Москвич Святогор на Авто.ру: auto.ru/s/D5z8fT Бортжурнал Авто.ру для ваших рассказов про автомобили: clck.ru/33NVPu Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съёмку: petrolhead.reklama@gmail.com
Надо было…. По пассивной и активной безопасности, прочим качествам она, конечно, давно устарела. Да и двигатель с коробкой ей в пару нужны соответствующие…
@@user-fl1tv3mb6v И я на одном проездил 15 лет. А до меня на нём 13 лет проездил прежний владелец. И машина до сих пор на ходу! Переваривался по мелочи, конечно. Да их ещё тысячи колесят, у бережливых владельцев
@@user-fl1tv3mb6v если память мне не изменяет, то синие святогоры, красились какой то импортной краской, и в плане корозийной стойкости, именно они были очень живучи.
@@user-fl1tv3mb6v Да вы посмотрите на те-же 2140, которые у нормальных хозяев.Авто по 40 лет, а лакокрасочное покрытие - пятилетние современные авто так не выглядят!
Когда Владимир читает письмо Дивакова, мурашки по коже. Узнаю хорошую добротную русскую речь. Это знамя несёт Володя теперь. И делает это круто! Это подлинная автожурналистика - она не только про автомобили, она также про красоту, силу и точность русского языка.
Очень печалит одно - ныне эти слова очень редко звучат в адрес отечественных авто. А вот этот полноприводный Святогор - пушка, я бы себе даже купил такой. Мне 26 лет и новую Гранту за 800к я бы не брал, а вот такой Святогор за 250к почему бы и нет.
Лично для меня это особенный выпуск. Как сейчас помню, 2003 год, мне 12 лет, матушка на день рождения подарила мне книгу Эрнеста Цыганкова "Основы мастерства". Я был настолько под впечатлением, что прочёл её несколько раз. В то время на лето меня отвозили в деревню, и там у дяди я брал его Москвич 2141 на жигулёвском 1.6 и по траве пробовал сделать снос, занос и контрсмещение (перекладку) и очень жалел, что машина не задне- и не полноприводная. По последнему особенно, т.к. на отцовской ВАЗ 2106 я уже понимал, чего куда по траектории. Мне сейчас 32 и это видео пробивает на слезу. Спасибо, Владимир, огромное!! Также прошу считать этот комментарий вторым лайком.
Тоже перечитывал за рулем и Авторевю) потом лет в 20 уже так краем глаза смотрел, а статьи такие тупые все, как кредит взять, какой доп выбрать😒 Раньше было для водителей, щас для потребителей😃
@@benz7521 Авторевю прошел по больше части мимо меня. Батя выписывал ЗаРулём и Формула 1, а когда я дошел до этого, там были Форсаж, Тюнинг Автомобилей и Maxi Tuning. Может, тогда мы были моложе и восторг от машин ослеплял и мы этого не видели... Хотя конечно, сейчас эта сфера несколько другая чем тогда, не могу не согласиться.
Блин, вот это и есть настоящий Москвич, а не китайское гуано с откручеными бамперами. Сколько людей в России, которые вложили свои силы и допилили, то что не хватало: этот чувак заново собрал заводской полный привод, машинаторы за год уже почти сделали новую буханку...А наши заводы занимаются попилом и выпуском бюджетных помоек со всего мира. Всё есть и никому не надо, грустно.
Эх. Какая красота. Наша инженерная школа у которой кроме сварки и лопаты ничего не было, но она могла создавать шедевры. P.s. Борода под магнитолу была всегда. Ее перестали ставить когда пришел к руководству последний директор завода. Пусть он смотрит это видео и знает. Его ненавидят все
@@user-ib5pd5ru7r Вы работали на заводе в Советском союзе? Откуда информация? Я работал на ММЗ. У нас были высокоточные обрабатывающие центры с ЧПУ, точность 2 мкм, Ленинградские и Одесские. Систему управления и привода для них делали в Новосибирске.
Замечательно,что владелец Михаил на энтузиазме вытащил проект и пронёс через время, сохранил и допилил заводское! Полный привод на Москвиче 2141 имеет место быть! И замечательно то,что владельца Михаила и сам проект показан в живую, и он на ходу! Очень здорово с исторической точки зрения! Молодому поколению будет полезно знать когда?как?для чего?и почему? 4х4 в Москвиче! Так что большое уважение владельцу!
Наработки супер, но в первую очередь надо было вкладываться в масс маркет - надежность, экономичность, комфорт, автоматическая коробка А уже потом полный привод, продольно расположенный мотор в переднеприводном авто
Владельцу огромное уважение что вытянул этот проект. 15 лет назад я не вытянул, собрал почти такой же конфиг только с ф7р, но увлёк автоспорт и москвич продал... А автору жму руку за то, что отыскал такую редкость. Первый раз я увидел живьём такой автомобиль (только тот был 2142! и с 414 мотором ) в УКЭР у одного из нач лабов , причем машина была живая на которой он гонял зимой по льду.
Был был!!! Москвич в 90-х годах ездил один человек а Тушино, у Северныи-речным вокзалом, по льду Химкинского водохранилища!!!!!! Надеюсь вашу мысль продлил в правильном направлении!
Это идеальный народный автомобиль. 2.0 двигатель, механика, полный привод, блокировки, хороший салон, и тёплая печка, отличная обзорность. Их надо минимум 1,5 миллиона в серии.
У отца был с 1.6. что могу сказать: он практичный, не дорогой в обслуживании, карман не тянул. Вместительный как Волга, багажник космос. На дороге уверенноидет. Продавали бы если, то вместо гранты и Волги взял бы его. Он хорош. Москвичи бы такие делали на заводе...эх
Я сам владел МОСКИЧом 2141 . Это реально Шедевр в свё время среди Отечественных легковых авто . Вот пример : зима в деревне снегом всё засыпанно . Я на МОСКВИЧе смело пробивался по снежной целине .
@МУ му обзоры смотришь карликов?,а зачем тебе его машина росту 170см,которая еще с издевками над людьми??))претензии должны быть,китаец ладно🤣🤣)),перводчика в студию...))
Это действительно один из лучших выпусков на канале как по эмоциям так и по технической части рассказ о которой большинство автоблохеров свели бы к тупой шутке о том что они не знают что такое вискомуфта
До слез обидно, что этот москвич не пошел в серию!!!У меня было 3 подряд 41 москвича,он и с моноприводом мне очень нравился а уж с полным...Как закрылся завод и цены на запчасти выросли в разы пришлось с ним расстаться.Грустное видео...Спасибо за рассказ,скучаю по Дивакову.Вы Владимир достойно продолжаете дело Александра Николаевича(автожурналистики)!!!Вы единственный автоблогер с профессиональным подходом в России!
Будь это серийная продукция, с радостью бы купил такую машину! Мне кажется, что если бы такой Москвич начали выпускать сегодня вместо китайского недоразумения, то при условии качественного металла/покраски и адекватной цены, спрос был бы высоким.
Я всегда говорил, лучшая машина это та, в которой сидит оператор 😜 Вот этот Москвич удивил, мужику который его восстановил огромное спасибо, а ещё спасибо Владимиру, за то что он показал нам ещё одну частичку славной истории СССР и то что мы потеряли...
Помню юнцом в самом начале 2000-х, лет с 11 знакомился с авто миром посредством накопления карманных денег и покупки не совсем свежих выпусков авторевю, которые засматривал/зачитывал до дыр, эээх глубокая провинция, маленький городок и школьник который на сэкономленные деньги покупает журнал и идет домой быстрее прочитать пролистывая по пути домой :) И вот помню отдельная рубрика была когда всем редакторам, испытателям, экспертам журнала давали машину на тест-драйв и каждый потом писал свое заключение. Так вот практически все тогда писали свои обыденные мысли-понравился салон, управляемость, эргономика и т.д. А Александр Николаевич всегда писал о управляемости, для него ездовые характеристики были самыми важными в автомобиле и я всегда его колонку читал, поскольку было интересно хоть по сути я ничего и не понимал:)
И только сейчас поймал себя на мысли это определило мою судьбу , стал инженером , сейчас директор автосервиса))) ах а Авто ревю вы повлияли на мою жизнь!! Уважаемый Михаил Подорожанский и весь коллектив журнала долгих лет вам!!!
Ух!.. Действительно, наверное, лучший ролик на канале. По крайней мере один из - точно! Видео про радость со слезами на глазах - ведь могли, ведь даже уже сделали, но нам не дали.( А Диваков и Мельников - одни из любимых фамилий Авторевю мой юности.)
Да, этот красавец Москвич, маленький осколок огромной страны под названием СССР, страны, в которой инженера творцы, мечтатели, не считаясь со временем делали такие автомобили для людей. Они не гнались за длинным рублем, их не называли эффективными менеджерами, это были просто талантливые люди,которые думали о престиже страны, низкий поклон вам за вашу работу.
Владимир! А также Александр Диваков (заочно) и Михаил - спасибо за чистейшее удовольствие от прожитых минут в этом видео! Радость твоих эмоциий, теплота Москвича, экскурс в историю полного привода, восхищение мастерством Михаила и советскими инженерами, сожаление об убитом заводе - все слилось воедино в этом, поистине лучшем выпуске на канале! И как насмешка - мысли о судьбе нынешнего ",Москвича". После этого видео так и хочется крикнуть: руки прочь от названия! Не имеете права))) Но история идёт независимо от наших желаний, в конце концов пускай клепают хоть что-то, чем ничего
Вы полностью правы, к сожалению сейчас рулят перекупов и менеджерки! Историю москвича опустили и унизили до тупой кузовной сборки. Грустно от потерянной истории.
Только за одну заставку ролика лайк! Святогор это наше потерянное и упущенное будущее! Я на полном к сожалению не ездил, а такой же точно переднеприводный был у друга. Он его любя утюг называл. Катался на нем. 👍👍👍
Я имел честь, прокатиться с Александром Николаевичем Диваковым на его автомобиле Ока, подаренному ему редакцией Авторевю по Дмитровскому полигону и было это в 1997-м году. До этого момента, я и представить себе не мог что автомобиль способен ехать в подобных режимах. Пилотаж на высоте, вернее (мне было страшно), отличный выпуск 😎👍, нахлынула ностальгия! Спасибо.
Очень жаль, что сам Александр Николаевич не смог всю эту историю рассказать. Но в любом случае - огромное спасибо! И Михаилу, и Владимиру, и тем, кто это создавал, творил!
Нужно ИНТЕРВЬЮ С ДИВАКОВЫМ!!!!!!очень интересно послушать этого маэстро!!!да и Ростягаев может немало света пролить на историю АЗЛК. Помню как с упоением читал рассказ главного дизайнера Зайцева на страницах Авторевю.
таких людей, как Диваков ,неплохо бы вывести на ютуб, их опыт бесценен. Хорошо бы, хотя б в рамках данного канала, сделать серию выпусков с ним. P.S. тест митцубиши каризма до сих пор в памяти. Кто читал, тот поймет)
Эх, такие разработки раньше были... Сейчас разве что и могут, только шильдики переклеивать... Спасибо большое за видео, вспомнил свое владение реногором
@@ZenoFromTheElea разве вы не смотрели это видео и не слышали о том, что именно, как, кем и когда было сделано? И да, кем нужно быть, насколько жалкое влачить существование, чтобы с такой лёгкостью обесценивать чужой труд (в данном случае, объективно титанический)? Впрочем, я под эмоциями малость переборщил: достаточно всего лиршь быть дураком и бездарем - то есть типичным диванным специалистом из комментариев. Хотя... такие супчики как раз и влачат то самое жалкое существание (если не наследнички-мажоры, например). Ваш папа, случайно, не миллионер? Если таки да, попросите его дать вам ну хоть какое-то образование, чтоб настолько стыдно за вас не было. Если же нет - просто соболезную.
Это просто нереальное видео по эмоциям. Просто огромнейшее спасибо хозяину авто что доверил прокатиться другому человеку на своей машине на все деньги, пусть даже и такому уважаемому как Владимир. По себе знаю как это сложно. У меня тоже есть Святогор, правда с движком 2106, но тоже в некотором тюнинге под себя. Ещё раз спасибо за столь теплое видео про москвич!
Классный выпуск. Очень рад известиям о Дивакове. В 90х мне посчастливилось ездить с ним "сопровождающим" на тесты АР. Его навыки вождения произвели неизгладимое впечатление. Отдельно хотелось бы побольше узнать о хозяине данной машины. Кем должен быть в обычной жизни человек, имеющий столь необычное увлечение.
@@MuxaGUN машинки и я очень люблю. Глубоко разбираюсь в устройстве: знаю, что где-то там внизу у моего авто есть муфта халдекс, которая передние колёса подключает)) Многое готов сделать своими руками: например зимние колеса на летние поменять)) Короче, хозяин данного Москвича не обычный человек. А после слов о своей прошивке мне стало очевидно, что он еще и магией владеет))
С каким же удовольствием я посмотрел это видео! Спасибо Владимир, за уникальную возможность увидеть такой автомобиль в деле! Я не знал, что такой существует. И полный привод у меня ассоциировался конечно, с Нивой или УАЗом. Но сейчас увидев историю создания и степень проработки конструкции, мне хочется назвать этот автомобиль гражданской версией советской Group B!!! Огромное спасибо Александру Николаевичу Дивакову! Его публикациями в Авторевю я зачитывался в своё время. Спасибо Михаилу за доведение машины до ума, за его энтузиазм в создании максимально аутентичной конструкции Святогора! Радость на душе после просмотра!!!
Владимир, спасибо большое за выпуск, он определенно один из лучших на канале! Респект и уважение владельцу автомобиля за то, что воссоздал частичку истории нашего автопрома 👍
Удивительно, 1999г-моторный завод успел заржаветь(в ящиках) , на ВАЗе- полный... Логоваз и вот такие разработки! Спасибо, Владимир, отличный выпуск Спасибо владельцу, во многом создателю машины И приятно было получить весточку от Александра Николаевича, здоровья вам!
Разработка это не только пять прототипов, а ещё и повторяемость сборки под серийное производство. На москвиче наделали кучу прототипов всяких 1-1-2 и прочих. Но до серийного производства так и не дошло.
Святогор родной, не ожидал увидеть свою машину молодости) правда у меня передневоприводная, но движок 2.0 renault. Пуляла она конечно знатно)) жалко щас в основном стоит, до дачи максимум пару раз в год.. Ох ностальжи)
Здравствуйте! Всё есть, только остаётся возродить производство трансмиссий. Современный кузов. Успех гарантирован! Может скинуться на легковой полный привод и послать китайцев, немцев куда по-дальше. Сделано в СССР просто и надёжно. Повторюсь все было и есть, умные люди работали над этим, это не должно кануть в лету! Михаилу - Уважение!!! Вот кто должен делать Автомобили!
Я ездил на простом 41 ом зимой - едет как по рельсам ! Курсовая устойчивость отличная ! Да вообще нормальная машина, не понимаю почему перестали выпускать , он был лучше ваза !
20 лет назад я купил начавший ржаветь СВР. И понесласт дорога в тюнинг: ГУР, волго-тормоза, две коробки (городская и трассовая), опель-торпеда (с приборкой от 31105) и куча всего остального. Лучший автомобиль. Респект владельцу! Прекрасный автомобиль.
Володь, а АлексанНиколаич сам не захотел или не смог хоть на несколько минут сесть за руль? Вот бы его - легендарного испытателя - увидеть "в руле" еще раз-другой...:)
Я помню как Диваков рассказывал об разработке АЗЛК....я помню как он чувствовал авто которые тестировал.... Не сомневаюсь что они могли найти самые крутые настройки полного привода....посмотрел на одном дыхании
Полностью ручная сборка, терпения в эксплуатации! Очень сложно думаю было все детали объединить в рабочий образец в наше время. На переднеприводный найти запчасти хорошие сложно. Спасибо!
@@DeyneLe Это и есть малолитражка, в которую зачем-то вкорячили трансмиссию от внедорожника. Абсолютно избыточную и ненужную в 90% эксплуатации. Я на фортунере передок считанные разы за зиму подключаю, а тут какой-то космич на полном ползает все время, ну смех же. Лучше бы ему за деньги что стоит такая трансмиссия салон осовременили хоть на уровне приоры, гидрич, кондей, абс, покраска нормальная - глядишь не обанкротился бы завод.
@@Redeemer2012 нах не нужен обычным людям кондеи, абс и т.д. Нужна проходимость и уверенность что ты доедешь домой! Так что закрой свой рот и молчи в тряпочку.
@@user-tv3mo1lo4z вывод основан на аналогии с басней "Волк и ягнёнок". Глупо ягнёнку жаловаться, что волк - такой волк. Ему бы ружьё против волков лучше заиметь.
Володя, выпуск просто умопомрачительный! Действительно, параллельная реальность! Это ещё одна из многих, иллюстрация того, на что был способен АЗЛК! Александр Николаевич, Владимир Мельников и Михаил - люди, которые живут своим делом, и явно получают от этого удовольствие! Побольше бы таких людей вокруг! П.С. Володя, поехали уже на 24 часа по льду!)
Шикарный выпуск! Михаилу - уважуха за такой шикарный реногор! Александру Николаевичу - здоровья, а Владимиру - благодарность за интересный рассказ и показ)
Спасибо Владимир! Сам гонял по зимней дороге на святогоре с движком Рено, но только на переднем приводе. Заходишь в поворот на предельной скорости, на оборотах около 4 тысяч, "короткий удар" в тормоз и задние колеса срывает, начинаешь работать рулём и газом в управляемом заносе!
Владимир если сядет в сани с тройкой лошадей , и тоже сделает шикарный обзор! Как саням , так и лошалям , вплоть по каждой лошади отдельно. Спец своего дела!
Ещё не смотря обзор уверен, что Владимир очень круто расскажет об автомобиле, не только о его потребительской части, но и о его управляемости, поведении на дороге)
Диваков это настоящий автожурналист, обозреватель и испытатель. Как я любил читать его статьи про автомобили. Его манера переключать передачи 1-3-5. Спасибо ему большое за такую машину. Какая резина стоит на москвиче?
Я думал будет полноценное интервью с Диваковым. Владимир, в такие выпуски просто необходимо добавлять интервью с такими великими людьми как Диваков - это же бесценный опыт, огромный жизненный опыт который интересно было бы послушать, но расчитывать на Дудя не приходится. Так что, не бойтесь примерить костюм интервьюера - это нужно!
Владимир, здравствуйте! Благодаря Вам, научился задерживать дыхание минут на 30-40. Потому что все выпуски смотрятся на одном дыхании! Кроме шуток, спасибо Вам огромное за ваш труд!! От всей души желаю Вам здоровья и удачи!
