Совершенно точно видно, хвостовик шарнира имеет малый ход потому что сильно залит полимером и свободного места для перемещения почти не осталось. В результате, шарнир стал больше похож на сайлентблок. Насколько правильно он теперь работает - вопрос. ИМХО, самое грамотное и эффективное восстановление шаровых, рулевых наконечников и т.п. показал человек на канале Токарная мастерская ДЮ.
Всё бы ничего, Но... На других моделях стоек есть лыски под ключ, или внутренний шестигранник на торце резьбовой части шарнира, чтобы при монтаже можно было удержать шарнир при закручивании гайки. На стойках "нет износа" монтажные гайки (их видно на видео) просто накручены на резьбу шарнира, даже не затянуты толком. Я одну стойку испортил при монтаже по незнанию. Эти гайки нужно либо прихватить сваркой, либо как следует протянуть перед установкой на автомобиль. Если этого не сделать, можно при монтаже провернуть шарнир. Сейчас у меня стоит второй комплект именно по этой причине. Замечаний к их работе нет. Но остались вопросы к производителю.
Ford focus C-Max. (2006). Из за специфики эксплуатации приходилось менять стойки стабилизатора каждый год. Но как поставил нет износа, уже пять лет как не менял. Сейчас перебираю подвеску. Внешний вид убитый. Техническое состояние (функционал) у них как новые. Как то так.
Главный вопрос КАК они работают? Стабилизатор важный узел подвески, на форде стойки длинные. Если они такие жёсткие, хорошо ли это для кренов в скоростном режиме?? Тоже запарился их каждый год-два менять, но в повороте с трассы вылететь не охота..
Устанавливать надо правильно, т.е. на нагруженных колёсах и затягивать в таком положении.А ты поставил линки на подъёмнике когда колёса болтаются, опустил колёса встали в среднее положение а линки нагрузились в одну сторону.И если колесо на кочке пойдёт выше линк получит двойную нагрузку и его начнёт рвать. Отсюда и скрипы и вырывание линков. Потом мы говорим что линки говно.Слесаря тоже на подъёмниках ставят,ты с новыми линками к нему приедешь.Но будешь не слесаря винить а говёные линки.Как то так.
@@user-ls8mk9ez5t Я втулки ставил три с половиной года назад. Гоняю по плохим дорогам, не пинсионерю. Никаких скрипов не было никогда, в морозы -30 сколько раз ездил. Ничего не надорвалось не порвалось. Недооценненый продукт считаю. Я попробовал. И не пожалел. Поставил и забыл
А у кого - нибудь ломался когда нибудь сам стабилизатор? У меня недавно он переломился в форде фьюжн 2007г, 265тыс - пробег. Переломился в месте крепления и прижима втулками. Вот я теперь и думаю - а не больше ли нагрузка на стабилизатор будет, если я поставлю такие вот стойки в следующий раз...
@@inside7969 втулки стояли у меня обычные - резиновые, но вот когда поменял стабилизатор, то, естественно, и втулки были тоже заменены, и в этот раз как раз таки на полиуретановые.
Наоборот,здесь хоть какая то резина, а что по вашему амортизирует в родных обычных? В них металлический шар трётся об жёсткий пластик. Офигеть как мякенько.
Стаб -просто железяка! Вы наверняка не понимаете принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости! Система просто не даёт сильно крениться на поворотах и эти "Нет износа" прекрасно с этой задачей справляются!!!!
Ставил я этот ебу..... й лимфердер, толку, 6 тыс и досвидос. Кончелыжные, такие же как стр. И знаешь какая беда?, мне продавцы говорят, что гарантии мы не даём на косточки.
Поставил "Лeмфедер" с двух сторон прокотал месяц, при морзе в -15, -20 правый стаб умер, барабанит теперь на любой кочке, не ожидал. Брал аригу в Екзисте. Вот тебе и бренд, не отрицаю возможно подделка. До этого стояли похожие на Нет износа, только втулки не полиуретан а резина, но исполнение такое же, хватило на полтора года.
они также работают и также изгибаются, просто более туго, из-за этого износ меньший, отсюда следует, что и ресурс выше, поэтому вы не правы. Единственная разница в том, что отрабатывать они будут жестче и все, отличные стойки
Купите себе оригинал и не комментируйте эти. Я на таких езжу уже 7 с лишним лет, пробег более 100 тысяч, нигде ничего не разбило, и вы не поверите они также работают как и классические с шаровыми пальцами, которые за такой пробег я поменял-бы уже раз 5.
При + 10 они уже стучат.Стоят три года И всё одно тоже.Их нужно эксплуатировать в Африке.С наступлением _жары_они работают тихо.Но на перед надо ставить шарообразную стойку,так как передние колёса имеют свойство поворачиваться.Нынче буду их менять на нормальные
На родных ctr проехал 270 тысяч км а на этом гов... 40тыс км стук не металлический а глухой неприятный. Я таксист и знаю о чем говорю общий пробег за свою жизнь больше 3х миллионов км. Нет износа это гав...
Лемфедор паль тебе попалась, твёрдость металла у лемфедора выше чем у линкса самый оптимальный вариант, это стр, тверже лемфедора и дешевле.Чем тверже метал тем меньше износ.
