По просьбе зрителя канала расскажу о стеклопластиковом корпусе и о тех проблемах с которыми можно столкнуться купив его.#моторветаль #водномоторники #катера #яхты #стеклопластик #лодки #судно
Не из эпоксидной а в основном из полиэфирной... а там свои тонкости, например, замесить ведро и израсходовать/закатать его за несколько минут (3 - 5) со стеклотканью и без пузырей не всякий сможет.... А просушить пробоину или осмос - процесс долгий и тонки, прежде чем клеить. И это можно сделать только в межсезонье. Можно месяц сушить поврежденный участок. ... А на счет двигателя, он должен ведь на жесткой раме стоять, а она связана с дейдвудом или угловой колонкой той же рамой и плюсы стеклопластиковой рамы - понижение шума вибрации двигателя
Спасибо за углубления в тонкости,да эти тонкости по ремонту есть но все таки это не сварка и не клепка,нужен минимум инструмента и умений.Что касаемо двигателя да может стеклопластиковая рама и снижает вибрацию но она же из за нее и разрушается.
@@user-yn3hu9to1r я описываю свой опыт работы со стеклопластиком,если сравнить с ремонтом стального судна то будет дешевле и проще как минимум. а так сейчас вообще дорого всё
Спасибо за науку! Не могу определиться до судорог сводит между стеклопластиком и типа мсп ссп. У стекла преимущества , конечно, что достать проще и хранить./перевозить. Ну, и скорость. А стальной, как дачка) Интересно, а сколько стоит переварить профессионально днище на мсп/ ссп?
в наших краях ,как говорится ремонт под ключ ,будет стоить 500000 если не больше.Это если мсп ,а ссп больше.Но после ремонта хватит на 30 лет если еще и следить хорошо то еще больше.
