В этом видео я покажу как почистить электромагнитные клапана Шевроле Авео с двигателем F14D4 в домашних условиях с минимальными затратами. С такой задачей справится каждый!
У меня была проблема с запуском на холодную. На диагностике сказали что нужно поменять клапан который к водителю ближе, и о чудо заводится трынк и все. Обслуживать их конечно можно, и тут все предельно просто показано и рассказано. Но думаю что проще купить новый и не мучаться цена вопроса 1500р 2022 год
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ошибка P0012 загорелся чек, tvc off, abc. Пишет что регулятор фаз грм. Впуск блок1 точка запаздываниях не достигнута? Что мне делать подскажите пожалуйста! Авенсис 2 литра 1az fse 2007
Приветствую вас дорогие друзья, хотел спросить у вас, как расшифровываются буквы C,F,E на электромагнитных клапанах регулятора фаз газораспределения на опель зафира б z18xer.(у меня стоит 55567050 C.Хочу обновить, но интересно подойдут ли такие же но с маркировкой F, E, или всетаки С).Заранее спасибо за ваши ответы.
Обычно с клапанами , снимает бугель и чистят его , а в след и помпу меняют и если масла в каналах на пастели распредвалах нет , то и клапан масленный меняют , вот тогда это профилактика
Приветствую, на каком пробеге начинать следить за чистотой. Двигло z18xer, пробег 57, вроде едет, но думается, что не пропустить-бы момент масляного голода шеек распредвалов. Нужно ли менять прокладку резиновую и есть ли ремкомплект с кодом прокладки? спс.
если работает, то не трогай. а так, смотри список всех ТО по километражу или годам, что должно было быть поменяно - меняй, а что скоро придется менять - готовься)
Не всегда. Если появилось дизиление, то скоро будет на постоянной основе такой звук, вопрос времени. У меня уже 100к пробег. Дизилит только при запуске и то не всегда. Либо менять шестерни на модифицированные от авео с 2010г. в. они уже ставились, но говорят, что со временем тоже замечается та же проблема. Или же продавать эту тачку и забыть про эти проблемы с недоработанным двигателем. Замена шестерен выйдет около 18-22к, все зависит от региона по стоимости зипов. Если менять самому, то можно не мало сберечь финансов. Я на авто езжу редко, работа контрактная. Если ездил чаще, уверен что уже занялся бы заменой. Можно поискать на разборках от битых авео с 2010 годов выпуска.
Смотря о какой вибрации вы говорите. На вибрацию влияют многие факторы. Компрессия, забитый дроссельный узел. Форсунки. Подушки двигателя устали... Ещё кучу причин.
Здравствуйте уважаемые у меня шевроле авео т300 проблема горит горит лейка красный цвет ,и чек мотора масло на уровне, при езде не хватает мощности, мотор работает как дизель что можете посоветовать ,
Если горит лейка, то стоит обратить внимание на насос масляный. Возможно забита сеточка на насосе. Может насос неисправен... Не тяни. Может каналы забиты. Разбирай поддон и смотри сетку. Может потребуется сделать промывку двигателя. Прочитай ошибку двигателя в сервисе или через адаптер elm. Серьезная проблема если уже дизилит. Возможно пришел конец шестерням распредвалов. Тоже не тяни, можно влететь на капиталку
У меня ошибку показывает p001161 впускной распредвал. Но не стучит ничего. Но есть звук, на малых оборотах, как будто помпа умирает. Может совпадение и помпа и распред в одновремя испортились. Говорят ошибка появляется при масленом голодании этой шестиренки на распреде. Завтра начну с этих электорклапанов, может они забиты, каким нибудь кусочком герметика.
У меня обламился болт которым прикручивается клапан, и обломился с не удобной стороны, не знаю что делать и высверлить не получается и тд и тп. Если его на саморез прихватить? Там ведь не сильное давление?
Ну если уже прям началось дизиление, то чистка клапанов вряд-ли чем поможет. Но стоит попробовать. Так же ещё заметил один момент. Лил масло GM, и у меня дизиление было, это ещё при покупке авто. Слил это масло и залил Кастрол, почистил клапана и звук ушел. Видимо попалась паль, а не GM. С дизилением долго лучше не ездить. Приедет дорогой ремонт.
Скорее нет. Я о таком не слышал. И проблемы с шестернями это беда мотора этой модели. Нужно следить за Эл. Магнитными клапанами и пока не дизилит можно ездить. Можно прикупить модернизированные Эл. Магнитные клапана. В некоторых случаях даже пропадает рык при запуске. Но цена на них не малая. И не факт, что это устранит рокот.
Вряд-ли. Скорее придется менять шестерни. Мне ещё помогла смена масла. Случай скорее индивидуальный, но мне помогла смена масла. Залил тогда, помню, Кастрол и пропал звук.
Мало информации. Есть ли чек? Какой пробег? Возможно все гораздо проще. Почистить форсунки, заменить свечи. Подсос воздуха: на коллекторе, под заслонкой, на форсунках. И это ещё не всё. Что в голову пришло и прикинул, если бы у меня так было. Начать с ошибок если их нет, то промыть форсунке на стенде, либо напрямую. В сервисе и заменить свечи. Желательно на стенде, будет видно, если какая из форсунок умирает.
Вполне возможно, но это маловероятно. Возможно на несколько дней. Тут же не в них дело, к сожалению. У меня дизелит при старте и то не всегда. Пробег почти 100к. Чистка не поможет. Только замена. Но замена в том случае, когда совсем уже на постоянку звук дизиления. Чистка клапанов подразумевает под собой проверку их работы. Если один из клапанов не работает или работает не так как нужно, срочно на замену.
@@ProAveo Меняли грм, мастер сказал что шестерням "гайки" нужно менять шестерни и клапана получается... Дизеление при заводе не большое но ехать начинает и рычать как дизель. И ещё при езде выше 80ти шум, гув... Это что может быть от колёс? От шин? Всесезонка стоит. Или это у т300 обезшумка слабая. Шум сильный. Напрягает.
Могут шуметь ступичные подшипники. Можно поддамкратить авто и проверить каждое колесо отдельно, прокрутив его, если шумит при вращении, значит замена. Или вывесить колесо и шатать его, шатается смотреть подвеску, в том числе подшипник.
Здравствуйте и доброго времени суток вот помогите кто знает вот на горячий двигатель висше 95 градусов уже идёт дизеление что может быть заранее благодарю
Когда конченые масло не меняют по 15-20к, образуется нагар. Помню на хонде, клапан втек разобрал, а он просто закисший в этом нагаре черном, плюс умник какой-то, экономист, в вместо того, чтоб прокладку купить новую, промазал старую герметиком, и всё, что вылезло при протяжке, забило каналы. Как я запарился его мыть
Принцип работы максимально прост. Магнитный впускной клапан открывается для подачи моторного масла к фазарегуляторам, тем самым изменяется положение распределительных валов для того, чтобы изменить фазы газораспределения, которыми управляет ЭБУ. (Своими словами, кто объяснит проще буду только "за"). Выпускной Эл. Магнитный клапан говорит сам за себя).
С добрым. Клапана два! Один впускной, другой выпускной. На Вашем двигателе они расположены аналогично моему. На видео все видно. Именно эти клапана и отвечают за смазку распредвалов.
С такой проблемой я вообще не сталкивался. Нужно тогда смотреть всю систему смазки. Где-то забит канал. Нужно разбирать и смотреть. Для начала проверить работу клапана , который идёт на нагнетание масла. Может на него нет питания или сам клапан не работает. Завести двигатель, отключить питание от клапана и замерить напряжение мультиметром.
У вас на авео вижу клапана другие, или у меня не родные на опеле. Там вся грязь была в корпусе магнита, не в плунжерной части, а именно в корпусе электромагнита! Там земля! Корпус у вас не видно как разбирать! А у меня 3 лепестка и снимается! И там земля которая мешает работе!
Привет у меня опел зафира б. Машина тупит и дизелит. Ошибка показывает.ESP. 001466+001166+036504 раза, з наметку поставили метку грм +распредвала. Нихрина опять тупит и дизелит. Чё делать,Заранее спасибо.
Нужен грамотный спец, так сложно сказать. Если двигатель такой же, то возможно приехали шестерни и их под замену, или клапанам хана, которые смызывают распредвалы... Но нужно разбираться. Лучше поменять автосервис, в выставлении меток толку не будет.
Ну я заметил, что дизиление пропало после снятия сеток и промывке. Думаю, что дело в сеточках больше, нежели в чистке. Больше масла, беспрепятственно, подаваться стало...
Этот звук исходят из шестерён распредвалов. Возможно скоро придется менять. Болезнь таких двигателей. Можно снять эл.магнитные клапана, проверить их работу, почистить, снять сеточки и продлить время до замены шестерён. Я так уже езжу 45 тыс. км. И пока хуже не становится. Хуже будет, когда дизиление будет постоянным.
Добрый день. Нет. Я такого не слышал. Клапана участвуют в системе смазки распредвалов и не имеют отношения к оборотам. Если конечно они работают и распредвалы не "молотят" на сухую. Если плавают обороты то нужно глядеть систему питания. Дроссель, свечи, катушку зажигания...
@@ProAveo здравствуйте, а разве не фазарегулеряторы управляют углом опережения зажиганием, тоесть они регулируют впускной и выпыскной тракт собственно управляют распредвалами, если масло в нужном обьёме непроходит к фазарегулераторам то и угол опережения нестабилен...
Здравствуйте. Фазорегулятор управляет фазами газораспределения. Сами клапана управляются ЭБУ. Клапана смазывают распредвалы и если смазка недостаточна, то идёт износ распредвалов, что в будущем приводит к их разрушению и смещению фаз соответственно.
В целом стоит почистить клапана и снять сеточки, если есть желание. Многие эти сетки снимают. Если не поможет, то приехали шестерни фазовращателя. И лучше не ездить с такой ошибкой. В итоге ремонт выйдет дорогой. Так что сначала чистим и промываем по инструкции и сбрасываем клеммы, чтобы ушла ошибка и наблюдаем результат. Лично на моем примере чистка помогла. Сейчас стоят клапана модернизированные, так сказать, которые ставили с 10го года. Заказывал их с Али. Уже пару лет стоят и работают, сетки родные не снимал. Оригинальные клапана лежат дома, рабочие и готовы заменить китайские, в случае поломки. Удачи вам.
@@ProAveo Привет у меня напряжение 8.8вольт на оба клапана замерял. Когда одеваю фишки на клапана при нажатии на аксель слышиться треск двиг.что может быть.?
Да так сложно судить о проблеме. За напряжение на клапане не могу ничего сказать. У себя не замерял. Но замерю, как приеду с контракта. Я их проверял от АКБ и все отлично было.
Как оказывается да, но это не точно. Читал форумы и интересовался у ребят. Может и плацебо. Уверен, что если менять масло вовремя, фильтр и лить качественное масло, то все будет отлично.
@@user-co3qz1iy8f я сюда писать не буду достанут потом Вот о чём речь .ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HEyzjUlcuA8.html Так же троит из за электрики блока абс и есп они дросельную заслонку закрывают,(он и сам может быть засорён) и я думаю ещё есть много причин Короче на диагностику надо
у меня троит пипец двс, резко началось, показывает что именно этот клапан, расход увеличился пипец, троит, тяги нет, и клапан я так понимаю у меня один, 158 т.км пробега, как думаешь может крякнуть из за увеличенного интервала замены масла?
Клапанов точно два. Выпуск и выпуск. Из-за долгого интервала замены, конечно может. Может он и не вышел из строя, но сеточки забились. Троить ДВС может, но чтобы из-за клапана не слышал такого. Может что-то с топливной системой? А с клапаном совпало так. Нужно копать. А начать с замены масла и чистки клапанов.
Подскажите, пожалуйста, может ли некорректная работа этих клапанов влиять на "плавание оборотов"? Ни каких ошибок, ни каких закономерностей - просто иногда начинают гулять обороты... Иногда до 2,5к доходят... ревизия/ремонт/замена дпдз/рхх/дад/дросельной заслонки НЕ ПОМОГЛО
Нет, эти клапана на такое не влияют, на сколько я знаю. Если с ними неполадки, то появляется ошибка. Плавание оборотов может быть по разным причинам. Надо смотреть всю топливную от бака. К примеру замерить давление в рампе. Может форсунки забиты. Я бы начал с чистки форсунок. Но все индивидуально. Смотря какой двигатель. У меня электронная педаль и заслонка. Датчики уже встроены в нее. Ещё на обороты может влиять забитый катализатор. Но это все нужно смотреть. А клапана не должны влиять на обороты.
Нет, не загорался))). Ну если что-то не так делаю, всегда можно написать об этом. Я же не профи в съёмках. Посмотрел бы что творят на сто. Впредь буду внимательней к ТБ.
Нет. К сожалению никак. Только для нашего двигателя. Есть модернизированные, для Авео с 2010 г.в., но они дороже. Либо с Опеля. Или с разборок. Подтекать может из-за убитого уплотнительного кольца. Если клапан рабочий, то попробуйте подобрать уплотнительное кольцо в автомагазине. Или с разборки.
Нет по идее. Я снимал клему с работающего клапана. Чек не загорался. Интересный момент получается. Если клапан перестанет работать, то об этом даже не узнаешь. Но это не точно. Я этот вопрос глубоко не изучал. Чек будет в том случае, если нарушится работа распредвалов, точнее их угол поворота, что может быть из-за недостаточной смазки в следствии выхода из строя одного из клапанов. И дизиление будет соответственно.
Благо все закончилось без происшествий. Впредь буду продумывать все. Видео снимаю без каких-либо сценариев. Да и видео носят не научный, а ознакомительный характеры. Благодарю за отзыв. Постараюсь не совершать таких ошибок!
Да я бы так не сказал. Есть болячки конечно. Видимо кому как повезло. Много у кого вообще нет с ним проблем. Только обслуживание. Но если бы я знал в целом о данной тачке при покупке, лучше бы поискал ещё варианты.
