Сталк на лучший тепловоз Детских железных дорог. Обзор ТУ2. //Overview the legendary locomotive 

Слава, очень хорошо, душевно получилось. Как-будто зритель рядом стоит. Подробно рассказал об истории и устройстве тепловоза. Немного светлой грусти, все-таки жалко надежную машину, в сознании всплывают картины о советском детстве. Улыбки ребят. Жду новых видео, спасибо вам.

ТУ2 то файна машина))

Спасибо за видос.Вы лучший обзорщик.

Хороший обзор, спасибо) Прям ностальгия) В школьные годы тоже ходил на джд, ездил на ТУ-2 241. Эти тепловозы хоть на тепловозы были похожи, а эти новые ту-10 я даже за тепловоз не считаю, игрушки какие-то. У нас кстати сейчас на постаменте тоже стоит ТУ-2. 126. Только окна там заколотитли))

Шикарное видео! Спасибо.

детство вспомнилось золотое! спасибо!

Топ! Лет 13 назад сам на нём заруливал, а теперь бедняга 233 памятник)) Спасибо за видос, особенно изнутри - как увидел ручку маслопрокачивающего насоса - прослезился)))

Хороший обзор, от души!!! Вспомнил детство в 14 лет работал машинистом подобного тепловоза в Астане, у нас он к сожалению умер в 2008 году и детскую железную дорогу разобрали, очень это жалко, ведь очень много ребят стали железнодорожниками именно благодаря ДЖД!!! Кстати те ручки сверху нажимались в сторону окна, это был тифон, и звучал он очень круто!!!!!!!!! Спасибо за обзор!!!!!!

Спасибо за обзор ТУ2! С меня лайк однозначно!

Очень качественный контент

Замечательный тепловоз. Мне довелось в детстве поработать на нем машинистом. Ужно -Уральская ДЖД г. Челябинск...

Классно! Отличное видео!! Юность вспомнил))) В 1996 году на ТУ2 на ДЖД работал, будучи ещё студентом жд техникума)))

Спасибо большое, интересно. У меня даже был случай когда я в Кургане на джд катался на таком же тепловозе, а у на в Кратово был уже тепловоз после модернизации

Отличное видео:)

Классно! +1 лайк

Очень замечательное видео, большое спасибо!) Кстати, по поводу "НЫЧЕК" (на 19:25 о них упоминается) - самая прикольная нычка в кабине мотрисы АЧ-2, вот там всем нычкам нычка;)

Видос супер

класс

Спасибо!!! Восторг и горечь....

Спасибо братка)

Интересный обзор...

Очень интересный канал. Никогда не слышал про детские железные дороги, хотя 81 г.р.

Видео отличное

ТУ2 хороший узкоколейный локомотив я ездил на нём

Я на ДЖД в 1987 на нем гонял..супер!!! и на 155 тоже..только последний мало эксплуатировался в то время..эх но все же вспомнить есть че!!!

Д-12, танковый дизель.

Ух какой малыш ))))

Лайк

Хороший обзор. У нас ТУ-2 ходил до 2013 года. Кстати у нас на Свободненской ДЖД стоит памятник ТУ2-001 настоящий

Неплохо почекали тепловозик! Мне больше всего шкафчик со всякой дичью понравился...

Отличный тепловоз

Душевный такой старичок

КАК БУТТО САМ НА ТЕПЛИКЕ ЕЗДИЛ НА ЭКРАНЕ ТЕБЕ ЛАЙК

В Запорожье на джд катается.... раньше в 80-е было три теперь катается один или двп точно не помню и вроде ту 6 привезли..... давно но в работе не видел.

Не плохо

В Хабаровске стоит такой сейчас на постаменте. А в девяностых в депо МДВЖД прозябал, так как тогда у нас уже ту7а детишки юзали, в том числе и я)) А по ТУ 2 лазали иногда, помню что он тогда почти комплектный стоял.

Сверху дизеля не маслофильтры, а топливные ф., внизу дизеля, горизонтально, не маслопрокачивающий насос, а фильтр грубой очистки масла (Нарва-2), шпильки на т. генераторе , за одну из которых держался, - крепление двухмашинного агрегата (возбудитель тягового ген., и вспомогательный генератор). Видео очень понравилось! Кто бы ещё такое сделал! Ну, а ч-з каждое слово: "дичь", это полная дичь!

Спасибо! Грустно слегка стало.)))

управлял я таким в далеком 2001, классная штука

В детстве катался по минской ДЖД им.Заслонова. Есле други вспомнят, Каменская в детективном сериале ездиоа отдыхать в Заслоново. Она садилась на поезд именно там - в узкоколейные вагоны ПВ. Через четверть века я посетил родной Минск - там уже тягали ТУ-7.

Помню такой тепловоз, у нас в Ростове-на-Дону в парке Островского на ДЖД был, его ещё время от времени перекрашивали, то в жёлтый, то в зелёный, и были к нему вагоны Pafawag, так нам довелось в 1996-м покататься, сделали круг, со станции "Победа". Да ещё есть где-то снимок, где я мелкий с братишкой на фоне этого тепловоза стоим. А теперь, как писали выше - ТУ10, паровоз и капотник, видимо, ТУ7. ТУ10 с новыми вагонами на День победы 9 мая видел. Порадовало то, что ДЖД живёт и работает.

Прикольно, а у нас в Ростове на ДЖД используется ТУ10, ТУ2, ГР185 и маневровый

Замечательный тепловоз! Я очень удивился когда оказывается что вы посетили этот памятник) Этот памятник находится в моём городе Нижнем. Вчера был в парке и тоже на него посмотрел,жалко кабина была заперта,но может ещё откроют)

Мне немного повезло, в детстве (2-й класс с. ш.) пригласили проехаться за пультом такого же на киевской ДЖД, а в 1984г.ч-з 13 лет, облазил рабочий ТУ-2 в депо ст. Тумская ГЖД.

ездил на 060м(сгорел) и 191м,хорошая техника

По истене лучший

годный тепловозик

Спасибо за позновательное видео. Еще сталк на ДК имени Ленина можно устроить, благо вон он на заднем плане))

На Запорожской ДЖД такой сейчас катается, на песках. Украина. хороший тепловоз) Спасибо

А я его в комментариях к одному из видео обозвал куском железа.Но правда иногда бывает суровой)

Годно! В Днепре ездит один, второй стоит.

Пятирной лайк

У нас в Павлодаре был такой на ДЖД, на нем катали ученики Железнодорожного техникума

По вашей машине, некоторые полезные уточнения: Бак справа от входной двери у кабины №2 - это маслобак. В него встроена система предпускового подогрева на дизельном топливе. Сверху от горловины должна еще идти выхлопная труба на крышу, их практически всегда на ДЖД срезали и лючок заваривали. Там же расходный бачок топливной системы. Водомасляного теплообменника у ТУ2, увы, нет - и это основная причина тесноты в шахте холодильника. Куда более мощный ТУ7А обходится куда меньшей площадью радиаторов - равно как и танк Т34 с аналогичным дизелем. Большинство собратьев ТУ2 за рубежом имеют асимметричный холодильник - на одной стороне кожух и секции, на второй относительно просторный проход. Исключение ТУ3, в котором тоже шею свернуть можно, хотя компоновка гораздо рациональнее. Вентиляторы действительно охлаждают ТЭД, а лючки в крыше над ними - от демонтированных воздуховодов. Данная деталь на ТУ2 частенько признавалась лишней и воздуховоды срезали, вентиляторы отлично забирали воздух прямо из машинного отделения, а ходить по тепловозу становилось куда легче. В районе дизеля, где выпускные коллекторы, есть еще два потолочных лючка - там должны устанавливаться мультициклоны воздухозаборников дизеля. Лампочки на пульте слева - сигнализатор включения муфты вентилятора, вторая - не знаю. На ранних тепловозах привод муфты вентилятора ручной, рычагом на корпусе муфты, и этих ламп на пульте нет - равно как и тумблеров на приборном щитке, только кнопки управления прожектором. Приборы на пульте (слева направо) : амперметр вспомогательных цепей (50В), термометры масла и воды дизеля, вольтметр тягового генератора, амперметр тяговых двигателей. На ранних тепловозах комбинация на один прибор меньше, нет вольтметра вспомогательных цепей и слева установлен киловольтметр. Лампочки над манометрами на правой скуле кабины - реле перегрузки и реле заземления. А вот кнопки на щитке включаются как раз не вверх, а вниз. Это точно такой же кнопочный выключатель, как, например, на ТЭ2 или ТЭ3. Кнопки пуска дизелей - две крайние - не фиксируемые. Справа у стенки есть гнездо для реверсивной рукоятки, которой выключатель можно заблокировать в нерабочем положении. Ручной привод маслопрокачивающего насоса у машины столь позднего выпуска удивил - уже с 200-ых номеров на большинстве тепловозов стоял электрический маслопрокачивающий насос.

Здравствуйте ! Я когда первый раз в 8 лет , зимой за стеклом в депо на М.Ю. увидел тепловоз Ту-2 впечатление незабываемые. Вокруг снег а Тепловоз за стеклом сверкает ярче Солнца. А какие , у него были буфера , Ух изюминка эксклюзив !

Я часто сравниваю ту2 и м62. Они похожи друг на друга

Эх...ностальгия...На 233 ездил,на ТУ-7 «2567» ездил))155 непомню,вроде всегда в депо стоял.Спасибо за прекрасное время ДЖД.А эти инструктора)))Юрий Рахманович)

Спасибо большое. Если получится, снимите видео по ЧС4.

stalk cool

В Уфе тоже раньше был ТУ 2 104,но теперь он находится в музее в Самаре

Я на таком на Сахалине ездил.

Не ведерко а огнетушитель!12:00

катал на таком с 1996 по 2000 на МОЖД). Кран вспомогательного тормоза - это есть кран локомотивного тормоза, в простонароде называли - мальчик)))

У нас в Санкт Петербурге на малой Октябрьской 2 ту2 и один ту10

Ещё раз пересматриваю и всё с таким Же восторгом..... Караганднцы скиньте видео. 111 там до сих пор ходит.

обзор супер, приятно слушать грамотного человека. вот только слово ДИЧЬ очень часто употребляется, так сказать слово паразит .

А так спасибо за сталк

Мы Тоже разгоняли больше 50км/ч на прямом участке.

УХХХ... нашёл видео всё таки про ТУ2

Думал, что 5:17 это была вставленая озвучка в стиле Pokemosha. А то парень дрифтовать на машине пытался. Получилось забавно) Спасибо за обзор этого замечательного тепловоза. Круто!!!

У нас на малой ВСЖД ещё ездит один ТУ2, за номером 053, у него кстати достаточно интересная история. Примерно в 1992 году от него оставался только корпус, и казалось бы - ему уже путь на лом, но его восстановили, и теперь он катается по дороге. Но это уже не тот ламповый "кирпичик", которых было ещё много всего лет 10 назад, может чуть больше... На мыльницу ТУ10 стал похоже... Эх, и на том спасибо, что не оставили гнить на станции Иркутск-Сортировочный...

Покемончик красава! Хотел в детстве так поковырятся в таких пепелацах. У нас в детстве штабики были в кабине тэ 3 аж свинец плавили с помощью сухого горючего! Помнишь в спорттаварах продавались? А ещё у меня была книженция 100 истории о подземном городе

родная Горьковская ДЖДшка, успел я в свое время на этом аппарате поездить, а ручную прокачку масла для запуска дизеля на всю жизнь запомнил, ребенком по сути был, а качать нефига не просто было....а 7ка никогда не нравилась, тогда ходовая стояла со 2й позиции, рвало с места, аж вагоны тряслись, тогда помню Рыбаков к нам приезжал, показал "лайфхак" нам, молодежи, с придерживанием "свояка", тогда помню 2 рейса учился трогаться плавно, зато потом гордо с поднятой головой ходил, типа вон как умею, не хуже чем на ЧС4т старт, почти незаметный...а 2ка все же интереснее машинка, да и кабины там 2, не как в 7ке, как будто в "кукушке" едешь, а не в полноценном магистральнике)

ТУ2 это тепловоз. Я только по списаному 251 лазил в Волгограде. Когда туда пришел уже работал там ТУ7-2699. Но даже он был ещё хоть как-то тепловозом. И вагоны были Pafawag. Сейчас там табуретки с автобусной АКПП под названием ТУ10, а так же ТУ7А, но он тоже уже не тот, там так же стоит автобусная АКПП. На живом ТУ2 катался на Ростовской ДЖД, и так же на УЖД в Гайвороне (Украина). По мне, его место не на пастоменте, а он должен быть живой и рабочий.

Я на нем учился,был еще один ТУ2 155,но не дожил,вместо него привезли ТУ7

Рекорд скорости для узкоколейных тепловозов ТУ2 установил машинист-инструктор Малой октябрьской детской железной дороги - Никонов А. На перегоне Шувалово - Лесная в 1999 г. Скорость составляла 90 км\ч по механическому скоростемеру.

У нас на каринторфской жд восстановили ту2 189

По сей день ТУ-2 самый серьёзный тепловоз колеи 750мм. На нём всё по взрослому. На дорогах леспромхозов не получил применения из за большой нагрузки на ось.

У нас на ДЖД два рабочих ТУ2 (092, 236).

ЛАСТОЧКА!!!!!

Интересно слушать) Особенно отрадно слышать про калужский машиностроительный завод)

Лучшим тепловозом ДЖД был ТУ-3 Чехословацкого производства.

Да всегда в него зайти хотелось!

Кстати, вешалка в кабине, которая за 14 коп., они вообще широко были распространены, и даже производились по инерции в 90-е. Они были вроде как из дюралюминия, достаточно прочные, но поехавшие старшеклассники повадились в школьной раздевалке отламывать верхний рог, но несмотря на это большинство крючков этих выжило.

Я ездил на таком, МОЖД

ностальгия водил его на джд...

Приятно вас смотреть. Кем и где вы трудитесь?

У нас на ДЖД в Харкова работает он я там рабртаю и в Запорожьях

Вот бы нам на ЯДЖД ТУ2...

Википедия отдыхает ))))

18:50. Да, это Ручки подачи сигнала.

ТУ2-054 самый красивый тепловоз из этой серии!

Двигатель в2 за основу взят. с т-34. только я не помню чтобы они 300 сильные были. На дизель генераторах их до последнего времени использовали.

Я обожаю дизеля семейства В-2 за внешний вид и внутреннее строение. В работе довольно интересный звук выхлопа. Как понял 1Д12 это сухопутная версия оморяченного 3Д12, с коими приходилось сталкиваться по срочной.

Спасибо за подробный обзор!)) А планируется ли обзор на ЧС4т?

Я такой водил в Новомосковске.

Только в кабине шумновато.Звукоизолиция одна дверца.Вот в ТУ-3 гораздо тише.

На Владикавказской ДЖД есть этот тепловоз 1958 года производства. Говорят, что он КВРенный всего лишь один раз и до сих пор в ходу.

Тепловоз ТУ2-тепловоз,который едет на узкоколейной железной дороге.

Этот движок кстати очень популярен,ставился не только на танки и тепловозы,а и на всякие стационарные ДГУ, МАЗ-537 ураган,АПА-5д,также как и его половинка д6 различных модификаций-использовалась в судах,крупных и мелких в качестве основного или вспомогательного двигателя.А изначально это вообще авиационный движок.Секрет популярности-высокая удельная мощность на единицу веса и всеядность,достигнуто хитрой конструкцией и геометрией камер сгорания и грм,а также всякими приколюхами типа прицепного шатуна и широким применением магниевого сплава