Сравниваю рекуперацию и электро тормоз | прямой привод 

Напишите свое мнение на эту тему.

Чтобы рекуперация работала от срабатывания тормозных ручек достаточно установить перемычку между X и Ds. Эти контакты не просто так рядом расположены, просто соединить их вместе и выводить ничего никуда не нужно.

Хороший, доходчивый канал! Спасибо! Хотелось бы больше видео по ремонту, ремонт тормоза, например или другие починки.

Женя информация очень полезная.Делаешь полезное дело .Спасибо.

Сколько не смотрел видео,это самое чёткое,наглядное и грамотное, спасибо за оч.полезную информацию, успехов в дальнейших экспериментах

Не стоит использовать электроторнмоз энергия не пропадает без следа, скорее всего он тормозит об обмотку, т.е. энергия торможения переходит в тепло обмотки. Скорее всего это противоугонка. Т.е. ехать на велосипеде с закороченным двигателем - в общем угонщик раньше сдохнет чем двигатель заметно нагреется. Но если тормозить так с горки да еще и на заранее прогретом моторе - это минус мотор. С другой стороны рекуперация это бесконечный тормоз для горок, зарядить так аккумулятор в жизни не получится так что можно считать бесконечным тормозом.

Молодец , развивай и дальше своё увлечение.

Рекурперация очень хороша на очень затяжных спусках.

Спасибо.Здорово помогли. Сделал выбор в пользу "рекуперации". На большой скорости Работает отлично! даже колесо пробуксовывает. Где то на 5-10 км/ч рекуперация пропадает, но тут уже справляются колодки. В общем и разогнаться получается, и остановиться.

Спасибо за обзор, очень полезная информация

Спасибо за видео . Все наглядно и понятно. Попробую себе сделать у меня тоже нету не тормоза не рекупирации .А велик грузопассажирский с 2014.

Спасибо за информацию, успехов Вам

очень хороший ролик, хорошая подача информации.Большое спасибо за информацию!!!!

Интересное видео, Молодец, Благодарю

Я как раз велик купил, прямое МК но в контроллере не настроена рекуперация, а тормозить колесом очень полезно для колодок и достаточно эффективно. Видео для меня очень полезное.

Очень полезный канал, пока не видел никого кто бы про подобные доработки так углубленно рассказывал как сделать. Все подробно все объяснил куда и что припоять, и как лучше.

Понятно до слез, СПАСИБО!

Почитал коменты и решил. 1 Вывести рекуперацию отдельной кнопкой на руль и пользоваться только если в горах Кавказа закатался и зарядить негде. 2 Тормоз А3, даже если это для сигналки,тоже вывести на руль отдельной кнопкой и использовать когда совсем колодки стёрлись в горах.И стараться этого не делать. В городе не особо нужно, ни то ни другое. Главное Батарею эксплуатировать так,что б она дольше прожила

Большое вам спасибо, теперь у меня тоже есть тормоза .

Доброго времени суток. Спасибо.

Очень интересно! 👍

Рекуперацию лучше применять на затяжных спусках, а электротормоз при остановочном торможении. И хорошо иметь оба варианта. На электровозах это так применяется.

Благодарю всех благ!

рекуперация реально крутая штука! Сегодня после снятия колеса для замены покрышек, она перестала работать. Ощутил всю боль без нее, очень было непривычно! Но слава богу нашел причину и она опять заработала)

спасибо за работу. пробуй

Спасибо всем , кто пишет оптимистические комментарии, всем , кто отзывается. Пусть людям будет польза и радость. Харибол !!!!

Спасибо, помог !!!!!)))))

Эл тормоз конечно ведет себя как тормоз, но если ситуация с пешеходом, то пешеход полетит как кегля. рекупирация хороша с горы, включил ее и педалями помогаешь, заряд довольно быстро при этом будет идти. А если скажем сделать гибрид с движком на бензине, то движок будет в режиме генератора ехать и давать заряд батарее. Тут главное чтобы контроллер был на воздухе и не перегрелся

Спасибо за видео! У меня редукторный мотор, потому моё мнение на этот счет субъективно, но полагаться на на рекуперативное торможение как на основной тормоз не имея обычного тормоза в резерве я бы не стал. Вдруг отказ электроники- и всё может быть плохо.

Мега лайк, оч полезно, у меня на велике с контроллера есть вывод (brake cut off ) 3х пиновый но не могу разобраться как подключить, пробовал перемыкать контакты, ничего...буду вскрывать и искать икс)

Дуже дякую!!! Допоміг!

Сравниваю рекуперация (по примеру Вашего контроллер) и от гироскутора. Скажу что разница ощутимая в работе. К примеру на плате гироскутора тормозит так что можно улететь)) шучу, крутит колеса резка назад, а вот по плате контроллера тормозит, но не так как бы хотелось))

Bravo 👏

красавчик

Эти торможения отлично подходят для плавного снижения скорости не используя колодки, а вот дисковые тормоза уже использовать при аварийной ситуации. Электронный тормоз наверно можно ещё использовать как противоугонное средство, замкнул потайным тумблером, и вот, просто так укатить вел не получится.

Спасибо. попробую

Лайк , подписка однозначно

У меня подобный контроллер, но на 48-60-64в. Благодаря твоим роликам без проблем подключил, во всём разобрался. Контакты на плате вроде как 1 в 1 такие же. Рекуперацию так же подключил от Х контакта (сам искал, данное видео только сегодня обнаружил). Моторчик задний 2квт номинал, использую на напряжении 60в. Гоняю на двух литий-ионных батарейках попеременно. Одна 60в 18Ач, вторая 60в 15Ач. Та, что 15Ач, недавно бахнула во время езды. Аккум уже был на издохе, ехал домой для замены. Взорвалась одна из банок 21700 в центре аккума. Было неприятно. 😂 Хорошо, сборка имела не особо мощную оболочку, горящие внутренности ячейки пробили её и вылетели на улицу. Если бы корпус был мощный, могла пойти цепная реакция. После этого начал вот искать инфу по рекуперации. Есть чувак на ютубе, у него фэт, и он всякие тесты проводит. Амурсат вроде канал. Он тестил рекуп с горки, и во время торможения в аккумулятор шло 17 ампер с мотора 1.5квт. У меня моторчик 2квт, возможно и ток от рекупа идёт больше. Наверное, это дохрена, ведь обычно заряжаем аккумы зарядками 3-5А. Собственно, есть у меня предположение, что для безопасной рекуперации аккум должен быть от 30Ач и выше. Я пока что гоняю на втором аккуме, 18Ач, но немного очково. 😂 Рекуперация ахрененна в плане торможения, отказываться от неё не хочется. Но надо как то безопасно это использовать. Уже подумываю о аккуме на Lifepo4. Кто что думает по этому поводу? Какой аккум лучше использовать для этих целей? На что обращать внимание?

К электротормозу подключается ручка газа. Чтобы можно было дозировать тормозное усилие.

надо попробовать сделать электронный тормоз, у меня прямой привод, запарился с колодками, все стерлись, зазора уже нет подтягивать, и шумят постоянно колодки от песка

Электронный тормоз или рекуперативное торможение -вещь

рекуперация заработает когда спаяешь два контакта вместе DS и рядом с ним

А3 - Это паковочный тормоз. Использовать как тормоз в движении не стоит. Он нужен для противоугонки X - Рекуперация

Благодарю за информацию.. Есть месности например как у нас..рельеф -сопки.. тоесть чередуется подем и спуски.. рекуперация более чем полезна, так как на подьемы тратится больше эннэргии чем по равнине и хоть какой то возврат затраченного (кеш бек😂) со спуска приятно дополнит дальнейшее движение, так и электронный тормоз на спусках экономит ощутимо колодки .. все же не попробовал (непровел тест что озвучивал ранее)в паре один тянет редукторный а второй притормаживает..попробовать рекуперацию через переменный резистор🤔,в этом тесте..будет ли уменьшение притормаживания..так понимаю что ватметра нет ,чтобы реально замерить возврат в батарею при рекуперации в ватах,или амперах.

Спасибо.Про а3 не знал.А рекупирации не нашел х на своем контроллере

Помоему рекуперация обозначается над пайкой EBS(электроник букин систем вроде как-то так если правильно написал), два контроллера разбирал и вешал перемычку на землю и везде так обозначался.

Задержка с торможением связана с индуктивностью обмоток и насыщением железа статора.Нужно время на убывание магнитного поля и намагничиванивания обмоток,насыщения железа, для создания магнитного поля в обратную сторону.

В принципе рекуперация имеет смысл в горной местности,когда катишься с горки и подзаряжаешь аккумулятор,а электронный тормоз он и есть тормоз. На то и две разные функции.

Рекуперация полезна (с точки зрения зарядки акб) на высоких скоростях, и большой массе транспортного средства (авто). В велосипедах/самокатах данная функция отключена по умолчанию не зря. Полагаться на китайскую электронику при торможении, ну такое себе занятие. А насилование акб краткими всплесками заряда, ну хз. Не закидывайте шапками, просто высказал мнение.

С 6:50 минуты кайфовая сьемка 😅😅😅😅

Подписался, лайк и я в теме, тоже увлекаюсь самоделками, есть немного видео на канале

у тебя редукторный мотор, какая там рекуперация ? ну если конечно фривил не приваривать.

Зарядить аккумулятор получится в одном случае, если горка 100км. За тест лайк.

Выскажу свое мнение, а уж решать вам. 1. Рекуперация. Мотор генерирует не более 40В при очень хороших оборотах и этого не достаточно для заряда батареи. Как все это работает? Я посмотрел схемы контроллеров и разобрался. Получается, что генерируемое напряжение проходит через мосфеты, которые в режиме рекуперации работают как диоды, а переворот фазы осуществляет конденсатор 470 мкФ, далее даже без ограничительного резистора идет к плюсу батареи. Получается, напряжение умножается в 2 раза и ничем не стабилизируется. Спасет ли от перенапряжения БМС - вопрос. Вполне может стоять батарея с асинхронной БМС и таким образом на заряд пойдет напряжение выше допустимого. Хотите чтобы батарея вспыхнула в дороге? 2. Электронный тормоз. Тормоз осуществляется путем замыкания на корпус фаз через всего по 1 мосфету на фазу. При хорошей скорости такое торможение может выбить мосфет. Это вам нужно? Что касается меня, я аккум подключаю через диод от греха подальше. В подтверждение моих слов есть много роликов где батарея начинает гореть именно при рекуперации после движения на большой скорости.

Есть идея, использовать генератор от автомобиля на кассету, когда педали крутишь возобновляешь энергию, но вот интересно сколько нужно сделать оборотов чтобы зарядить объем определенный типо 6000Ah

И еще вопрос, при какой скорости активна рекуперация? До какой скорости вы разогнали велик и до какой скорости происходило рекуперативное торможение?

Электроника всегда срабатывает с опозданием ей нужно еще в схеме обработать сигнал а потом она включается только

С горок самое то .. У рекуперативного торможения есть косяк .. Она не работает при полностью заряженном аккумуляторе ..

Как подключить 60 вольт спасибо

Очень полезная информация.Вопрос вес велосипеда без Моторов колес и Акамуляторов и с мотор колёсами и Аккумуляторами ?

Спасибо узнал много нового.Я слышал,что рекуперация убивает акккумулятор частыми подзарядками .Заряжать надо реже и желательно полностью..Это правда?

Привет скажи к какому пину подключить ручки тормоза SL или SH? и что за пин с маркировкой L мотор редукторный

У меня такой же контроллер, печатная плата 1 в 1 и также на наклейке ни слова на сколько он ампер, только 500w. Есть инфа про ток? внутри 12 мосфетов по 80v 80А. т.е. 4 мосфета на фазу.

ЗАряжает не плохо км 2 или3 можно доехать...

У меня тормоз работает через плюс как найти рекуп с моими горами поможет!

Здравствуйте, хочу вывести электронный тормоз и рекуперацию на ручке тормоза, через жабки. А что спросить, ничего не будет если будет одновременно включена например электронный тормоз и рекуперация?

Доброго дня. При включении тормоза и рекупирации, ручку газа надо отключать?

Спасибо, очень полезно! Украинцы - наше всё!

Несомненно рекуперация как способ подзарядки сильно сомнительно полезна. Прикиньте время торможения по отношению к времени движения - это мизер, который вряд ли стоит учитывать. А как тормоз, она вполне эффективна. Я использую механическое торможение максимум пару раз за сезон, и это аварийные ситуации, которые наступают внезапно. Все остальное время работает рекуперация.

Ну а с меня подписка и тд

Парковочного тормоза у вела нет,есть сигнализация и она А3 ,мотор не туда ни туда нельзя прокрутить.

А есть в настройках контроллера изменение силы тока рекуперации?

на 4,26 к каким подпоялся в итоге? х или ds

Здравствуйте. Смотрю ваши видео с интересом. Сам пользуюсь более семи лет электровелосипедом. Решил собрать новый и столкнулся с проблемой: мотор не реагирует на ручку газа. ( Мотор Tranz x 250 36 v, контроллер китайский под экран) все прозвонил и проверил, все провода и разъемы. Обучение крутит, а ручка нет( Буду признателен за ответ

Доброго времени суток! А какие контакты замыкаются (происходит торможение) при разряде аккумулятора приблизительно на 10-15%? НЕОБХОДИМО ОТКЛЮЧИТЬ ЭТО ТОРМОЖЕНИЕ!

А что за корпус такой круглый под аккумы, алюминиевый ?

Подпаял я спровод EBS - это тормоз. Так вот нифига он не тормозит даже в холостом ходу колеса - колесо только слегда начинает быстрее останавливаться. Провод кинул с EBS на минус , а тормозил выводами на ручку тормоза , которые отключают мотор - я правильно всё сделал ???

я купил себе редукторное мотор колесо, как думаешь, с редукторным эл.тормоз будет работать?

Подскажите пожалуйста , можно электронный тормоз задействовать не через кнопку а курок (мне было бы удобней) , и как его подключить , как то на видео (в инете) такое видел . ? подключил электронный тормоз через кнопку без фиксации (недавно) и он работает и тоже с задержкой .

Электронный тормоз... рекуперация.... ненадежно все это...особенно когда рекуперация на полностью заряженном аккумуляторе...у меня так часто тормоз в самокате отказывает т.к. сразу идет перезаряд аккумулятора и бмс отключает тормоз. В самоделке буду замыкать с помощью внешнего реле три силовых провода от мотора между собой.... он всает колом т.к. колесо работает как генератор... это лучше всяких электронных тормозов. Вернее будет так... без запитки катушки реле силовые провода будут замкнуты между собой, а при подаче питания на катушку реле будут размыкаться и подключаться к контроллеру... так и стояночный тормоз будет.

После 10км "покатушек" на тормозе с рекуперацией сделал вывод: что тормоз работает достаточно хорошо, но при падении скорости до 5-7км (скорость ходьбы человека) он попросту не срабатывает и приходилось тормозить ногами))

почему на испытаниях тормоза не на дороге: во-первых при нажатии на кнопку подскочило напряжение? во-вторых, торможение началось без задержки в 1 секунду и колесо достаточно быстро остановилось и остановилось полностью?

Или, может быть, при одновременном нажатии на тормоз с рекуперацией, лучше тормозить будет?

какой ток идет при рекуперации на батарею

Вопро, а движок от электро тормоза(не рукоперации) не згорят обмотки та?

У меня есть X и А3. А3 работает как тормоз Х ни как не работает на нем даже отсутствует логическая единица (4.3в). В чем может быть причина? Подозреваю, что в делителе напряжения так как контроллер на 48/60В и настроен на 48В потому считает батарею заряженной и не даёт рекуп.

cлушай, а возможно ли включать одновременно рекуперацию и эл тормоз?

Правильно "электродинамический тормоз"!

Скажите пожалуйста, а если колесо крутить в обратную сторону, то есть ехать назад, рекуперация и торможение тоже будет или процесс изменится? Или например колесо крутить вперёд назад, как бы имитируя возвратно-поступательное движение? Ответьте кто нибудь пожалуйста, мне этт очень важно!!

А рекуперация не должна работать при отпускании газа?

так я не понял - при электронн. торможении батарея расходуется или нет ?

У меня на контроллере есть реверс. Если им попробовать тормозить?

Здравствуйте.Подскажите как именно на этом контроллер обойти защиту и где находится парковочных тормоз?

Возможно ли подключить рекуперацию без кнопки. Тоесть сбросил газ и автоматически включилась рекуперация ?

А вместе их соединить и задействовать и то и другое одновременно?! Не?

Ноль это минус?

А3 это выход с фазы на сигналку

XS - Это отключение попросту мотора (замыканием на массу) SH - Так же отключение мотора (замыкание на питание) Бесполезные контакты

А можно одновременно нажать на тормоз и рекуперацию, ничего не сгорит?

Электронный тормоз тормозит также как если бы замкнуть все фазы между собой?