Будь ласка візміть до уваги! Замість вузького штопорного кільця і шайби, зробіть ширшу канавку під широке кільце без шайби. Це неуможливить рух хвостовика у перед при навантаженні і забезпечить довготривалу роботу головної пари. Принавантаженні вузьке кільце прогинається під навантаженням підшипника, на який тисне хвостовик.
А шо якщо зробити внутрішне штопорне кільце після подшипника а ту частину де ставиться упорна шайба і штопорне кільце зробити цільне зі стаканом навіть можна зробити потовщення під прискорену шестерню вона чкраз на 6мм менша заводської по дліні за рахунок упора підшипника спереді по стакану і штопорного внутрішнього кільця буде надійніше триматись вторічний вал (хвостовик)і за рахунок відносно пружинного стандартного штопорного кільця то буде надійніше і унеможливить переміщення підшипника з валом і прибере вірогідність відкручування болта !!
Добрый день. Раньше так и делали. Но крайние 500 дней войны показали что для того чтобы молодое поколение разговаривало и любило свой язык и свою страну им нужно подавать хороший пример. Индивидуально можем поговорить на русском. Хоть и понимаю больше будет просмотров. Але я українець і маю бути носієм своєї мови. Слава Україні !
