Стоит ли Покупать Mitsubishi Colt (2002-2012)? 

1.3 кольт европеец. Не первый владелец, брали на пробеге 160к, сейчас 240... Ему вообще пофигу всё. Масло не ест, ничего не отрыгивает, возил керамзитные блоки по 700кг за раз, построил огромный дом и гараж на 2 места. Объездил Карелию, Кавказ, Крым, залезал в такие места, где полноприводные и высокие ездить боятся, постоянно всех вытаскиваю из сугробов, дергаю, жгу сцепу, буксую (петлю спереди не выкручиваю вообще). Расход в городе 8-10 литров 95го (кошмарю всех и вся, не получается ездить спокойно) трасса 5.8-7 как ехать, на крыше стоит автобокс 410 литров, зимой забит сноубордами, ботинками, шлемами и всем для катания, летом палатка, походный душ и туалет, стол, стулья, плита и посуда. Брали жене, но теперь он мой. Надежнее машины представить не могу. Сцепа родная, цепь ГРМ поменял на 175, была заводская на этом пробеге. Масло, фильтра, свечи, лампочки. Это всё что он требует...

Нюансы для кольтоводов, исходя из своего опыта владения кольт 1.3 2011 года (европеец) пробег минимум 142 тыс км., наездил 45 тыс. км. 1) Подшипники генератора и подшипники помпы компрессора могут издавать звук после 100 + т. км. Лечится заменой. 2) Сгорел моторчик на вентиляторе радиатора охлаждения (аналогов нету, колхоз не рассматривал). (бу искал везде - нашел только 2004 года стоимость 90 уе) Решил взять новый ориг от мерса (смарт) 200 $ он дешевле чем ориг митсу 250 $ (и это цена за моторчик с крыльчаткой) с диффузором цена 350-450 $ 3) На пробеге 120 тыс - потекли передние стойки, купил каяба - доволен. На пробеге 140 потекла 1 задний аморт - замена (Sachs). Советую ставить только эти 2 фирмы. 4) Задолбался менять лампочки в фарах, первым перегорает ближний, нюанс всех галогенок (каждые пол года +-) 5) Масло НЕ кушает, от замены до замены, меняю каждые 5-6 тыс., заливаю Shell HX8 5W-30 или Shell Ultra 5W-30. 6) Пескоструит пороги там где передние колеса, был даже голый металл, но как ни странно не ржавело. Но сзади в арках там где выбило заводской антикор желтого цвета - точка размером с монету прогнила, заварил - нанес новый антикор в подкрылках и полностью весь порог. Красить не советую. 7) Плохо грела печка - решилось промывкой радиатора. 8) Нужно вовремя менять свечи, иначе кутушки выйдут из строя. Покупал иридиевые Denso 50 $ за 4 шт. 9) Бывает недовтык при включении задней передачи (механика). 10) Заменил на 130 тыс. сцепление (Sachs) (с работой примерно 200-250 $). Или 2 предыдущие женщины убили сцепу или пробег скручен был. В целом скажу так, машина надежная, простая, если вовремя все обслуживать и не купить заведомо ушатанный вариант. Расход не большой. По салону просторная, вместительная и приятная если сравнивать с ниссанами и прочими машинами в этой категории. В хорошей комплектации есть и старт/стоп, мультируль. круиз, AUX, датчики дождя, ABS, антипробукс система и тому подобное. Шумоизоляция так себе но с хорошими покрышками будет намного тише. По подвеске - ожидать от нее мягкости как на тойоте камри не стоит. В каждой детали свой ресурс, но стоимость ориг запчастей от митсу - очень дорого, на уровне с премиум машинами и не всегда есть аналоги.

услышал неправду. автор обьясни откуда информация про ремень грм в кольте 1,1 ? у меня 1.1 евро версия 2006 года, стоит цепь. Второе откуда в кольте датчик массового расхода воздуха ? есть только датчик абсолютного давления.

А чё, дмрв умирает от плохого топлива? И датчик холостого хода?🙄🤦🏻‍♂️

а ты точно говоришь про кольт ? не только робот и механика, есть еще и вариатор .

У меня японец правша 2003 года, пробег 243т.км, всё работает как часы. С "евреем" это разные тачки. С тех пор как туда влезли немцы машинка стала не надёжной и испорченной, гемопной. Особенно трансмиссия и движки, последние склонны к жору масла и дизелению уже к 150т.км. Всему виной удешевление и экономия на производстве. Маркетологи во всём мире добились снижения ресурсности агрегатов, а это позволило компаниям зарабатывать на запчастях огромные деньги, даже больше чем на продажах самих авто... Тренд, и это печально.

Ниочем, Ни одного реального косяка не назвали, которыми страдают эти модели

246 косых,родные диски,барабаны,сайлентблоки.Актуатор заменен на 180,и залито новое ПО в мозги коробки,задняя после этого включается всегда.

Безпроблемні машини. !!!!!!

Вот эти круглые дефлекторы в салоне просто выбешивают, оч. некрасиво, просто отвратительно.

✌️🙏👍

Столько не стыковок!!!

А про вариатор почему не сказал????????

у моего отца кольт с самой минимальной комплектацией, брал он его с салона в 2008, по сей день (пробег 235к) отлично работает и вполне резвая машина, но была проблема год назад - глохла на ходу (акпп), выкинули доволи много денег, что б найти решение, но до сих пор машинка живая, стоит гбо, рассход в городе 10-12, по трассе 8-10. Отец купил себе ещё фольксваген тигуан (так сказать для отдыхов), но кольт остается рабочей лошадкой и машина действительно за 13 лет не имела глобальных проблем

Каробка вариатор очень много

Какой то уеаанский обзор, спереди показывают одну тачку, а сзади другую.

180 тыщ пробега - не менялось ничего кроме расходки типа масла и фильтров, а еще 1 замена колодок вторые выработаны процентов на 30....

Расскажи про Ланос, или Нексию. Они же конструировались на основе опеля Кадет?