Как не дорого увеличить прочность и жесткость кузова ЖИГУЛЕЙ 

Антикор в баллоне- ali.pub/5905ae В добавок ко всему желательно пройти антикором арки и пороги.

ДРИФТЕРЫ, НЕ НАДО ПРОВАРИВАТЬ БАЛКУ! в 1й же сезон, на одном из выездов я поймал гололёд на слишком высоких ходах, не успел вырулить из заноса, стормозил как мог но на скорости в 15-20 кмч ударился обеими правыми колёсами в поребрик. Основная сила удара пришлась в переднюю подвеску поскольку передняя колея шире. Задняя 1321мм, передняя (у меня с рычагами) 1400мм с мелочью. Кузов у меня не повело как раз потому что балка была стоковой. Именно балка и рычаги сложившись приняли на себя энергию удара - лонжероны, стаканы остались целы. Если бы я был с провареной жёсткой балкой, удар через неё пошёл бы дальше по кузову, и чёрт знает что бы было с лонжами, стаканами и прочим добром, исправить которые было бы куда труднее чем вполне себе заменяемую балку. Не надо заменяемые детали делать жёсткими - пусть складываются. Если усиливать кузов то усиливать кузов, а не детали

Большое спасибо за ваши видео. Ждал, надеялся и верил все полгода))

Отличная инфа. Мало кто так подробно рассказывает о доработках автомобиля. Продолжай снимать информативные и полезные видосы!

Жигуль в любом месте слабый 2101-2107. Если в серьёзное ДТП попал ,то летальный исход 80%. Езжу на Жигулях уже 8 лет. Сейчас 4-ка 2006года. Пока живая Слабые места:стойки лобового стекла,стойка между дверьми,чашка под пружиной передней (если гонять по ямам, то появятся трещины), солдатик,домкрат лучше всего ставить спереди под балку(мой совет),сзади под мост,поддомкратники не используйте (они не надёжные и пол сильно выгибает). На всех машинах ,что у меня были ставил БРЫЗГОВИКИ. ДНО СУХОЕ И БЕЗ ГРЯЗИ. КАМНИ НЕ БЬЮТ ПО ДНУ АВТО. В ЯМЫ ЛУЧШЕ НЕ ПОПАДАТЬ (БЕРЕГИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ, ПОТОМУ-ЧТО ЕЁ ОЧЕНЬ ЛЕГКО УБИТЬ.) НИИКОГДА,НИКОГДА НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ РУЛЬ НА МЕСТЕ .пусть машина хоть немножко двигается. Нагрузка на рулевую и на лонжерон увеличивается в разы . Ездил на 2107 2008г. в одних руках машина ,скажу вам ,что когда тихонечко едешь по ямам ,ТО СЛЫШИШЬ ,КАК КУЗОВ ПО ШВАМ ТРЕЩИТ и ты понимаешь на сколько она СЛААБАЯ.

Первая главная доработка на жигулях ето поставить кран печки!!!

1-е: Над креплением панары обычно стоит "колдун", регулятор тормозного усилия. В зависимости от загрузки автомобиля. То есть чем больше загружен кузов, тем большее усилие передаётся на тормозные цилиндры заднего моста. К заднему мосту от него идёт кривой усик и крепится к поводку на заднем мосту, на чулке, угол усика управляет сечением тормозного регулятора для исключения блокировки задних колёс при торможении.

Спасибо за проделанную работу!) Вы молодец!!!

за заднюю распорку отдельное спасибо, очень полезная штука.

Полезное видео.Ряхмят!Очень полезно про усиление посадочных мест пружин.Что за форкультяпистые нижние рычаги. Но чтобы не было проблем с подваркой и поддомкратниками просто антикорить машину раз в 3 года.Профилактика лучше лечения,это как патологоанатом говорю.

Видео очень полезное !!! Продолжайте в том же духе !!!!!

Хорошая информация,спасибо.

Красава, от души с добром, так держать!!!

Красава!!!! Ждали видосиков

хорошее видео, полезное, спасибо

усиливаешь в одном месте, рвет в другом. Лично проверено

Полезная информация, спасибо за видео.

Спасибо за видео!

Ещё бы приварить косынки сверху где передние стойки лобового переходят в крышу, треугольничками.

спасибо братва , покупаю Кемп сварку)) удачи всем с усилением!

Это шпилька для крепления регулятор давления заднего тормоза

Ты мне помог, поэтому лайк поставил, все просто я считаю)

Арасавчик! Просто и доступно!

Земляк, я уже не помню как попал на твой канал. Но мне очень интересно!! Обязательно продолжай. Я в данный момент строю 07 под зимний дрифт.

Спасибо братан за полезные советы я подписываюсь на твой канал Приезжай в Турцию всегда будем рады встретить тебя и Показать наш красивый город Спасибо тебе за полезные советы ждём новые ролики твои

Есть у жигулей еще одна болезнь кузова, лонжерон под рулевой колонкой у 95% старых жиг лопается в местах крепления колонки.Там в лонжероне втулки стоят, что бы колонку притянуть, так вот в них и проблема, металл лонжерона на них и лопается от старости и от нагрузки на него.... Я это дело лечу двумя вставками из 1.5 мм металла, один кусок прям под колонку с максимальным захватом площади, но имейте ввиду, шов не должен быть под самой колонкой и еще лонжероны нельзя варить поперек. Если сварщик проварит такую латку полностью по кругу то больше к нему ходить не стоит... А снаружи латку можно немного поменьше, но чем больше площадь тем лучше))) Уже штук 10 тазов так полечили, бегают))) Проверить надо, гуляет ли колонка при повороте руля на месте, один палец на колонку другой на лонжерон и пусть кто то покачает руль в лево право... Искал себе жигу, 20 штук пересмотрел, у всех такие проблемы, так и пришлось выбрать по живее и лечить болезнь ) А самое главное обязательно после этого на развал, вставка под колонкой собьет схождение колес))) Хорошего дня вам, больше видео по улучшению жигулей) Вопрос, а какая толщена стенок профиля который вварили?

Всё чётко объяснил и показал.Лайк.

Спасибо за видео. Сними пожалуйста со стороны салона место крепления реактивных тяг. Тяжело там добираться до этого места е ли полопался металл?

насчет пластины под стакан спереди. нужно ее сверху приварить , как по контуру так и внутри сам стакан аммортизатора к ней, потому что если появились трещины в старой площадке, при работе аммортизатора они под этой усиливающей пластиной поползут в стороны и в итоге оторвется стакан.

Дай размеры задней распорки и какой квадрат использовал на пороги? Красавчик очень позновательно

Респект , уважаю людей любящих свой авто ( автохлама нет )

Благодарю за советы.

Очень даже хорошо.... Лайк.... Да и подпишусь...

На тех шпильках что колдун стоял, туда мне кажется распорка (усиление ) солдатика лучше бы впесалась. Тем более если колдуна нет вообще)

Приветствую. У меня вопрос возник по поводу коленвала, вернее проточки под подшипник, металл же каденный, надо специальный резец, или обычный справиться? Просто токоря отказываются делать проточку под подшипник ((да и с люнетом проблема в моем городе. Из за этого не могу сдвинуться с места((

хе-хе) я так и знал что он скажет "стопэ" я так свою жигу тоже по яме гоняю))

Молодец, хорошее видео

Приветствую. Подскажи как ведут себя задние подшипники с 2108 на передней ступицы, в ралли спринте не было проблем?

Полезное видео)

Я не заморачиваюсь с моддомкратниками, домкрачу всегда за лонжерон да и местность у меня что дороги солью реагентами не сыпят и кузова очень долго живут

После сварки гниёт в три раза быстрее! Но поддомкратникми да! Согласен

Спасибо, с учётом поправок в комментах вполне. Хотя я за каркас. :)

на месте шпилек стоит распределитель тормазов между передком и задом при нагрузке

Чтобы солдактик не отгнил необходимо коробушка к которой он приварен глухая- без доступа - вот он и отгнивает С богажника просверлил отверстия диаметр 4-5 мм и шприцом туда раз в два три года вливаю отработки-так-же горбыльки стаканов задних пружин - на арках задних колес- короба -ланжероны днища Вообщем ВАЗ 21011 75г -короба еще родные машина гаража не видела- ВСЕМ ни гвоздя ни жезла С СТАРЫМ НОВЫМ ГОДОМ-

Брызговики нужны , кузов будет дольше жить.

Профильная труба норм тема, очень хорошо помогает стойкам при деформации кузова на ямах, поворотах и т.д. Я даже думаю, что стойки возле лобового и около дверей вверху от части будут лучше себя чувствовать и меньше рваться. И хорошо, что при дтп эта труба загнется и скорее всего ничего за собой не поведет. Но распорки это зло, при дтп одна стойка тащит за собой другую(уже проверено)единственная распорка норм, это которая упирается в стаканы на классике под капотом, но не фиксируется. Единственный вариант усиления, это именно круглые трубы, вдоль порогов и приваривающиеся к брызговику, под крышей, вдоль потолка и приваривающиеся к стойкам(почему круглая?) Потому что при ударе, она будет легко деформироваться и не везти за собой остальные части кузова.

профильная труба какого диаметра ?

очень информативно но очень затянуто

Клас. Очень интересно. Особенно касательно потдомкратников... Я недавно приобрёл ваз 2102 (драконом назвал) и покачто делетант в этом... Одно понял пока что.. Это то что ей нехватает 5ступки и двигателя 1.5...Скажи что в двоечке посоветуеш усилить по кузову? Тоже самое все, то что в видио или там есть что-то свое?

Вот такой вопрос Если не секрет у меня на шестёрке переварили солдатик как называем и у меня сместился мост в правую сторону а вот можно такой тягой выровнить мост как у вас реактивные

Привет, у Вас чем промазан багажник изнутри?

Круто продолжай

Мда уж топ так топ. Два пункта только нужны (поддомкратники и пластина под передние чашки и то эти пластины надо проваривать.)а остальное чушь. Балку сплошняком не варят потому что она перегревается это ее ослабляет и ее может (скорее всего)поведет. Есть достаточно информации как ее усилить достаточно воспользоваться поиском. Солдата этим профилем не усилишь😂 в интернете тоже есть информация как это делать правильно,и да лучше это как ты говорил сделать прикрутив на шпильки тем самым сняв с солдата нагрузку от движения панары в горизонтальном направлении . Распорка задних чашек это вобще "шедевр" -усливать то что не несет горизонтальной нагрузки а имеет нагрузку только вертикальную ну это как бы капец лишнее железо возить с собой.вот если бы с зади стояли бы стойки как у восьмерки то да можно было бы сделать распорку а так ну так себе дороботка. А вот действетельно нужная дороботка это усиление стоик крыши по заводской рекомендации.

нужное дело. а поддомкратники надо свои делать. профиль 20х20 стенка 2. сталь листовая тоже 2. и эта же сталь вместо стандартного усилителя. гнуть в тисках можно. еще уголки в крышу, и стойки дверей

Красава👍👍👍 так держать!!!!

я так же делал тоже трубой 20×20 ток я порог с 2 сторон проваривал и внутрь вместо усилителя порога вваривал полосу из стали 4мм снизу порог жирный но зато я по середине поднимаю оба колеса а солдат самодельный из стали тройки сварен очень мощный и с рулевым с двух сторон наваривал упорные площадки и всё руль без люфта жёсткий

а по заднице можно усиливать из усилителей пола, они как раз друг с другом через точку свариваются и приваривается треугольником, тоесть как изначально все правильно, только надо усилить плотность металла, изначально конструкция самая правильная, ал-я мостовая опора - три точки опоры, это аксиома, всех благ ! успехов, респект!!

Чтобы машина долго служила надо не давать ей гнить. это первое. Солдат можно усилить толстой пластиной между болтом тяги и шпилькой амортизатора.

Привет классно Сделал а вместо поддомкратников профтрубу размеры профтрубы можно узнать пожалуйста тоже хочу себе так сделать так как машина в скором времени будет кузовной ремонт А это замена порогов усилители порогов усилители передних лонжеронов

Балку можно сварить из листа нержавейки или из листа алюминия . Полы также можно сделать !

Шпильки колдуна ???

про вентиляцию картерных газов расскажи и про плоскую крышку гбц

Просветил красавчик

Здравствуйте, есть чертеж вашей распорки в богажник?

Про жигули все нам интересно. Спосиба

Задняя распорка не к селу не к городу,в таком конструктиве работать не будет точно.Там и так не всё плохо как может показаться,если насквозь не прогнило,а если уже всё не очень по кузову,то ровно так же оно начнет на болтах жить своей жизнью.

Шпильки для крепления кронштейна регулятора задних тормозов (колдун). Сам недавно его снимал, чтобы дырку заварить в багажник. Место не защищенное было антикором, прогнило.

На видео тормозная трубка на передней подвеске показана. Не перетрётся об отверстие в кронштейне?

Спасибо за полезный видос!Успешных доработок!

а какой кардан у тебя стоит ? Я себе от шнивы поставил, навсегда избавился от крестовин. достала вибрация по кузову, из за сомнительного качества запчастей...

Крепление рулевого редуктора на лонжероне, тоже проблемное место очень

Это когда кузову звезда!!!

Трубы под пороги полезная вещь - при лобовом в классике часто нее хватает жёсткости днища. И задние колёса догоняют передние со всеми вытекающими. Я бы перед съёмкой это место помыл - машина чище и видео лучше.

У меня идея фикс срастить передние и задние лонжероны. Как дойдут руки варить дно, так буду ваять. Говорят, здорово влияет на жестокость

мовиль хороший нужно и почаще смотреть под машину а некогда отпало умения ваз 2106 ни одного рижика машине 14 лет

Скажите пожалуйста, авторы этих усилителей про сопромат слышали? По мне так всё это абсолютно надумано, а с поддомкратниками согласен Спасибо

На этих шпильках колдун стоял

Три шпильки возле солдатика, для крепежа цилиндра тормозных усилий задней оси.

А что с турбо семёркой расскажи пожалуйста где она что с ней?

Благодарю

Передняя подвеска где приобретено и название

интересно как можно увеличить жесткость для лобового столкновения. чтобы движок не переломал ноги, а остался там где ему место

Шпильки для крепления регулятора давления задних тормозов

А по чем жигуль брали?

Жестко ты жесткости нажестил!

Крепление рулевого редуктора не усиливали?

эй тип!!! я знал что ты вернешься... делай дейли брат

на шпилки салдатика ставитца усилитель вместе с тормазным регулятором

Давай брат газуй до полика. С семеркой что сделал?

Менял балку на сто , сразу предложили проватить ибо слоится. Все нормуль пока... 3 года , в день по 30 км минимум. Полет нормальный

Две шпильки сверху возле солдатика это крепление распределителя тормозов (колдуна), кстати где он у Вас?

люди уже написали:шпильки крепления кронштейна регулятора задних тормозов.

как прокачивать тормоза без колдуна.?крест на крест или от дальнего к ближнему?

Толково!

Молодец.

Я солдата вырезал, и поставыл А образный рычаг, вобще тачка бомба, шпилкы помоему под крепление горного тормоза

На месте крепления тормозной трубки и шланга нет фиксатора . Трубка протрёться о кронштейн и лови лбом препятствие.

Присмотрись к передней тормозной трубе,там нехватает стальной скоби удерживающей тормозную трубку

на шпильки "колдун" крепится - Распределитель тормозных усилий

Для колдуна (распределителя тормозных усилий) равномерное торможение при забитом, мешками картофеля багажника.