Сравнение электромоторов редукторного и прямого привода. Часть 2 Подъем в горку. 

Спасибо за полезную информацию

Как-то катался на редукторном электровелосипеде колёса 27.5 350ватт 48вольт, он меня поразил как он в горку заезжал, вообще без напрягов, а потом я на фэтбайке с прямым приводом, он еле как затащил в горку! Прямой привод это скорость, редуктор это тяга на низах огромная, но скорость меньше чем на прямом приводе.

Александр . Огромное тебе спасибо за обзор .

редукторное легче и при севшев акуме можно ехать как обычно, моё мнение по своему опыту переднее колесо бафанг 350 ват 36 вольт устанавливал с дропаутами вилка простая, все вилки почти амортизационые не предназначены для мотор колеса при активной езде за сезон два выходят из строя. Что касается мотора то в него можно выливать без последствий в три раза больше от наминала бафанг расчитан на это в отличие от других производителей плюс защищён от влаги через глубокие лужи с погружение мотора без проблем, работает от 48 вольт и контролер 36-48вольт 22 ампера акум 48 вольт 20 ампер на высокотоковых элементах 21700. Разгоняется 45 км час без проблем гружоный и постепенно до 52 км разгоняется, во все подъёмы заезжает без проблем в особо крутые колесо прокручивается переношу свой вес на руль или педалями можно помочь, минус покрышка быстрее стирается, хорошее в том что шестерни целей будут, лучше колесо пусть проварачивается чем шестерни повернуться и придут в негодность. Проехал 3500км путешествуя проблем нет, ничего не перергрелось, некоторые говорили что спалю мотор или контролер если долго буду ехать, ни чего подобного газ на всю гружоный ехал до полного отключения акума, перегрева не было даже когда перевалл проезжал, велосипедисты единици его проезжают остальные пешком. Сейчас ещё мощности прибавил контролеру немного и акум ещё параллельно добавлю на 25 ампер. Вес мотора небольшой мощность больше киловатника. Если бы взял дешовый мотор то думаю он бы не выдержал таких нагрузок долго. Разобрал мотор после своего путешествия хотел посмотреть и смазать, он как новенький внутри! смазал по новой зря разбирал и покупал смазку) Мотором доволен, мощность, скорость устраивает.

Вообще,красава. Всё измеряет,делант выводы.

Спасибо!!!

Дякую, дуже корисно)))

ну хорошо что я взял редукторный.)))

Спасибо за видео, очень познавательно. Подскажите, какой менее шумный мотор, на малой и средней скорости если ?

Никто не говорит то, что для прямого требуются высокие токи, чтобы сравняться с редукторным по динамике, а это означает смерть аккумулятору. Так я уже убил один аккум, поэтому для прямого нужен аккумулятор мощнее, а значит дороже, а значит не интересно

Согласен с автором. Лайк однозначно. Прямой привод нужно брать от 3000 Вт номинала, все что ниже вяло. У каждого мотора свои плюсы и минусы. Прямой привод почти не требует обслуживания, дешевле, но имеет более низкий КПД под большой нагрузкой, тяжелый, редуктор имеет хороший КПД и тягу, лёгкий, но есть фривил и шестерни, а так же тяжело найти мощные, ну и стоит дороже. МИД драйв конечно топ, но все эти цепи ремни, да и тяжело все это установить. В степях действительно прямой привод оптимальнее)))) Сам отъездил 24 тыс км на редукторе 500 ватт ( по факту 1200 ватт), шестерни ещё живые. Часто катаю по бездорожью.

Спасибо

Спасибо Сань!))

спасибо

Использовать фэтбайк для езды по шоссе - это всё равно что на уазике учавствовать в гонках формулы 1. Фэтбайк создан для медленной езды по бездорожью. У тебя только на одно трение качения огромных шипастых колёс будет тратиться половина мощности мотора. На своём гибриде поменял универсальную покрышку на слики и сразу почувствовал повышение лёгкости и скорости езды. И это при том что и рама и обода у меня аллюминиевые. Но из-за неправильного выбора покрышки колёс показатели сильно подают. Ещё влияет, ровность обода и балансировка колёс. Про фэтбайк с его тяжёлой стальной рамой и огромными тяжёлыми колёсами и говорить про скорость смысла нет.

Аж не верится

Повага за грамотне тлумачення.

Красава!!! Всё хорошо рассказал!!!

Очень познавательный ролик, Круто!) Надо будет ещё пару раз пересмотреть.Затронул много наболевших тем о которых я размышляю уже давно.В плане комфорта так же собирался собрать электро фэт,но в последний момент всё же передумал....

Спасибо Александр. Всё интересно рассказал. Вот только у меня вопрос...Как работают тормоза? Как они себя ведут? Вы что-то меняли в них? Диск или сам суппорт. Я себе купил прямой 1 кВт и вот думаю , вес то увеличился и скорость уже по боля. Думаю поставить диск тормозной на 180 или 203....

У меня мотор прямого хода на 1000w 60 вольт батарея и 30 ампер контроллер. Он тащит двоих взрослых в крутые затяжные горки ещё набирая при этом скорость.

лайк а как вам по городу лучше, задний привод или передний ?

приветствую бро ! хорошо иметь всё и сразу ! при этом появляется широкий выбор под разные дорожные условия и настроение! и не надо голову ломать что оставить и чем пользоваться на данный момент.) что я тоже как и вы сделал и об этом не сколько не жалею. свой путь в электро байки я 5 лет назад пошел с обратного ни как все и мой первый электро байк был собран на титановой пространственной раме под заказ с кро мотором и контролёром келли на всех на тот момент топ комплектующих и на высоко токовых оригинальных элементах hg2 акум более чем из 500 штук. и на то время мне эта затея встала чуть меньше милиона. (получился прототип электро мотоцикла с педальками) и потом я пошел скатываться так можно сказать по соцыальной лестнице. собрал фетбайк на редукторном 750 ват моторе. потом . собрал на базе двух подвеса полно приводной аппарат на самых мощных редукторниках. и да к слову фет по проходимости в снегу грязи и песку сильно уступает полно приводному велу на резине 2.5 дюйма шириной. я думал что будет наоборот)) после этого монстра собрал электро вел как кама на 20 колёсах и с сиденьем для ребёнка на редукторном моторе странного происхождения в котором нет ни капли меди не единой обмотки от слова совсем. и это чудо тянет меня и четырёх летнего ребёнка на 36 вольт до 40 кмч. и вот сегоня только что я пробил дно в электро байках достроив пару часов назад сверх лёгкий байк на двух подвесе на моторе 350- ват на 36 вольт для занятия сортом. думаю с помощью ног и мотора этот девайс с пробитым виртуальным для меня дном поедет 55-60 км ч. именно на 36 вольт не удивляйтесь я всё сделал для этого на днях начну тестировать как чуть сойдёт снег а то лень мне с полно приводного на него для теста перебортировать шипованную резину. вот так бывает идёт деградация не как у всех с низу в верх а на оборот . к стати всё что собирал для себя начиная 5 лет назад всё осталось у меня и всё я до сих пор с удовольствием использую как говорил ранее в зависимости от настроения , погодных условий и дорожной обстановки плюс дальности и скорости какую мне надо преодолеть! ну и конечно же я собираю байки на заказ и до сих пор от этого тащусь напрочь забыв о спортивном мотоцикле стоящем в гараже рядом со спортивной машиной покрывшийся слоями пыли )) вот так бывает! и если бы раньше мне кто то сказал что я заброшу бензиновую спортивную технику я бы рассмеялся ему в глаза повертев у веска! ))

У меня на обоих колёсах редукторники 500 в. 48вольт. Аккум на 60 вольт! Прёт как танк в любую гору без педалей вообще! И плевать я хотел на какие-то органы!

зашёл к нему на страницу прочитал коменты и прикинь только двоя спросили какой лучше тянет в горку😂

А где покупали фонарь 🔦 на велосипед 🚵??? Хорошо светит???

Катаю на прямом приводе . Из минусов не любит мотор медленной езды. Нагревается. А что касается тяги скорости проходимости выносливости. То только плюсы. В мотор прямого привода можно спокойно вливать двукратную мощь. И спокойно пережует. Ну и советую брать хорошый контролер с запасом по мощности

Себе сделал полный привод на двух Mxus XF 250W. Заливаю в каждый пиково по 1.5kWt. Второй сезон откатал, все норм. Плюсы - минимум неподрессоренной массы, дешевые моторы и контроллеры, классная тяга и динамика )

На любой мотор можно поставить другой контролер и батарейку ,и мощность двигателя можно как уменьшить так и увеличить ,при равных показателях ,на старте редукторный выигрывает,есть ещё и разные моторы тяговые скоростные ,киловатный моторы тоже разные ,на 8 магнитов на 12

Скажи, какой способ газовать лучше: курок, полумотоциклитная гашетка или мотоциклетная гашетка? И какие у них есть особенности?

доброго дня ,а если контролер поставить от 2х кв на редукторный мотор не ставил?

Мост очень красивый 👍 А насколько легко крутить педали на прямом приводе если сядет акб, ну или просто захочется покрутить педали? Я в своей практике ещё не использовал прямой привод, но надо будет тоже попробовать.

Хочу спросить. Когда ты эти тесты делал, какой вес велосипеда был во время езды? Вес транспортного средства играет ключевую роль при езде в гору.

На редукторном батарея экономнее расходуется, я на 250 ватах 37км по прямой проезжаю чисто на ручке газа с батареей 36v 10S4P но скорость 25 км всего с моей тушкой в 103кг. и вел 27кг

Привет автору канала, у меня такой вопрос: у меня полноприводный фэтбайк, говорят что с места стартовать лучше на педалях, а потом только нажимать ручку газа, типа это уменьшает износ шестерёнок, правда ли это?

Отлично теперь я точно знаю что мне нужен прямой привод. Подскажите модель вашего мотор колеса? 1500ваттного.

Мне вот интересно, а на редукторном 500w в горку педали крутить легко как по прямой?

Ответь, палец сильно не устает постоянно давить на курок газа?

а можно поставить 2 разных мотора? один на 350ватт редукторный на переднее, 1 прямой на 1500вт на заднее? чтобы переднее тащило-помогало в очень крутом подъёме с грузом)

Вообще есле взять редукторный мотор и мотор прямого привода с абсолютно одинаковыми выходными характеристиками, то разницы никакой не будет. С таким же успехом можно былобы взять низкооборотное, тяговое мотор колесо и оно бы даже при меньшей мощности быстрей бы поднялось на горку. Единственное различие это то, что прямой привод тяжелее и с худшим накатом, но намного надежней. Редукторник легче, имеет хороший накат, но менее надежный. Вам спасибо за сравнение)

Ждем роликов по результатам тестов столкновения с препятствием разных электро велосипедов на скорости 20 и 60 км/час - как это делается в тестах на автомобилях.

Насчёт редукторника на большой скорости. Я делаю так: Если вижу, что вот-вот нужно будет поддать газку - я просто заранее раскручиваю свой редукторник примерно до скорости, при которой мотор начнёт толкать мою жорпу вперёд, а вот когда приходит момент подразгона - тогда я жму ручку газа и отклик на неё практически моментальный. И делов-то :).

Лайк за видосы! И вопрос если не в лом жду ответа! Есть вел, прямой мотор 48 в 1500вт, акб 48в 19.2 амп. контролер 22амп 48в в пике 45амп. Даже если с5 выставить на 10, маусималка 47.4 км/ч на 26" колёсах при весе в 90 кг . Где что не так?

Про рекуперацию бы узнать... Есть смысл за нее цепляться или нет, если катаешься по гористой местности?

В Минискутере Минипро стоит 800 ваттный мотор ,сто процентов не редукторный но тянет как зверь , и не шумит, значит тяговый или нет?

Редукток более преспособлен своей конструкцией к пересеченной местности,и легче справляется с нагрузками,изросходуя меньше ток потребления,а скорость это не показатель,контроллер и его ток отдачи важное в эл.веле,быстрее розкрутит в холостой ход больше ресурс

Разные велосипеды - разная масса.

Александр здравствуйте Подскажите пожалуйста Не могу выбрать колесо. Кататься буду по гравийки с крутыми горками, груженный шишками, по лесу. Это примерно 30%. и 70% это с сыном 15 кг +рюкзак 3кг на речку по асфальту , в бор по асфальту. Редукторное смущает что вроде как громкое и наката нет ПП смущает большим жором батареи. Планируется с аккумулятооом 48/15. Редукторное 500 или 1000 ватт, или ПП 750 ватт. Вот из этих трёх колёс.

А расход по электрике на этот подъем какой? Думаю автономность всё решает..

Есть идеи как поставить мотор колесо на вилку с 20ой осью ?

Как узнать, какой у меня мотор на электро велосипеде? Покупал я его, как прямой, но сейчас берут сомнения. По маркировке как то можно определить? Разбирать, конечно не буду. Всем спасибо.

Покажи пример заеда на горку с помощью моторов 250-350w. С мотором на 1000w, и без экспериментов можно заехать на горку.

Сравнить бы ещё с кореточным мотором.

Для меня однозначно прямой привод, ибо только на прямоприводных можно поставить сигнализацию с возможностью блокировки мотор колеса. Но для такой сигналки нужено подобрать контроллер с выводами alarm, не на всех они есть.

чет,горка...реально горка)) В нормальную гору редуктор бы уделал прямой привод

13:14 чтобы не переживать за шестерни, в контроллере КТ можно включить плавный старт (настройка C5 = 1 или 2). Но летят обычно не шестерни а фривил

Сколько градусов подъем редукторник может осилить , если мотор 500 , контроллер 25, вес 85, и если чтоб скорость ниже 10 не падала, в 30° выползет?длинна подъёма метров 50

На сколько надёжен редуктор?

Очень интересное видео, что хочу дополниться за 4 года езды и более 50тыс. километров, я могу сказать что ДД на 1.5кВт в номинале тянет двух человек (правда легких) в подъем на мост, а если моторов два так вообще проблем нет, что бы поставить ДД мотор в переднюю вилку нужны кардинальные меры, я видел как люди ездят с обычными дешевыми велосипедными вилками и вроде как у них они живы, но я думаю не на долго, я сделал так: купил стальную мотоциклетную вилку, у фрезеровшика выточил из хорошей стали прорезь под размер оси, 2см шириной деталька, приварил и все мотор не разобьет, но вес вилки большой, у меня с зади стальной мощный маятник с металом шириной 1см уже начало разбивать, раме 3 года, рама пространственная, вес байка с 2 моторами у меня получился около 70кг точно не знаю, но за счет 2х моторов тянет хорошо и стабильно максималка 58-60кмч

По моему нет смысла в прямом приводе для больших колес вообще. М Сужу по самокату, 11" внешний диаметр колеса, максимальная мощность под 3квт, радует и тягой и скоростью. Если поставить его на вело колеса 26-29, будет грусть печаль и лишнее потребление. Поэтому на вел, даже 20" только редуктор. А на фэт 26 и двухступенчатый)

Я привык к прямому приводу , скорость выше и рекуперация , ставлю сейчас на передок тоже прямого привода . Думаю КПД вырастит в разы. Вы как думаете ?

Спасибо, интересно! Но почему не затронута тема рекуперации? Ведь это одна из главных причин выбора прямого привода!

Вес и накат на стороне редуктора!

вот ещё что заметил: потребление тока! прямой ст все 22А, а редукторник меньше! значит загружен не на максимум и можно ехать на более крутую горку! а на более крутой - подозреваю что перекос будет еще больше в сторону редукторника... П.С. добавлю что "горка" показанная в видео - это так... мелочь... это не крутой подьём... П.П.C. Завидую тем кто ездит 60км/ч на велике! У вас есть для этого соответствующие дороги! я такие дороги видел ТОЛЬКО ПО ТЕЛЕВИЗОРУ! У нас их нет! Совсем нет! Нигде! На наших дорогах разогнавшись до 40км/ч - чувствуешь себя как во взлетающей ракете! ехать дико страшно! колдобины ,ямки,наплывы... вобщем настоящая Россия - не дорога а направление!

Так это пешеходный мост Атырау.

В горку лучше всего тянет кареточный )

мне интересно у кого накат лучше

Нужены ещё тесты: 1)с помощью педалей 2)горку покруче около 40°

В начале был лучше звук голоса 🤔

Ждемс) 😀

Редук шумней (это плюс, -прохожий слышать будет). А если регулировать подачу питания величиной вольтажа, то редукт нафиг не нужен.

Как я слышал, есть два типа моторов и редукторных и прямых - тяговый и скоростной типы (может в этом дело!?).

Я креведко Хотел проверить как тянет не перегруженный прямой мотор но почему-то запомнил скорость 26 км/ч по этому и мерил до нее - получилось 12 сек на подъем 5,2% на старте пробуксовка (передний привод) за еще столько-же времени разгон до 28 км/ч; мощность в потреблении киловатт на всем протяжении. Далее уклон слабел, так что не было смысла.

Ещё на Фет байк просится подседельный штырь сантур и будет ваще как диван

дорогие братья по электро теме тем кто в теме представляю первую часть видео которое я хотел отправить только тем кто просил снять про чудо редукторный мотор без обмоток и грамма меди но решил выложить на своём канале в обшей доступ пусть люди знают что такое бывает на свете) когда писал про него многие думали что я сочиняю . так вот представляю вашему вниманию первую часть видоса про чудо мотор. есть ещё две с более глубокой разборкой по и третье с приблизительными замерами внутренностей . тем кому интересно перейдите на мой канал и подивитесь! желаю вам приятного просмотра и самое главное что бы не заклинило мозг и он не начал плавится как у меня при первой разборке этого чудо мотора))

Скажите пожалуйста у вас контроллер синусный или трапеция на прямом приводе?

"Гор у нас таких нет" теперь я понимаю людей, которые говорят что маломощных моторов хватает, зачем больше. У нас блин этих гор дофигища по всему городу! И сможет ли вообще заехать мотор в гору в 2-3 раза круче этого мостика 🤔

Да ладно блин)

Потребление у редуктора все же меньше, если брать для дальних ровных поездок лучше прямой для большей скорости

Кто подскажет, я хочу купить вел для курьерства, Но не буду брать вел типо колхозника, там нужно 2 батареи, это не выгодно и смысла мало по Питеру, вернее по району много не разгоняешься, хочу вел как бы обычный горный, но чтобы меньше уставать и где то быстрее ехать, нужна помощь электро двигателя, там вот мне интересно на каком движке будет накат лучше? Потому что я буду больше педалить и иногда использовать помощь, заодно так более экономичнее для заряда батареи, кто поможет советом?

а про акб сказать забыли, на каком моторе хватает на дольше и на сколько?

А кареточный мотор не рассматривали? Как вариант.

Тема избита полностью редукторник по ньютонам выше значит в гору едет лучьше это очевидно + НАКАТ Мое мнение редукторник лучьше, легче, при грамотной форсировке уступает прямому приводу в максималке не более 5 км, да есть редукторники на 1000вт его тебе и надо было брать и повышать вольтаж тогда ты бы понял раздницу. P.S. не 65 и не 60км не увидел в видео ;)

А скорость холостого хода одинаковая на обоих моторах? Если нет, то результат будет неточным!!

Я старая школа! Онли прямой привод

Какой мотор тебе больше понравился,прямой или редуктор?

У меня есть мотор редукторный 250w, с места лучше только педалями как на бензиновых моторах, мотор с места просто не едет, а гудит.

«Такие» это я, два мотора mxus xf15f и xf15r, оба заявлены на 36в 400вт, но на каждый я даю 60в 30а (1800-2000вт). 6к км позади, редуктору плевать, а вот обмотки немножко потемнели. Они все ещё отлично работают. Температура, даже при длительных поездках, не превышала 85/90 градусов. Это на грани размагничивания, так что, никому такой колхоз я бы не посоветовал, ну если конечно не такому отбитому как я)

Для электровелика, как велосипеда, лучше редукторный, для мопеда, кому скорость нужна - прямоход (а лучше обычный мотоцикл). Ну а то не может определится, обратите внимание на максусовский киловаттный R19.

Прямой привод и педали? И много ты на педалях проедешь?

У меня тоже два электроделение редуктор. И прямой. Прямой лучше у меня тянет горку

Любая старенькая машина в горку тянет лучше Велосипед это хорошо наверно очень хорошо хочется всю жизнь оставаться ребенком к сожелению реали жизни другие

в одинаковых условиях сравнивать смысла нет)да и горка не очем....если .взять крутую горку максимальный редукторник (хз 1000кв или есть больше) и взять пп помощнее 2кв вот тут разница будет ибо редуктору мощи нехватит

Думаю, что разница в кпд двигателей, прямоприводный двигатель имеет большую обмотку,а редукторник на много меньше, и по етому при одинаковом потреблении выдаёт лучший результат не смотря на то что в нем есть шестерёнки, ну зато в прямоприводного мотора больший скрытый потенциал, который можно раскрыть при повышении напряжения

Короче пока прямой привод это пушка гонка гонка т к он 1500ват а редуктор был 500)) но рекуприрациб не могу подключить что то

мой 666 лайк)

ну я без усилителей дроп катаю.))) 350ват недумаю что вывернет раму

По-моему, вашему дд мотору нехватает фазного тока на низах, т. е. Контроллер слишком слаб для него. У меня байк весит 70кг и я сам ещё 80 так вот дд мотор на мощности 800 ватт затаскивает меня на автомобильный мост со скоростью 25км/ч это ограничение скорости на первом режиме переключателя. Этот же байк на ровных участках таскает меня со скоростью 25км/ч с потреблением 250ватт в безветренную погоду.

Я еду покупать прямой привод и так скверно на душе что проблему беру как будто

А менты не просили показать права на мопед?