Да этот двигатель свистит/пердит/едет постоянно со звуками, дрязгами, лязгами))) Я уже просто забил и езжу. Там постоянно что-то типа не то - то одно, починишь одно - по дороге найдут другое, потом третье. По итогу я год назад плюнул на все, закрыл капот и тупо езжу. Масло не уходит, выработки нет, под крышкой чисто, тяга, динамика и все остальное - устраивает)) Сервис-инженер который тачку обслуживает также сказал - забей и езди, он всегда будет такой. Там куча вариантов что может греметь, разболтаться - всякие заслонки, коллекторы, герметики - ты если будешь в это лезть у тебя на жизнь времени не останется вообще. И денег, если будешь чинит не сам а в сервисе 😂
Обслуживать нужно вовремя двигатель. 250 тыщ езжу, ничего не гремит, ни шуршит, все четко, а если масло лить тад 17, то конечно двигатель плохой будет.
Одна из основных причин грохота шестерен - это уставшие масляные форсунки! Я б*я все по кругу поменял и по итогу решил перебрать мотор. В процессе обнаружились мертвые маслофорсунки которые травили давление.
Ещё обратный клапан в фильтре масленном если не перекрывается то масло идёт по малому кругу и не создаёт давления. А самое главное это масло и его качество.
Какое давление масла? По симптому как будто масло с гбц вытекает, и стук шестерен продалжается до тех пор пока масло насос не на качает масло. А за вытекания масла с гбц отвечает клапан за генератором. Когда менал клапан, продувал канал? Как будто что под него попало. Другой вариант быстрого износа шестерен это работа двс на низком давлении масло в 90 процентах в низком давлении виноваты масло форсунки, которые просто льют с нуля.
Шум фазовращателей пропал,когда я при замене сальников распредвалов, почистил каналы подающие масло в электромагнитные клапана, они были забиты наглухо!
Чудес не бывает. На каком то этапе ремонта произошел пердеж ( качество запчестей или может б/у запчасти установили). Возможно двс внутри загажен и подкинуло под клапан что то. Бугель распредвалов снемите и в отверстие залейте масло оно не должно уходить.
Мой тебе совет,не слушай ни кого начни с проверки давления и будет от чего отталкиваться а не менять всё за подряд.Если давление ниже нормы убедись в герметичности обратного клапана в масленном стакане возле фильтра,если он в норме а давление низкое значит что то с насосом не в порядке.
Очень часто этот эффект возникает из за некачественного масляного фильтра, проверено многолетним опытом. Некачественные масляные фильтры выпускаются с неточными размерами, вследствии чего в момент запуска часть масла сразу сливается обратно в поддон, либо бумага из которой изготовлен фильтр, плохо пропускает масло. У себя на машине решил эту проблему установкой фильтра HENGST, и заправкой качественным маслом.
Здравствуйте подскажите пожалуйста не ужели правда и за фильтра масляного этот грохот появляется поменял масло нормально было может 150км проехал появилось это бряканье такое примерно как здесь на видео гремит и почти сразу пропадает при запуске даже вроде двс горячий постоит при запуске так же гремит..завтра фильтр попробую заменить масляный..посмотрю какой эффект будет после замены фильтра..за ранее спасибо за совет если это правда фильтр походу может дерьмовый..
Дай бог что бы это фильтр был..у меня не разу такого не было даже..теплообменик вареный и заглушка запресованая заместо клапана в стакане масляного фильтра..не знаю даже куда лезть причину искать завтра фильтр заменю сразу перед запуском..
Нет гидроподпора шестерёнок,надо подымать давления масла.Мне помогла замена маслофорсунок ,если так ездить их разобьет и замена на новые ничего не даст через 1-1.5 года также разобьёт шестерни.
Давление масла мерили? Должно быть не менее 1,3 на горячую. Если ниже нужно проверять маслонасос и форсунки охлажления поршней, с ними бывают нюансы. А также бугель шестерней может сливать масло, неважно на что его клеили, бывет и оригинальный герметик некачественный, тогда пропускает.
Не в этом точно причина . Пробовал менял на старом движке форсы . Толку ноль . Помогало только выпускную шестерню если поменять вот тогда все норм тишина
Здравствуйте,так если проблема в форсунках,получается что форсунки на заглушеном моторе спускали масло из системы.непонятно. У меня стучали шестерни на горячую,я все поменял,шестерни, сальники,бугель переурлотнил,маслоканал держит в бугеле,в фильтре также. 6 тыс проехал после ремонта,начало рыкотать при первом запуске утром,где то 1 сек. Странно,на убитых шестернях на холодную четко заводилась,без звука.Сейчас на горячую отлично работает. Даление на 100 градусах,1.3 бар. Где то вычетал,что сами шестерни могут масло спускать,вы не вкурсе,может быть такое?
Миллионы людей во всём мире слышали. Ко мне приезжает знакомый на астре,вот купил по низу рынку говорит,но мотор шумно работает,послушай😂. Ну послал я его к мотористу и в скоре он продал её быстренько
У меня такой же 1.4.101л. Покупал за 380тыс 2011г. Как только переволила за 70ты.км. все началось загорелся чек энджинг, как там его называют, згорел 2 клапана поменял и за одно колпачки, фазорегуляторы обе поменял, так и непроходила вибрации, то троит то сам обороты набирает, то ещё что нибудь, чек энджиг так всегда и горить, купил себе весту год назад, как будтто с ослика на коня пересель, теперь у меня авео стоит заднем дворе без внимании,😏
Такая же фигня была. На 1.8 Потом вообще тяга пропала как будто сил 60 под капотом. и вот этот звук который при запуске 1-2сек длится как на видео, у меня не прекращался. Шестерни+электромагнитные клапана и будет шуршать, я даже не знал что так чётко двигатель может работать и разгон прям прям. аж до слёз 🥲цена вопроса 60₽
клапан за геной 100%.возможно пружина в клапане теряет упругость под воздействия горячего масла.аналогия с термостатот. плюс масло не качественное,которое горячее сильно разжижается
У меня тоже первую секунду "дизелит" . Зто скорее всего обратный клапан ( шариковый). Масленное голодание шестерней фазовращатель. Говорят , что может западать шарик в обратном клапане . Масло стекает вниз . При запуске ( при нормальном давлении ) как раз секунду, полторы нужно , чтобы масло поднялось и попало на фазовращатели . Езжу уже так два года .
Такая же херня один в один, клапан за геной менял, в масленом стакане заглушку поставил, масло хорошие заливал, давление 2,2 на 60 градусов на горячую не удалось померить. Недавно узнал стоит ещё один клапан обратный за компрессором хочу его поменять, если не поможет, поменяю маслофарсунки.
Менял я все. И мерял все . Одним словом - Опель. Уже стружка в фильтре , не стальная , магнитом не берет. Завтра разрежу старую шестерню , надеюсь , что стружка от туда . Много стружки !((. Промою , заменю масло и продам ее на хер . Двигатель z16xer . Зафира 2009 г . После капиталки двигатела прошло 3500 тисяч км . И кучу денег в трубу (
И что было? Я уже всё станции объехал. Поменял два раза шестерни. Маслофорсунки. Клапан за Геной несколько раз менял. Насос масляный. Бугель переклеивал. Под фильтром заглушку поставил. Результата ноль. 30-40 минут постоит и заводить стыдно стучат. И утром заводишь стучат. Давление в шестернях есть, просто где то уходит. Куда ещё лезть не знаю
@@user-vt5qq3rd5t судя по проделаным работам должно все работать отлично. По симптомам где-то идет слив масла. Когда бугель переклеивали масло стоит в канале ?
Только оригинал форсунки . Всё остальное брак голимый, каждую проверять под давлением ( насосом автомобильный идеально ) . 2.9-3.2 по шкале маном.они сначала в цене прыгнули до 3700 за штуку . По 700р подделка Ваще дерьмо, пружины сядут при горячем масле.
@@СергейЧУРКИН-г8ч я купил на экзисте фирмы PSA типа с арабских эмиратов ( хостер гараж вроде их рекомендовал). Но я взял по 2700 за штуку. 27 февраля поеду менять.
На дизеление влияет только один обратный клапан в масленом стакане возле фильтра,даже если ты уберёшь клапан за геной мотор будет работать исправно,единственное что шестерни при запуске пару секунд будут тарахтеть пока насос масло не нагонит.
Да ладно тебе. Отличны авто. Смотря кто как следит. В плане замены жидкостей и прочего. Все же льют дешман. Вот и забивается все. У меня все работает, капот открывают же раз в месяц у нас. А набо следить как живет авто. Я езжу каждый день. И каждый день я делаю предпусковой осмотр подкапотки. Все проверяю. Секрет то вчем? В том, что нашел малюсенькую проблему, тут же ее устранил и уже в большую она не перерастет. В том то и смысл. А потом у нас на каждом углу кричат что авто гомно. Потому что понакупят убитых из под дураков и потом хают.
Ребята))) ДА что вы всё мозги сами себе забиваете этими шестернями) Все Опелеводы знают,что дело в маслянном фильтре )) Покупаешь Хенгст или Фильтрон и всё !!!!!!!!!!!!!!!! ничего стучать не будет, столько денег тратите на железо...а проблема лишь в фильтре.
Ставлю Фильтрон.Стук при запуске присутствует.Шестерни год отходили и снова стук при темп.80гр. Клапан за геной поменян.Теперь только маслофорсунки.Но в Воронеже умельца еще не нашёл.
Да это сто процентов форсунки .Я пять лет долблася с этой проблемой. Ни один моторист не говорил что это могут быть форсунки ,даже смеялись .Менял даже насос масляный и один хрен этот звук. За десять тысяч пробега ушатал новые оригинальные фазики .
