Это первая серия видео из проекта "СТРОИМ ФУРГОН СВОИМИ РУКАМИ", в которой я рассказываю о том что планируется в проекте, а также подготавливаем машину, снимаем навесное оборудование, пилим раму и удлиняем ее.
Пол года поисков,и вуаля за 600$ или 42000₽был куплен 6 метровый 40 кубовый фургон с оцинкованными каркасом. Самое интересное состоит в том ,что машина стала легче на 800кг.
Для заклёпок нужен пневматический или гидравлический заклёпочник . Поскольку это единичный экземпляр такого оборудования не имеем . Расчёт поставлен на немецкий крепёж и америкосовский фиксатор резьбы . Эксплуатация покажет насколько это все получится надежно.
Большое спасибо за прекрасное и по учительное видео. Но больше всего мне понравилось,то что есть еще люди,которые умеют думать и с ЗОЛОТЫМИ руками.БРАВО!!!!!
Не, слушай не ково я свою газель тоже так делал удлинил до 5 метров 4 года халтурю и перегруз всегда 3-4тонны вожу пока што нечего не оторвалось делай как шитаеш нужным некого не слушай
Вот и ответ , это же не бмв )))) очень крепкий и практичный аппарат у немцев получился , если сравнивать с более свежими ну или же с отечественными одноразовыми сегодняшних дней.
Здравствуйте Роман, я конечно могу понять если бы вы критиковали меня как "ведущего", но что с рамой не так сделали и в чем потеря качества? И как ещё можно растянуть раму? Прошу проясните.
Здравствуйте По научному вероятнее всего что оно должно развалиться. Но дело в том, что данные швы в эксплуатации уже около года, порядка 70т.км пройдено, никаких замечаний к сварным швам нет. Снаружи рама как заводская, свою задачу выполняет, что от неё и требуется.
Молодец, помню как ты мне "Фум 150" практически с нуля собирал после падения. И кувалдой руль выпрямляли ;) Удачи тебе и Развития твоему каналу! Разумеется подписка на канал и поддержка комментами, просмотрами и лайками ;)
@@TimMers52 Практикуется ..., в кустарных мастерских. А по заводу, раму варить недопустимо. Там специальная закалка и специальный сорт металла, который устойчив на разрыв. Вы можете захимичить конечно же на варенную раму ещё и подрамник жёсткий и толстый. И оно даже будет ездить. Но, рама должна иметь элластичность и допуск на изгиб. В вашем случае, об элластичности можете забыть.
@@frederikregent5314 у меня фургоны жёсткие, машины ходят только по трассам, превосходная гибкость рамы не требуется, и если посмотреть конец третий части про эту машину, фрагмент где едем её взвешивать, там хорошо видно как шасси играет на ухабах при выезде с базы
@@frederikregent5314 на скручивание допуск точно стал хуже, но то что получилось вполне достаточно для задач которые выполняет этот автомобиль. За критику спасибо
@@TimMers52 Играть рама конечно же будет. Вопрос в том - долго ли ? Для долговечности, её нужно было не варить вовсе, а просто соорудить более мощную, и более длинную проставку. И желательно, что бы эта проставка была из куска рамы, а не из швеллера. А идеально две проставки, с внутренней и с внешней стороны
