Проблемы с длинным редуктором решаются легко - надо больше мощности и крутящего момента. Потому и ставятся длинные редуктора на мощные V8. И максимальное облегчение тачки. Но конечно с редукцией особо не поиграешься на 210 типе.
Эх, было бы бабла побольше - можно было бы ездить на самсонасе, винтерсе и вайсфабе и т. д. по списку. Хотя и так пушка-гонка, эмоций насыпает вёдрами! : D
Альтернатива - сварить свой подрамник и рычаги тупо из металла (прямоугольная труба, круглая труба, лист), по образу и подобию E38 или Silvia S15. Сохранить примерно такое-же положение шарниров в пространстве. Или на свой вкус. Ступицы, привода, редуктор - от мощных BMW, или лексусов, или от ждипа или грузовика или буса какого - главное чтобы держали нагрузку и чтобы можно было всегда найти за разумные деньги, когда они отхлебнут.
@@odiumbalka Ну, везде свои полюсы и минусы. Возможно лазерная или плазменная резка заготовок немного облегчат страдания, если делать несколько штук в запас или на продажу.
