Подпишись! - bit.ly/motorro Сегодня постараемся разобраться, стоит ли покупать Ситроен С-Кроссер на вторичном рынке, какие его сильные и слабые стороны и может ли он стать достойной альтернативой Аутлендеру.
После вариатора от Aisin понял, что автор в живую этот авто не видел, не юзал и просто нахватал верхушек инфо в интернет сёрфинге, там стоит CVT от Jatco
Видео полезное, год назад искал аутлендер XL, насмотрелся хлама и решил смотреть французов, пежо мне по внешнему виду не нравятся, а вот ситроен приглянулся. В итоге нашёл свою машину в родной краске и очень приличной комплектации, владелец серьёзный мужчина. Пробег 142 тысячи, родной 100000%, в машинах понимаю, меняны задние амортизаторы, кости, втулки стаба, один передний подшипник, некоторые сайлентблоки, естественно масло в вариаторе со снятием поддона два раза! Болячка это шланг гура, оригинал стоит прилично, заменитель около 3000р. Мотор 2.4, тянет отлично, расход 12л смешанный, трасса 8.5, масло ни грамма, меняю каждые 7000км. Стоят с завода биксеноновые фары, свет очень крутой, на дальнем видно просто всё что нужно. Очень важно поставить радиатор вариатора, если его нет, у меня шёл с завода. Покупался с пробегом 125000км за 650тыс рублей.
Машина крепкая катаю хл, я первый хозяин пробег 118000 масло через 10000 км. Ходовка родная, постоянно груженый пробег 50 трасса/ 50 убитые дороги еще родной аккум машина с 2011 г.
Мой C-Crosser 2,4 л, собран в Японии на заводе Mitsubishi, так что из французского только название и шильдики. Все, до единой, запчасти приобретаю для Outlander XL с кузовом CW5W, следовательно проблем с запчастями нет. С вариатором не соглашусь, у меня стоит Jatco. Так, что покупать стоит, главное, как и для всех машин, найти не мертвый вариант.
Колодки раз в 2-3 года, втулки стабилизатора раз в год, масло вариатора 40км, масло двигатель 7 км и в редукторе раз в год. У меня 2.0 4wd, машинка нравится
Чушь полная. 170 ьыс пробега ничего из вами перечисленного из строя не вышло. Ремень менял на 100 тыс. Колодки и масло по регламенту. Все остальное работает идеально.
Много вранья, очень надёжная машина, езжу с 10го года, стойки с завода замена на 130тыс км а в видео в 25тыс км, ступечные подшипники в 105тыс км, тормозные диски до сих пор уже 180тыс с завода, если во время менять накладки, да вообще не ломался за это время, ни генератор, ни помпа, ни стартер, никакие навесные подшипники, все родное ничего не ломалось вообще, автор ролика где-то вычитал и с толку сбивает, сборка Япония.
насчет КПП Aisin полный пи...шь. на французов ставили только МКП или Вариатор Jatco с бензиновыми моторами, и МКП или робот - на дизель. Так же пи...шь насчет отсутствия гидрокомпенсаторов, все там есть. У само пежо 4007 брал с салона в 2013-ом году. пробег к 150000 приближается, проблем ноль. основной минусы машины - шумка, вернее ее полное отсутствие, но это легко лечится (что я в принципе и сделал). так же для машин с вариатором особенно для послерестайловых обязательно установка радиатора КПП.
Все верно, но не совсем.... РСА выкупил лицензию у Форда, доработал ( много чего)..и теперь его втыкают по всей Европе..Фрилендеры, микроавтобусы, грузовички, каблучки...когда Форд обратился с заявкой на лицензию дороботанного- ему уже отказали ..так что мотор- француз настоящий
