@@lenarfox7564 на десятках ставились разные термостаты. Судя по блоку управления печкой, машина старая и термос стоял старого образца. С новым типа ракушка все норм
@pavel откуда хоть вы болезные такие цены то где находите??? 0_О www.avito.ru/tihvin/avtomobili/lada_priora_2009_1316367185 www.avito.ru/tihvin/avtomobili/lada_priora_2011_931746446 мильён ещё за приору дай)))))
А по мне, так молодец! За машиной смотрит, ухаживает и любит её. И будет она долго бегать. А то посмотришь на большинство тазиков- мятые, гнилые, грязные, в салоне вообще мрак!))) Так что, что бы кто не говорил, а парень молодец. Не к каждой иномарке такое отношение увидишь...
Anton Kornienko а в чём страх то? То, что мотор в пыли, так это нормально. Подтёков нет, двигатель не сопливый, никакой мазуты под капотом нет, вполне приятный вид. А как должно быть? Всё блестит и в полироли?! И хром с синими патрубками?)))
правильно говоришь Алекс. у меня 2111 б/у. взял и готовлю , чтоб в любой момент сел, завел и поехал. живу за кардоном., и знаю насколько виносливие машини ваза. сколько раз я видел машини разних класс
Как вы лодку назовете, так она и поплывет! В каждом автомобиле есть душа и называя его тазом не ждите от него приятных ощущений, как бы вы его не совершенствовали! 😀 😀 😀
У меня 10-ка -- Ксюша... :))) 200000 -- менял опоры стоек, сцепление на 140 тыщщах, два раза шаровые, один раз наконечники рулевые, радиатор печки на 13-м году, трос сцепления раз, подшипники сзади и раб. Цилиндры. Всё однако! Забыл: рейку неделю назад перетряхнул, погромыхивала, и глушак еще менял... Передок -- все родное, подшипники, резинки, суппорта -- не подходил... К движку, коробке - тоже... А еще говорят вазы -- плохие машины... :)))
Если прокладка гбц чистая и не сгнила (забившись вдобавок), тобудет тепло🤷♂️. Радиатору даже у меня 10лет пох🤷♂️🔥. Брал с ним, с ним и езжу🤷♂️ 120к моих а всë пох🤷♂️. Прокладка была в ужасе🤷♂️😔☝ потекла снаружи гбц, разобрал, сгнила😔🤷♂️ каналы забиты... Дерзайте🤷♂️ Ищите циркуляцию на обратке в бачке даже на холостых и будет вам счастье🤷♂️ Пробки надеюсь исключили все заранее (из за подтеканий антифриза)
Такой усилитель кузова (распорка) увидал 1раз в Москве на южке -рынок., там она стоила 2800рублей., --приехав в отпуск в деревню сварил такую же из 3/4 трубы и так же закрепил как у Вас, на 2112ку - проcто превосходно встала на своё место., езжу с ней до сих пор., -В видео(моём) о антикоре ваз 2112 она там присутствует.
Автор красава,не слушай, кто говорит на куй надо, у них просто руки из жопы растут! Если жизнь заставляет ездить на тазе, то если голова и руки на месте, то можно пусть не намного но сделать его более комфортным.
Мне десятки- приоры понравились, было по паре. Главное ее с покупко с салона обработать хорошо. Шумонуть самому неспеша и вовремя подкрасить рыжики. 16кл хороший двигатель, если подсчитать на 200т.км пробега,то не дороже 8кл с его регулировками, то затянут клапан, короче вечно снимается голова и это стоит денег.
@@user-yn3lf9bq4x у моей двенашки за 300 перевалило и бегает ещё до 190 км в час. Главное масло лить нормальное. Ролики поставил оба регулируемые. Можно этими роликами регулировать зажигание,на оригинале нельзя.
У меня такой же ваз, по воздуховодам: снял торпеду и увидели что щели достигали до 5 мм по всей длине этого воздуховода обклеил все спленом, шумоизолировал торпеду и вопрос с подачей воздуха решился без всяких водопроводных труб. Крепеж усилительный для рейки вещь нужная но что бы заметить результат нужен ряд комплексных доработок в виде распорок что на верхние стаканы что на нижние рычаги. Результат стабилизатор ходит более 100 тысяч км без замены втулок. кстати стабилизатор от приоры.
нижняя гитара разве регулируется? Верхняя - да, но нижняя у моей не регулируется. Подушку нижнюю на коробке выставляют с помощью шайб в ненапряженное состояние - это было в какой-то статье.
Защита 10-ное лучше. Стоит уже 6-7 лет и не по детски ударился не один раз на рыбалках и.т.д. всегда выручил и стоит как есть на этих болтах. Не цепляеться и не уперается во что не будь как приоровский.
Но не знаю у меня была ваз 2109 была 2 десятки печки там греют отлично без всяких переделок жара прям, а вот сейчас приора вот в ней тепло конечно но салон зимой прогревается очень долго . Хотя все исправно.
Так нитки на заднем стекле починить надо... прозваниваешь тестером места обрыва, и специальным клеем токопроводящим (продается в "запчастях") рисуешь дорожки
Езжу на гранте. Брал уже трёхлетнюю. Через два года печка стала плохо греть. Двигатель в мороз выше 80 градусов не грелся. Проблема была в термостате. Заменил внутренности термостата на wahler 92. Гоняю уже полгода. И оно того стоит. Немного возни по интернет методичке, и все прекрасно. Термостат открывает большой круг на 92 г градусах. Рекомендую всем. Летом мотор не перегревается, зимой в салоне жара. А новый грантовский термостат бывает отстойный попадается, так что не выход.
Скажите часто вы пользуетесь обогревом зеркал.Я за 5 лет ни разу не включал а электроприводом зеркал пользовался 1раз когда купил авто и отрегулировал под себя.А вот в - 20 подогрев сидушки непомешал бы.
В современных машинах (десятка тоже к ним относиться, хоть и с натяжкой) кроме подвески кузов тоже выполняет роль амортизации и стабилизации машины на дороге. То есть заводом заложены места где кузов, лонжероны выгибаються, а потом стают на свое место. Если вы ставите уселительили распорку, а сейчас их очень много в продаже (даже есть подрамники с другими видами рычагов), то кузов бедет деформироваться в тех местах где это не предназначено. И в один прекрастный день появиться трещина и кузов лопнет.
ахах, кузов деформируется)) Он вообще деформироваться не должен в идеале - всю работу должна подвеска выполнять. Но на тазах именно кузов деформируется, потому что это гробы на колесах.
@@user-wz4zz9fk4s у нас на телевидении также факты притягивают за уши и в итоге получается совершенно другая ситуация, отличная от истинной. Мне смешно, потому что чем жестче кузов - тем лучше. И писать о какой-то правильности выгибания - это полнейшая дичь. Конструкторы, в особенности вазовские, не в состоянии проработать деформации кузова, легче его сделать более жестким, чем предусмотреть все деформации. Вот и получается, что даже если совсем убрать подвеску из таза, то он всеравно рулиться не будет, потому что кузов как кисель. Я смотрю конструкторские изыски на двенашке брата и охуеваю - стаканы передней подвески сместили вперед, отвязали от моторного щита как было на девятке, а подрамник поставить забыли, в результате колеса сами по себе, рейка сама по себе. На руле пустота, машина едет хз куда. Это смешно? Когда такой бред пишут как ты - это смешно, а мне грустно какие конструкторы дебилы. Печку вообще жесть сделали, огромное ведро, которое собирает в себя воду и заборник внизу. Почему блеат хотя бы заборник сбоку не сделать, а снизу отверстие как дренаж. Кто конструировал эту машину - студенты с первого курса??? Я заебался с потеющими стеклами ездить. Для автоваза поставить шильдик "лада" на румынский дешевый жоповоз - это огромное достижение, все на что они способны.
@@user-wz4zz9fk4s это называется подмена понятий, мы про машины, а ссылки про поезда и корабли. А про машины можно такую ссылочку? Там когда на ямах кузов вывешивается и задняя дверь перестает закрываться в хетчах/кроссоверах/универсалах - это хорошо? Или когда конструкторы подвески заложили развал колеса при определенном крене, а кузов вдруг изогнулся и колесо не в том положении стало и работает часть протектора, а не все пятно контакта? Это норм? Или когда при перекладке на S-образном повороте кузов изгибается в другую сторону и реакция на руль становится долгой? На телевидении такая же подмена понятий идет, например всу, которые пытаются отбить Донбас у захватчиков - это бандеровцы(фашисты) или они молодцы и восстанавливают законный порядок в своей стране? По ящику говорят про фашистов, на деле не знаю, надо на определенную ситуацию смотреть, а не в общем.
@@user-wz4zz9fk4s всегда конструкторов ограничивает себестоимость, если надо - применяют более дорогие материалы, если нет - делают дешевле. Если в дорогих авто конструкторы изощряются по максимуму, то в дешевых на всем экономят. www.zr.ru/content/articles/906828-ideya-fiks/ В авиастроении там еще и вес сильно ограничен, так что нельзя ровнять разные отрасли. На новых авто двери также бывает не открываются, например, на китайском рамнике www.zr.ru/content/articles/908849-krestyanin-torzhestvuet/
@@Vladimirr0n если бы ты разбирал десяточную печку, то ты бы знал, что там есть уклон в печке, и сток для воды, а перед вентилятором ступенька, чтоб эта вода не попадала во внутрь, и за пять лет владения тазом не потели стекла
Я противник установки грантовского термостата без замены элемента на логановский 95градусов. Расход бензина больше на грантовском и когда с горки едем сильно остывает. Переделал обратно. С грантовского на родной и коректернул срабатывание вентилятора на лето 98.
Здравствуйте, у меня ваз 2112, 123 движок как у вас, а я каждый год зимний период установливаю заводской на 92 градуса, а летний период установливаю заводской 85 градусов. Живу в Башкирии
Дружище благодарю! Поставил зеркала приоровские - просто кайфую, с резинкой на лобовухе кайфовый совет - обязательно воткну (сейчас только весну откатаю - добью это лобовое). Кстати, воткнул обшивки под приору - шикарно смотрятся, рекомендую :) Ну и Вопрос: Какие именно ручки покупать дверные, как называются?
Дружище привет, я тоже сделал термос от гранты , тем-ра 82-85, не понравилось, машину по трассе не нагреть, держит 75-80. Сегодня приведут вахлер на 92 " посмотрю что будет, да кстати а почему подогрев дросселя снял, я его от пески паросбрасывающим шлангом кинул а другой в бачек и норм.
Сергей Третьяков xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai yandex.ru/search/touch/?text=переделка%20воздуховодов%202110&&lr=39 Поиск знаешь? Он помогает почти всегда!
Могу добавить. Жиклеры омывания ветрового стекла, родные 10-е, полнейшее говно. Я просверлил в капоте 2 отверстия 6мм и вставил нормальные жиклеры двухструйные, теперь жидкость брызгает прямо на стекло и их можно регулировать в любом направлении, в отличии от штатных.
Про печку, ставишь термостат от калины, глушишь дренаж и будет счастье! А если не хочешь заморочек со шпильками ставишь помпу ТЗА и все отлично будет! И на хх печка норм дует.По доработкам - отпиливаешь ёлку, ставишь гофры 50ку , глушишь центральный воздуховод в лицо заглушкой и счастье и тепло
Берешь мастику типа Кордон или подобную, разбавляешь ее мовилем до желеобразного состояния и потом разбавляешь отработкой до нужной консистенции. Только не мажь наружные части, она не высыхает, всегда остается жирной...
ты думаешь что частичное разделение ОЖ в печку и термостат это ошибка, нет дружок, инжинеры продумали всё до мелочей, забился радиатор печки, и что ты будешь делать???
Забился и забился. То же самое что кран перекрыть летом. На девятки тоже ставят Грантовский. А там кран. Нагреется малый круг, термостат откроется и вперёд по радиатору..)) А вот инженеры до мелочей не продумывают. Иначе бы не требовались переделки и доделки.)
Андрей, всё вы правильно заметили!!!! Видеоблогер заблуждается и озвучивает НЕ ВЕРНОЕ направление движения охлаждающей жидкости 👇👆👉👈. Движение охл. жидкости идёт ОТ термостата в верхний патрубок радиатора печки(подача) и выходит с нижнего(обратка)