Установка задней ступицы 2108 с не обслуживаемым подшипником на ВАЗ классику. Почти вечная ступица! Понравилось видео? Жми лайк, подпишись на канал, будет много интересного!
делал аналогично, в итоге заказал у SSV готовые проставки под тормоза и задние ОСИ ступиц 08. Втулки свои продал. А так - вещщ нужная, на зелеенках(и аналогах) разматывает родные подшыбнеги на ура, особенно если на дисках мало спиц и снег забивается хорошо так после сами знаем чего=) так что автору только плюс безусловно, подпись-лайк от меня=)
Привет , вопрос на засыпку. Комплект покупал в сборе со ступицами или отдельно? Просто лечат,что если ступицы в магазине купишь , придется фаску снимать , иначе тормозной диск якобы не налезет , тормоза у меня тоже 14 , 1в1 как у тебя. Заранее спасибо за ответ!)
Актуальная тема, сам на днях заказал втулки у токаря по чертежам турботемы, накинув на поворотный кулак обнаружил люфт как у тебя и честно говоря меня это огорчило, диаметр отверстия на чертеже 19,1 мм, на деле нужно делать 19,05-19мм. Про тормоза есть где почитать в интернете, но как реализовал это ты тоже интересно. Удачи в развитии канала)
Жигулевская ступица также залетает, не туже сидит... Ну а что касается втулок, которые в 2108 ступицу входят легко, последствия от этого, лишь неприятно на душе, а так ходит нормально)
Здорово.ну вот ты покатался какое то время на этом конфиге,расскажи,есть ли сильная разница от классических именно по поведению машины,по управлению,по держаку?стоит ли этим заморачиваться?тоже думаю о таком апгрейде,но хотелось бы быть уверенным,что так будет лучше
Разницы нет,плюс в том что эти подшипники не надо обслуживать и подтягивать гайки ступицы ,один раз поставил затянул до талого и ездишь. А на классической ступице надо регулировать гайкой что б не было люфта .
Автору для общего развития ! Задняя ступица на автомобилях семейства ваз 2108, должна сниматься и ставиться на оську без натяга ( от руки ). Но люфтов быть не должно !
Поставил переходники и ступицу 8ю диск тормозной люфтит и тормоза плавают .В чем причина из за чего люфт как будто зазор там есть между тормозным диском и болтами
а можно ссылку на страницу сайта лидер авто где можно переходники заказать? я так понимаю заказал переходники (2 шт), купил в магазине ступицу, поставил, зарыдал от счастья?)
не нашел ссылку, ну т.е. конкретно на товар не нашел. а так все верно, ставишь переходник, задняя ступица 2108 в сборе с подшипником и забыл про существование ступичных подшипников.
по деньгам некисло выходит. почти 500 грн новая ступица с подшипником, 250 - 500 выточить переходники, б.у. поискать нужно, но цены завышены, в итоге переделка по нынешним ценами с новыми запчастями 1200 - 1500грн, кусается
Тоже ставил эти втулки ,заказывал со стингера, даже при усиленной затяжке есть люфт.Не могу понять это шат между цапфой и втулкой или между подшибником и втулкой, кто в курсе?
купить в интернете либо точить у токаря. 33sport.ru/catalog/privoda_stupitsi_usilennye/vtulki_dlja_nereguliruemyh_stupic_na_klassiku/ 33sport.ru/catalog/privoda_stupitsi_usilennye/komplekt_nereguliruemyh_stupic_na_klassiku/
Всего один вопрос. На хуа столько геммороя? Стандартные подшипники ходят по 60 тысяч, за тем промывка, замена сальников по 20-30р за штуку и езда до 120 тысяч км. Там уж замена ибо до 180 тысяч км подшипники как правило не ходят. Чтобы да же 60 тысяч проехать, надо года 3-5. Союэбственно переделка не соответствует трудозатратам и финансовым затратам. или по другому не рентабельна.
зачем промывка, замена сальников, зачем эта ебля? поставил эти, и забыл про регулировки,люфты тысяч на 200 пробега. а 60 тысяч наматываю менее чем за год.
да ну на хер, оригинальный через 4500км после замены адово залюфтил (сразу не перетягивали, когда совсем на место встал подтянули немного), китайские чуть дольше ходят, и регулировать их надо классические, хуету придумали не пойму к чему они там конусовидные, а восьмерочный затянул и забыл.
Родные с завода стоят уже 115 тыс. км. На половине пробега разобрал, промыл, заложил новую смазку, от регулировал. Сейчас ни люфта, ни гудения не наблюдаю, но задумываюсь об установке 08 ступицы.
На заводских и по полям и по ямам 230ткм отходил, потом правый передний загудел (ловил много ям), купил сс20 классический - 78ткм уже... Раз в два года разбираю, чищу, мажу заново и вперёд. А от 08 считаю хреновой идеей....
@@rombinzone8552 хочешь и восьмерошную разбирай, чисть и смазывай, только максимум один раз в 2 года. И сносу ей не будет. Жигулевская хуже, в любом случае.
Наверно глупый вопрос, но всёже- обязательна ли проточка ступицы? На вид диск вообще не касается центра ступицы. Но при сравнении ступиц 07 и 08 у них между собой есть тупенька в высоте
спасибо.... оказывается у нас один и тотже тормозной диск автоваз делают с разными размерами.(в магазине один т. диск 07 встаёт как родной, другой не лезит)
Привет,я поставил такие же.Пол года может больше,правая ступица начала клинить даже вправо ведёт авто,Когда снято колесо то всё нормально,свободно вращается,но как только затягиваешь колесо болтами,то начинается клин.Это только на правой так.Вот сижу чешу репу что делать?
@@TheMinus Спасибо дружище за обратную связь,я всё таки снял колодки,тормоза сток у меня.Снял колодки,промазал цилиндры тормозной жидкостью,туда-сюда погонял вхолостую.И из-за снега поменял резину на зимнюю на литье.теперь тянет вправо.Значит клин не влияет на движение руля вправо.Скобы суппорта не смотрел,езжу пока так,вроде и гула нет теперь от ступиц.Тормоза заметно лучше стали работать,скрипели сильно до профилактики жэтой.Теперь и ровно зажимать стали,никуда не ведёт руль при торможении.теперь при случае думаю заняться тем о чём ты написал,скобой суппорта.Но однозначно на этих подшипниках кайфово едет,и быстрее разгон и легче катуха.Я вспомнил,когда покупал их в магазине,меня предупредили что я беру сталь,а не то что в некоторых комплектах.Иногда разгоняюсь до 160,поэтому чувствуется разница между конусными подшипниками и прямыми.
Запчасти в основном гомно, от этого все проблемы. Тоже сделал такую переделку года три назад, ходит хорошо. Проблема только одна, это несовпадение центрального отверстия на ступице с диском, пришлось подбирать центровочные кольца.
Центральное отверстие жигулёвского диска на на пару миллиметров больше, чем посадочное место на ступице. Из за этого колесо плохо центрируется и появляются вибрации при движении. Решил вопрос покупкой центрирующих колец.
Шариковый радиальный даже двухрядный намного меньше нагрузку воспринимает, чем два разнесенных друг от друга радиально упорных роликовых. На колесо знакопеременные нагрузки в повороте, плюс там сальников нет с задней стороны и впереди колпак не одевается. На х...й нужны такие усовершенствования... А эти поставят эту ступицу крутнут колесо и довольны что долго крутится, конечно б..дь без сальника оно будет крутиться долго но это ширпотреб и упрощение от еб...ных менеджеров автопромышленности.
Тоже все купил поставил на одно колесо иии люфтит кто сталкивался с такой проблемой ??? так то втулку там гайка притягивает получается люфтит подшипник ааа он новый это как?)
что за распорная втулка?я купил 2 втулки которые внуторь подшипника идут и к ним 2 такие выточеные втулки а потом шайбу ставиш и гайку ,я все установил шайба родная она такая с усом во внуторь)
Привет! Такая же ерунда со втулками из Стингера. Свободно налазят и есть люфт. НО. при затяжку гайки зажимает подшипник!!!!! Что делать? Буду очень признателен если кто подскажет.
+Goleaf333 если во внутреннюю обойму подшипника зашли плотно с натягом то ставь, а на цапфу если свободно одевается то ничего страшного,езжу уже 1,5 месяца, и гоняю под 200, все отлично.
+The Minus В том то и хрень, что во внутреннюю обоему подшипника встает легко без усилий. И на цапфу свободно. Думаю поставлю. Но проблема с тем, что при затяжки гайки подшипники перестают крутиться. На выходных попробую законтрогаить если хватит резьбы. Отпишусь что получилось.
Родные с завода стоят уже 115 тыс. км. На половине пробега разобрал, промыл, заложил новую смазку, от регулировал. Сейчас ни люфта, ни гудения не наблюдаю, но все же хочу поставить ступицу 2108.
Дивіться яка фігня. Перехідник сідає на сошку спокійно без ніяких зусиль це раз, ступиця сіла на перехідник теж без зусиль це два. І у чому тоді прикол.......між підшипником і перехідником люфт і між перехідником і сошкою теж люфт. Ця конструкція прослаблена, їздити вона довго не буде. Задумка гарна, але дуже багато мінусів. По-перше сама сошка конусного типу. Це треба бути майстром, токарем, щоб виточити внутрішній розмір перехідника під конус. Навіть якщо хтось наладив виробництво цих перехідників то розміри сошки і підшипників повинні співпадати хоча б з декільками виробниками цих вузлів. Тому що зараз у кожного виробника свій ГОСТ. І тому перехідник годиться тільки на нову сошку, якщо остання прослаблена то індивідуально під неї. К приміру на відео добре видно як знімається рідна ступиця. Не треба бути великим майстром щоб зрозуміти що сошка вщент розбита. По-друге з якого матеріалу точиться сам перехідник. Я зуб даю що з самої обникновенної залізяки СТ-3 /сталь марки 3/. А повинна точитися з вуглеродистої сталі яка піддається термообробці і повинна мати певну твердість. І тільки тоді ця деталь - перехідник - буде ізносостійкою. Ви розумієте про що я веду....сама сошка ж не сира, перехідник це ж та сама сошка як доповнення до неї - один вузол. Підшипник розлітається, міняється а поверхня сошки все живе і живе, живе і живе. Це я Вам як старий майстер - терміст усе розказую. Я теж спочатку загорівся, сину Копійку переробити. Тоді подивився відео і не одне і на усіх одне і теж - перехідник просто і легко від руки садовиться на сошку. Таке неможливо, молоточком і з наставочкою, а зніматися зі зйомником. І перед установкою в обов"язковому порядку знайти прилад ROKVELL і заміряти твердість. А інакше це усе лажа, шкурка вичинки не коштує. Дітям морочать голови. Пам"ятаєте як при СОЮЗі торгували сирими розпредвалами.....Отакі справи шановні.
Гайку на ступицу нужно было купить новую , потому что использовать гайку которую контришь 2 раза не рекомендуется , опасно в плане срыва контровки , по простому кант гайки уже нарушен а повторное его использование может привести к полному разрушению контровочного канта !!! Втулка на которую одевается ступица восьмая должна прилегать но не иметь люфта , а ещё лучше садится более плотно и подшипник ступицы тоже должен садится с усилием на эту втулку , так как работать должен подшипник а не втулка !!!! если подшипник не работает , а всё вращается на втулке со временем это приведёт к высоким температурам износу посадочного места и к полному отрыву ступицы !!! Нужно было проверить перед установкой тор.диска, когда затягивал гайку и контрил её , что ступица вращается на подшипнике а не на втулке , для этого грань втулки нужно было пометить маркером и покрутить установленную ступицу ,проверить вращается ли сама втулка , конечно под действием температуры её может и распереть на посадочном месте но износ всё равно будет сильный а если её не разопрёт то полный отрыв ступицы горантирован это вопрос времени я сам не пробовал сколько так может выдержать поворотный кулак может 3000 может 5000 может 10.000 но это случится имейте в виду!!!
После пробега в 2-3 т км лучше разобрать и проверить на износ как саму втулку так и ступицу , чтобы избежать потери кулака !!! Смотрел видео есть что добавить как раз по безопасности !!!
Гайку на ступицу нужно было купить новую , потому что использовать гайку которую контришь 2 раза не рекомендуется , опасно в плане срыва контровки , по простому кант гайки уже нарушен а повторное его использование может привести к полному разрушению контровочного канта !!! Втулка на которую одевается ступица восьмая должна прилегать но не иметь люфта , а ещё лучше садится более плотно и подшипник ступицы тоже должен садится с усилием на эту втулку , так как работать должен подшипник а не втулка !!!! если подшипник не работает , а всё вращается на втулке со временем это приведёт к высоким температурам износу посадочного места и к полному отрыву ступицы !!! Нужно было проверить перед установкой тор.диска, когда затягивал гайку и контрил её , что ступица вращается на подшипнике а не на втулке , для этого грань втулки нужно было пометить маркером и покрутить установленную ступицу ,проверить вращается ли сама втулка , конечно под действием температуры её может и распереть на посадочном месте но износ всё равно будет сильный а если её не разопрёт то полный отрыв ступицы горантирован это вопрос времени я сам не пробовал сколько так может выдержать поворотный кулак может 3000 может 5000 может 10.000 но это случится имейте в виду!!!
Вы.что дураки или лыжы по освальту не едут скакогого года кламика технология не менялассь а запчасти вот люди и все модернезируют надо не обсерать а потдерживать идеями самое главноее не наркоманит и не спивается а на этих колхозах и мэрсы и джипы делают а если по классике мне она ндравиться да и по карману а крутые машины без разницы на какой штрафы хапать
Это все гавно. Задние подшипники с 08 ходить на передку любого ваза не будет, только на Зазике . Т.к у зазика двигло с зади))). Лет 5-6назад уже пробовали.
The Minus Ты бля сравнил Оку с 08 , что бля вес одинаков или колеса размером одинаковы. 10лет назад на моей01 везде на всех рычагах уже стояли сайлентблоки от 08.
The Minus Кататся можно .но не вечно , и срок службы не превышает родных. Ставьте , если бы срок службы хватало хотябы на 2 года , как родных, я бы сказал что это вещь.
