Делали так на газели 406 мотор,крышки распредвалов сошлифовывали немного, так же брусочком с наждачкой,потом пастой притирочной притирали, без фанатизма, по немногу, по чуть. И было норм. Мотор ходит, работает хорошо
Здравствуйте подскажите, столкнулся с такой же походу проблемой. Поменял куча всего, стук остался. Может думаю тоже люфт распредвалов. Вот видео записал стука, можете подсказать у вас так же стук проявлялся? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-evbURCqJwxg.html
Вопрос..фазорегулятор меняли вовремя? В роверах весь двс люминь, там нет фазорегулятора и нет такой болячки. Валы крепятся постелью. Здается мне батенька вы прое.....ли умерший фазорегулятор и поездили. Отсюда и выработка.
Здравствуйте, мне нужна ваша срочная помощь по вопросу. Каким должно быть положение распредвалов при их установке? Не могли бы вы помочь мне с формой полумесяца и полумесяца при запирании сзади?
При ВМТ 1-го цилиндра (он у k4m если что возле коробки), валы должны лежать короткими полукольцами вниз, т.е. проточка под фиксатор будет ниже центральной оси валов.
Открою вам страшную тайну. На этой машине (да и в принципе на многих других рено) лампа давления масла загорается только выше 2000 оборотов. Можно завести и где то по бездорожью ехать спокойно совсем без давления, если нет 2тыс об оно даже ничего не моргнет и не пикнет. Если охота контролировать ситуацию, тогда надо самому доставлять пищалку или лампочку. На некоторых рено можно этот порог 2000 понизить, конкретно на меган 2 нет насколько я изучил вопрос.
У меня стучали шатуны, выработка квала на шатунных шейках, поставил портянки пока катаюсь без стука, у меня есть видео посмотри, там в коментах все рассказал. Плюс я установил маслонасос пластинчатый шиберный с небольшей доработкой- теперь давка при 4000 на горячую 4,1, а было на старом насосе около 2,5. Постели гбц делает человек из донецкой обл днр- он немного фрезерует головку и крышку потом разверткой проганяет постели под новые валы, под заглушки и под сальники. Хтел ему отправить свою гбц, но у нас(украина) с днр почта не работает.
А что с коленом? Где выработка? Шатуны на шейках болтаются? Если да то будет проворот если не устранить. У меня колено шлифовано в рем.размер 0,25 лично мной. Проверено недавно, вкладыши и колено в прекрасном состоянии. У шатунов есть продольный люфт только и всё
@@sashap3521 а что я должен понять? Что на промывке не стучит?) У меня помимо этого стука еще и валы гремели, жесть. Это надо было слышать. По звуку трактор напоминал. Щас сверху никаких шумов нету, вообще. По поводу коленвала я же говорю я его шлифовал в ремонт, 0,25, ничего не поменялось. Давление на 3000 3,5бар. Куда ещё? Я отключал котлы по очереди, на отключеных 2,3 этот стук уходит.Там и в бобышках под палец может выработка быть хорошая. Короче расточу блок в 0,5 и закроем эту тему
@@planeta3463 Вот мой последний комент: Победил я этот стук, уже месяц катаюсь стука нет совсем. Началось все с того что решил я вернуть в работу фазорегулятор(до этого он был заблокирован), но он работал не полноценно( на горячую переставал работать), так как не хватало давления масла, на хх-0,6-0,7 при 4000-2,5бар, решил я установить маслонасос нового типа пластинчатый шиберный 150003395R (150008247R ), с небольшой доработкой, давление стало хх-1,0 при 4000-4,1бар. Заодно проверил осевой люфт шатунов- мало того что они болтались на квалу от легкого перемещения одним пальцем, так еще был люфт и на излом( по диагонали). Решил я это люфт убрать, путем приклеивания фольги на вкладыши с обратной стороны и немного подтачивал вкладыши с торцов что-бы не получить овал. Добивался что-бы плотненький осевой люфт был, но по диагонали, на излом, его не было. По итогу добавил 1й цилиндр-0,08мм, 2й и 3й- 0,04мм 4й- 0,02мм. Фольгу использовал на клейкой основе( типа скотча с бумажной подложкой) толщиной 0,04мм и 0,02мм. Не знаю на сколько хватит этой доработки- по уму надо шлифовать коленвал под ремонтные вкладыши. Повторюсь- год назад менял новые шатунные вкладыши- при этом стук тогда ушел но через неделю вернулся, на полностью выгретую его не было.
@@planeta3463 хорошо хоть что валы быстрей стачиваются а не постели т.к. их можно поменять без больших затрат,но у меня и постели уже в рисках тоже на пробеге 182000,хотел поменять крышку головки хотя бы на новую так она отдельно не продается,что за движок на других авто клапанная крышка отдельно продается а здесь хер
@@АлексейНиколаев-е7б Потому что здесь клапанная крышка интегрирована с постелью распредвалов . Это так же как нельзя просто поменять крышку головки шатуна а надо менять шатун в сборе. Ну и просто риски это мелочь
@@sandro66666666 через 5 в мотоцикле меняется, где сцепление, коробка и двигатель в одном масле купаются. А в авто 7-8 достаточно. Хотя рено рекомендует замену раз в 15 000
