и шоссера всяко будет много меньше. А если с горки не по асфальту, а по трейлу - то сильно в пользу МТБ)) Поэтому Ваш опыт с Меридой 20 не может служить ориентиром. Слишком низкого уровня этот велосипед. .
@@MTB_Pathfinder Свежая мерида, 21года! Не падал, вся ровная. Спуск асфальтированный 20%, довольно затяжной. Вес у меня небольшой, 64кг. На мтб я словно упираюсь в "воздушный барьер". На шоссе сжавшись - я режу его. В горах мтб тоже не едет! В моём краснодарском регионе есть асфальтированная трасса Кутаис, набор высоты 1100 метров на 50 километров пути. Я пробовал её проехать на мтб/ригид, это печально. А чтобы понимать что за трасса - найди в ютубе "Саша Кореновский Кутаис"
@@sergeyovetto1537 так если будет разная посадка и при езде на МТБ будете изображать из себя воздушный парус то результат предсказуем. Но это не является свойством МТБ, даже такого дешевого как Мерида 20, это недостаток мозгового вещества конкретного велосипедиста)). Ставьте на руль аэроупоры. Принимайте аэропосадку и точно так же как на шоссере уменьшайте воздушное сопротивление
Познавательно, спасибо. То есть если нет цели педалить быстрее 30кмч, то вообще без разницы на чем катать. Лишь бы не двуподвес даунхильный 😅 и дело у шоссера не столько в накате на шоссе, сколько в аэродинамике из-за посадки пилота и набора звезд под нужную ситуацию. И если нет цели ездить больше 100км, то нужно брать то, на чем педалить приятнее да и все. Но более универсальный вариант это скорее легенький кантрийник на воздушной вилке. Я почему-то думал, что на шоссере прямо заметно легче и шустрее будет. Сам сейчас пытаюсь понять, взять ли мне легкий мтб или гревел. Покатушки совсем разного характера, от 20-30км и потенциально до 100км с заездами на легкие тропки в лесу.
@@asdfasdfasdf7900 если замеры плюс минус по пульсу были, то этого более чем достаточно для сравнения :) Но вы в итоге смотрю на шоссейнике и остановились :) Нет желания менять на гревел или покрышки на шоссер поставить максимально подходящие? На некоторые вполне 32 или даже 35 лезут. Хотя недавно ребята писали, что на шоссе эндурик у которого по спекам 35 макс, отлично залезла 40 резина :) с двумя комплектами колес получается очень универсально.
@@den7k356 я в итоге продал фэт и купил себе трейловый МТБ, благо что тут полно и гор и трейлов. Шоссер на Panaracer Gravelking 28 (28 это максимум для этого фреймсета) потому, что на лайтовый грунт на нем выезжаю тоже иногда, GP5000 очень уж режутся камнями в таких условиях. Так что я сейчас абсолютно доволен этими двумя велами.
@@asdfasdfasdf7900было бы интересно посмотреть сравнение шоссера и мтб как в видео. Если у вас будет возможность, пожалуйста, повторите гонку и видео потом.
А почему не рассматриваете слики на фэтбайк, раз так сказать грязи нет, а сама езда на нëм нравится.Ведь и накат риально лучше и шума, характерного, вообще нет.
Прикол в том, что все равно Jumbo Jim более накатистая, чем любые слики. Накат не столько от рисунка покрышки зависит, сколько от компаунда резины и конструкции покрышки (толщина слоёв корда и их количество итд)
@@asdfasdfasdf7900 я не спорю, просто предложил) сам катаюсь на,, Хунанянь" сликах(в моём случае проще и дешевле достать резину из под небесной 😅), меня устраивает, я уходил как раз от характерных шумов. А с накатом я борюсь повышая давление(я дядька 120кг веса,на ногах могу выдавать 250-300 Вт не напрягаясь и давление в передней шине 1, 2-1,5,в задней 1, 4-1, 7,знаю что это много для фэт резины, но это, для меня оптимально, с учётом моего веса)
@@slipperyroad4046 я не навязываю своë мнение, всего лишь предложил. Фэт,в моëм случае из-за моего веса(в большей части) мне нужен, а по скольку я его экслуатирую максимум по грунтовке, а в большей части по асфальту, мне не нужна,, зубатая резина".Да и характерный шум меня раздрожает. У меня они не узкие 26" 4.0,хоть и слики.
Уклоны через данные GPS, записанные в Strava, и экспортированные оттуда в программу DashWare, которая визуализирует их на видео. Камера GoPro Session 5
Выбор велосипеда в первую очередь зависит от интересов человека, что будет на нем ездить. Например, я выхожу на покатушку в нормальную погоду, да и редко езжу по убитым дорогам (каждая моя поездка по разбитой дороге, в которой много разной насыпи, заканчивается пробитым колесом). Я выбираю хороший асфальт и скорость. Для меня это приоритет. А покатушки в лесу я считаю унылыми.
На работу только на складишке небольшом с крыльями естественно, чтоб не приехать на работу по уши в грязи. Нафига эти дорогущин монстры в городе, за которые переживать весь день потом. А складишок занес и в раздевалке оставил. Ну или на такси домой если ливень на улице, ну или в метро можно с ним
Раньше гонял по дорогам на дорожнике, был весь такой дерзкий и резкий. А потом постепенно собрал фэт в 12кг и езжу почти всегда на нем, но и дорог избегаю по максимуму. Да и зима приучает к определенному стилю передвижения. Психологический комфорт и разнообразие маршрутов для меня нынче намного важнее скорости. Когда после долго перерыва сажусь на дорожный вел который буквально приковывает меня к асфальту я понимаю какой это на самом деле опасный, нервный и унылый пиздец в сравнении. Сейчас у меня даже в голове не укладывается зачем нужен велосипед суть которого в катании по обочинам да бодании с автобыдлом.
Ездить по пешеходкам оно конечно веселее. Пару тощих девочек с бананами в ушах и смартами в руках способны перекрыт тротуар, шириной метров 5. Если это тётеньки, 3 таких штуки перекрывают тротуар и велодорожку общей шириной метров 10. Причем вначале это дорожка и только потом тротуар. Есть ещё тётеньки с колясками и прочая шалупонь. В результате либо вы на велике и по дороге с крейсерской 35, либо вы даун на дорожке. Велик ничего не меняет, средняя 20 и удачи. Фэт, ни фэт ничего не меняет. Только объезжать этих отморозов тяжелее будет, а набор скорости...о чем я, какой набор на фэте, только с отвесной горы...
Светофоры в городе действительно нивелируют преимущества любого велосипеда. Бывает успеваешь проскочить на зеленый, а бывает обгонишь пенсионеров и стоишь на красном, а они за эту минуту в спокойном темпе к тебе подъезжают 🤷🏼♂️
@@asdfasdfasdf7900Водителям велосипеда запрещается: поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (ПДД 24.8); Поскольку левый поворот при многополосном движении и движении по дорогам с трамвайными путями велосипедисту запрещен, в том числе и на перекрестках (ПДД 24.3), для осуществления левого поворота на таких дорогах нужно: проехать перекресток прямо, развернуться (на 90° налево) в правом ряду пересекаемой дороги, и по разрешающему сигналу светофора вновь проехать перекресток прямо; или слезть с велосипеда и перейти дорогу по пешеходному переходу. Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки (ПДД 8.1-8.2): Остановка: поднятая вверх рука (любая). Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая. Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука), так как они рассчитаны на автомобилистов. К тому же всегда есть возможность спешиться и двигаться по тротуару как пешеход
Фэт байки их база хорошо подходят для электро, и скорость и песок и снег и не за..шься, крутить педали на фэте после 29 мтб, удовольствие такое себе....
У фэта покрышки одни из самых лучших по тестам сопротивления качению, у шоссера же не самые лучшие. Плюс погрешность на вкручивание педалей, ехал то по пульсу и субъективным ощущениям. Плюс лаги GPS. Так что да, местами получилось довольно забавно, фэт и шоссер по скорости циферки одинаковые показали. Но мораль в другом: светофоры сводят на нет все это в любом случае.
@@asdfasdfasdf7900 шоссер - это тронулся со светофора - уже 30. Слегка нажал - 35. МТБ...на моем 34 уже потолок, забалтываешься, но проблема не в этом, еще найти надо, где до этих 34 докрутить. Там где на шоссере 35 на МТБ ну 27. Там, где на шоссере вложился с горочки 40+ на следующую горочку залетел ну 35. На МТБ хоть крути, хоть не крути 35 с горы, на следующую заезжаешь 20+. На шоссере против нормального такого ветра 25, на МТБ не знаю, пусть 18. Да, на МТБ у меня не шоссейная резина, он как бы не для этого, но тут вес колес и аэродинамика и прочее и прочее.
