Сравнение Mitsubishi Pajero 4 и Pajero sport 2. Плюсы - минусы, субъективное мнение 😁 

привет дружище ) я сам с Карелии город Костомукша ) собираюсь покупать паджеро 4 . как с рынком в птз ?

Приветствую. Скажите как АКПП себя показала за такой пробег при такой эксплуатации. Ремонтировали ?

Подскажи пожалуйста: при торможении на светофоре часто начинает дергаться и чуть падают обороты до 600/мин. Секунд через 5 попускает

Отличный обзор. А что по расходу топлива на этих машинах?

Максон🤘🤘🤘👍

Отлично ! Сам купил Спорта , сомневался - а правильно ли . Всё понятно - правильно сделал . Рама , полный привод , супер-селект ... А салон - дело вкуса . Не понравится - перешьём ...

👍

Андрей все нормально рассказал!)

Скажите, какой размер дисков на спорте и вылет.

Владею П4, дизель 3,2 тоже 190 лошадей, но КПП механика. Охота и рыбалка? Выбираешь направление и спокойно едешь, отдельную радость доставляют водители уазов и нивоводы когда прибегают с вопросами как я в такие места доехал. Расход по городу в пределах 10.

Система подключения раздатки супер селект и этих машин идентична!!!!!! Но, по личному опыту Паджеро в разы комфортней и удобнее, чем спорт 2, и тем более, чем недорозумение - спорт 3 с дизелем 2.4.

Братан-без обид. Выбирая между любыми разновидностями Паджеро и Монтеро- идеальный выбор 4D56 без электронной херни. А второй уже получил пару апгрейдов. Он всё ещё лучше,чем третий МПС,но хуже МПС1. И по железу,и по работе двигла,как ни странно. А в морозы и при пробеге свыше 300к доминация первой сборки только возрастает

Лайк только за Максона🤘🤘🤘🤘🤘🤘

163 сил это 4м41 на тройке был, с аппаратурой VRZ, а на четверках комонрейл с 2006 года, для россии 200 сил. Ручки от комплектации идут. Еще чем четверка хуже спорта, это гремучестью передней панели, по крайней мере на машинах после 10 года, там уже пошел какой-то минимализм и экономия на материалах, без усиления центральной консоли, на гравийке, она подпрыгивает по амплитудой до 1 см, по крайней мере у меня так было.))) Как только я ее усилил, стало слышно как дребезжат дефлекторы отопителя на кочках, с этим я смирился, силы исчерпаны. Полопалась обивка водительского сиденья, уплотнителями дверей протирается краска в проемах, на взрослых машинах из-за этого начинают гнить задние арки. Машина не безпроблем, но за ее стоимость вполне можно утереться слезами радости из-за цены-качества))) Ну и задний свес у четверки больше, я за все время три раза выворачивал задний бампер в колее, так что это серьезный повод задуматься лезть в тяжелое бездорожье. А так, в целом, четверка намного просторнее и комфортнее, но это не проходимец уже, скорее всего тягач и экспедиционник для дальних перегонов по асфальту или грунтовке.

Pajero Wagon, как универсальная машина, лучше - так как там салон просто огромный по сравнению со Спортом.

Шо то шо то, хорошие автомобили 🙂

Проблема ремня балансиров в том,что есть просчеты в его натяжки.Он растягивается и срезает зубья.Просто надо его проверять и натягивать ...Есть там спец.метал.заглушки,в кожухе...Или разбирать и отпускать и натягивать ролик ремня балансиров...

Да ,ты прав обе тачки хорошие и мотор 2.5 тоже отличный .

Я в 2022сменил МПС-2 на П4. Минусы МПС - неудобные сидения, расход 14л/100 км двиг 4Д56, ржавеющая задняя дверь, гниющие подножки, глючащий электроразъем акпп. Плюсы: две АКБ, крутящий момент 350 н*м, длина багажника, он сильно длиннее , чем у П4. Паджеро 4 с 3,8 имеет практически тот же момент, но благодаря бензину имеет разгон не 13, а 10 секунд до 100, легче рулится, лучше тормозит за счет 4-поршневых суппортов, лучше свет, хотя и там и там ксенон, лучше музыка, лучше шумоизоляция. Минусы: развальные болты, горловина бака и сам бак, короткий багажник, вертикальное лобовое ловит все камни, провисающая задняя дверь, отдельный бачок омывателя заднего стекла, непродуманная аэродинамика сзади, вся грязь прилипает сходу на заднее стекло. Плохая антикорозионная защита и нет шумки на задних арках.

Салон у нас убогий конечно ,п4 в этом плане бодрее ... в остальном преимущества закончились считаю . Тоже 3.2 ,абал я эти ремни на 2.5 ))) Залил прошивку армеев st 2 . Теперь тоже под 200 сил ,пуляет хорошо . Но толку ,все равно быстро не езжу ,просто пусть будет )

В 19:00 поставил первый Лайк

Миха 😂🤘

4 d 56 у нас в семье уже 200к пробега прошёл, мотор хороший, батя в нём масло менял наверно раз в тысяч так 20

Мне в моем П4 3.2 нравится абсолютно все, кроме одного. Он сцука холодный.

П4 пушка, за рамой и подушками следить не надо, и по трассе идёт четко

2.5 норм.мотор если его не греть и следить за ремнями, расход провода великоват

Я бы на фокусе проплыла бы в лёгкую 🤭🤭🤭

Я на 4D56 проехал 280 000 км. Масло он не жрал ни грамма, потому что я менял масло, мобил 1 через каждые 7-10 ткм. Все устраивало, кроме, как говорят в сервисе "перегрев". Каждую весну снимал и промывал радиатор. Два раза снимал и шлифовал головку... тянет болты головки и все ((( Вроде не грел (специально поставил отдельный датчик температуры двигателя, поставил сигнальный зумер с запасом, который при 97 уже верищал. Но один хрен ведет головку. Только из-за этого и продал, просто уже устал!!!

А еще у п4 комфортнее салон - он заметно шире, сборка Японская и материалы более качественные и есть 3й ряд кресел.

Самый главный плюс 4ки - лючек бензобака с права😂

Салон у 4-ки намного шире?

В линейке Митсубиси считается топовым 3х литровый атмосферный двигатель - просто неубиваемый. 92й бензин хавает с любой заправки, а вот дизелёк если хапанёт некачественной солярки....опа!!!

Привет!🤝 Спорт более бездорожный) мне он больше нравится👍

У меня тоже Паджеро спорт 2, жена с ребёнком сидит на заднем сиденье, ни разу не жаловалась, что ей сзади холодно. Наоборот говорит убавить печку.

Самый главній плюс независимой подвески у вагона 4, это супер комфортность при управлении авто на скорости! Если ездить по разным говнам, то однозначно спорт, вагон супер машина для более лайтовых поездок. Дизель просто бомба! У меня такой 2011г. А на счёт количества лошадинных сил, машины с етим двигателем подвергались рестайлингу 4м41. И первый рестайлинг был в конце 8го. года. потом после 11-го. и потом 14-й. год У меня машина 2011г. 210л.с.

В Мохав вообще все ручки кроме пассажирской убрали.. пришлось от корейской версии ставить назад и пассажирскую колхозить вперед..

я бы мп4 не взял только из-за независимой подвески сзади, хоть и просвет больше, но постоянная артикуляция.... требует намного большего внимания и вливания. По два сайлента менять не будешь, одно за вторым тянется... развал каждый раз делать, болты эти закисшие. Управляемость? что один что второй совсем не гонки. Плюс еще все мп4 и мп3 как-будто все какие то просевшие, красивше когда от колеса до арки поболее места!!)) а вот моторчик выбрал бы цепной

Какой расход солярки в городе на 100 к/м у паджерика 4?

А смысл то в балансирах? только мощность жрут...

Паджеро 4 топ!!!!!! Мпс2, ну так себе🤭🤭🤭🤭🤭

Спорт для тех кто пробовал купить внедорожник..

Так и ценники у них разнятся почти в 2 раза, и в этом тоже большая разница.

Раздатка не на тросиках - электронная связь.

Сел в паджеро спорт и охренел от того насколько высоко пол, посадка чисто как в седане. Не моё.

Ручки и в первом только для пассажира были

Спорт и еще раз спорт) п4 огонь, если бы стоил +- как спорт, для людей которым просто нужна большая машина самое то, а так прадос рвет его почти по всем пунктам за практически те же деньги. Мне кажется, по этому и производство п4 закончилось. После п2 у митсубиси только спорты, остальное тойота ( или уаз к сожалению). Вторичный рынок показывает ресурсность авто, а первичный конкурентноспособность, п4 в последнем проиграл спорту и тойоте в сухую ( может до конца не понял тачку, прошу прощения, просто субъективное мнение)

Не машины, а самураи)))

У pajero 4, 3 литра 6g72 , вес 1900.

Я ремень балансиров на 4 д 56 выкинул уже лет 5 езжу без него

Спорт не ахти на внешность ,да и не нравятся мне ремни ,а четвёртый чисто по внешне для мужика

Паджеро 3 3.2 did

4д56 это мамон...и он умер и 4 м 41 тоже старый но ещё поспорит..

Я вибрав обидва.

Задние привода на п4 хрен убьёш, а вот управляемость значительно выше, плюс лифт поинтересней получается, а в целом машины Колхозные, простые, и дешёвые если к ремонту с умом подходить

3.2 шли 165,190,200лс отличия вроде как в турбинах и ещё в чем то забыл😂

По поводу дизайна страшнее пж 4 и не придумать, даже уаз посимпотичнее, да и салон как на жигулял стиль квадрат

Спорт это недомашина на 4 д56

оба хороши оп своему, спорт для бедных

Для бездорожья не то и не другое .

4м40 считается топовым а 4м41 проблемный падла

нудный рассказ, слушать тяжело, мало слов по делу

Вы о чем БЛ.. конечно паджеро 4! этот спорт создан только доярок возить, П4 3.8 и только он, спорт это для тех кто двое трусов НОСИТ Потому что в одних холодно)))

Обзор говно ни чего конкретного не показали