Я уже лет 6 пишу или больше что на газу нет экономии, давайте посчитаем, установка гбо, обслуживание гбо, регулировка клапанов ( мы на бензине из не когда не регулировали до 500-600 тыщ ездили спокойно), постановка гбо на учёт, прошивать ещё чё нибудь надо, место в багажнике меньше, газ сушит ДВС . 92 стоит 48 рублей, минус 3р с литра постоянно акции на АЗС + на карту АЗС бонусы капают+ по Тинькофф постоянно кэшбэк 10% примерно выходит 38р за литр и не какого гемора!!
Вот вот полностью согласен, газ сгорает и создаёт в камере сгорания большую температуру , чем бензин. И вот результат. Возможно зазоры клапанов не выставляли , вообщем с газом просто надо быть аккуратнее.
Как определил что щатун стучал? У меня джентра с таким же двигателем, стук как будто заслонки в колекторе, я думаю на них, в двиг не хочется лезть пробег 93
шатуны отвез в фирму занимающиеся ремонтом ДВС и проч. по какому то ихнему каталогу подобрали втулки по наружнему диаметру от старой Тойоты(модель не знаю). далее их запресовали в шатуны,отрезали лишнее(они были чуть длиннее) и отшлифовали внутренний диаметр втулки под размер новых поршневых пальцев.Втулки + работа около 5000 руб.Я так понял что втулки очень непростые,они состоят из двух металлов(основа и напыление ) Разбор и сбор ДВС делал сам.Прокладка ГБЦ + стоимость пальцев еще примерно 4000 руб Откатал после ремонта около 25 тыс. км. полет нормальный))
В общем такая же беда была, втулки от приоры ваткнули, шатун маленько подточили по наружи втулка не подходила, за шатуны и втулки 9тыс отдал, машину сегодня забрал работает чётко, без посторонних звуков
