Здравствуйте. Я заливаю везде на Эндурах Мотюль строго! На снегоход такой же только мотор от Эндуро стоит тоже залили Мотюль 0*40. И заливаю 1'литр и 150 грамм. У меня с баланс валом и маслянный радиатор. Как то так.
не у всех есть возможность лить Мотюль,дорогое масло по сравнении. с другими маслами и когда новый двигатель по чаще нужно менять по этому можно обойтись дешевле и в принципе ни чем не хуже результат работы.
Сними карбюратор,открути отстойник и продуй воздухом насосом.это под клапан в поплавковой камере попал может песчинка или волосинка даже на глаз не видна.советую если не трогал регулировку уровня в камере то не трогай,а если отгибал пластинку то уровень в поплавковой камере большой нужно подогнуть и все будет нормально.
не обязательно новый,он сетчатый и легко промывается бензином.менять только тогда если вдруг что нибудь полетело и появилась стружка в масле,то тогда точно лучше поменять.
10w40 в морозы туговато будет заводится и для стартера тяжело провернуть и масляный насос сильная нагрузка масло сильно густое а 5 w 40 по лучше будет.
@@СтасСибирь Для 10-40 край -25гр, для 5-40 край -30гр. для 0-40 край -35гр. Но лучше эксплуатировать чтобы был запас по температуре. Конечно можно запустится и на 5-40 при -35гр, но это будет уже насилие над двигателем.
@@antonsergeev5664 а вы часто видите чтоб кто то катался на стелс капитане в -30-35гр,я что то таких не наблюдаю.5w40 использую с 2014 года на этих двигателях и не вижу проблем.правда и приходилось ездить в - 32 на дальние расстояния и ни чего все работает и не хуже чем 0w40.только при заводке в такие морозы конечно густое но если в основном приходится ездить в -15 -25 то в полне нормально 5w40.понятно тем кто в -30 - 40 ездит то здесь и дураку понятно чо нужно лить 0w 40.но в такие морозы редко кто ездит на снегоходах только если по срочности или по работе а на рыбалку и на покатушки вряд ли кто сядет за руль особенно на стелс капитан.
@@antonsergeev5664 часто приходится ездить и при + 5 или -5-10 гр то 0w40 очень жидкое масло и приносит больше вреда особенно видно по поршневой с верху поршня видно результат жидкого масла и я решил лить по гуще 5w40 это золотая середина оно лучше защищает трущиеся детали и износ на много меньше.и я по видео не рекомендую настоятельно а говорю какое масло сам лично заливаю ,
@@СтасСибирь Я написал применительно к маслу, а не к технике. До -30 можно и 5-40 использовать, главное чтобы заводилось легко. Если в теплом гараже завестись на летнем масле SAE40(утрирую конечно), то оно также отработает при -25гр как и 5-40, если не глушить.
По поводу масла в редуктор не соглашусь . 1.ATF по вязкости жиже чем 75W-90 раза в 2-2.5 !!! Вязкость ATF(декстронов) от 5 сантисток до 7.5 сантисток при 100гр.Цельсия. У 75W-90 Вязкость при 100°C 13.5 cSt min - 18.5 cSt max у 75W-80 Вязкость при 100°C 8.5 cSt min - 11 cSt max 2. Пакеты присадок разные . Разное предназначение масла. Какую вязкость залить смотрим мануал. Находим масло с низкой температурой замерзания -50гр. Температуру замерзания ищем в характеристиках масла. Низкотемпературные масла это большинство синтетика, не из дешевых. oil-club Вам в помощь. Удачи.
я не обращаю внимания на таблицы и не высчитываю а не первый год заливаю такое масло и ни каких проблем с редукторами не было и не будет,проверенно временем.ну а вы так и продолжайте одевайте очки и пишите формулы.главное не цифры что вы пишите а результат работы редуктора и нет износа ни шестерен и подшипников,так что такие масла ATF подходят на эти снегоходы и нет проблем
@@СтасСибирь Подошло ATF в ваш редуктор, хорошо, а в другой редуктор может не зайти. От нагрузки зависит. Когда в 80-тых годах появились первые ВАЗ-2108 в их коробки лили по началу моторку , коробки на 40т.км-50т.км хватало. Вот одевать очки, писать формулы заниматься расчетами, схемы электрические проектировать, мне каждый день приходиться .
@@antonsergeev5664 у нас мужики в трактор лют масло в коробку ATF в Т40. работает на покосе в жару и вязкости хватает.ни один подшипник не полетел.видно вы очень грамотный человек и делаете расчеты на бумаге и проектируете схемы то для меня это темный лес.короче у меня все по простому,купил залил и поехал не заморачиваясь а что будет то будет ну пока все нормально вот так все просто а на схемы и таблицы у меня ни ума ни памяти не хватает.по этому не вникаю в то что мне и не нужно.
@@СтасСибирьВсё верно, не обращайте внимания, работает на дикстроне и отлично. Также в последнее время нам продают в 2 и 3 раза дороже масла для лодочных моторов 2т, просто дописали тс w3 допуски и следуйте инструкции. А на деле всё одно и то же масло.
