Посмотрим как точно узнать не снимая крышку цепей Грм, растянута верхняя цепь или нет, и почему она шумит... Suzuki Grand Vitara 2.0 АТ 2007 пробег 109 тыс.км. Пермский край Красновишерск 7 мая 2018
Мужик, приобрел у мужика. А тот мужик, в свою очередь у другого мужика. А тот мужик, брал с салона, у другого мужика. Так вот, тот мужик у которого покупал мужик, скрутил километраж, другому мужику. Дабы обмануть мужика другого.
Всем привет! У меня на спидометре 268650 км не менял ничего кроме фильтров и масла, и расходников ходовой, меняю масло каждые 8 тыс. Цепь стоит родная , сбоя в работе двигателя нет.
А самое интересное, вообще-то при заглушенном двигателе натяжитель должен держать давление, соответственно не терять натяг цепи. По принципу гидрокомпенсаторов.
Так износ цепи так вот на глаз ине увидишь. А вот когда сравнишь длину старой цепи и длину новой цепи - вот тогда-то и разницу и увидишь. А с виду да - нормальная цепь. А на самом деле каждый ролик и втулка изнашиваются совсем чуть-чуть, но в сумме их износ существенен - вот и не хватает натяжителя )
Гидравлические натяжители это конечно хорошо, но я увидел применение магнитного успокоителя. Вот таблица. Температурный диапазон использования магнита (буквенная часть его маркировки): Магниты марки N (Normal)- могут применяться при нормальных температурах, то есть до 80 градусов Цельсия; Магниты марки M (Medium) - могут применяться при повышенных температурах, то есть до 100 градусов Цельсия; Магниты марки H (High) - могут применяться при высоких температурах, до 120 градусов Цельсия; Магниты марки SH (Super High) - могут применяться при температурах до 150 градусов Цельсия; Магниты марки UH (Ultra High) - могут применяться при температурах до 180 градусов Цельсия; Магниты марки EH (Extra High) - могут применяться при температурах до 200 градусов Цельсия. Выпускаются неодимовые сплавы с температурной стойкостью до 240ºС. Таким образом рабочий диапазон температур супермагнитов из неодимового сплава с обозначением N38 обычно составляет от -60 до + 80 градусов по Цельсию. После +80ºС и до +130ºС сплав теряет свои магнитные свойства на 30 %. При дальнейшем нагреве магнитные свойства теряются и магнит размагничивается. Стоит оговориться, что отрицательные температуры не оказывают влияния на магнитные свойства для большинства магнитов. Цифры, указанные в обозначении класса магнитов: N30, 33M, 35H, 38SH, 40UH и т.д., указывают на Магнитную Энергию, измеряется в килоДжоуль на кубический метр. Этот критерий магнитов отвечает за их мощность или, так называемое, «усилие на отрыв», то есть сила, которую необходимо приложить к магниту, чтобы его «оторвать» от поверхности. Максимальное "усилие на отрыв" магнита или магнитного изделия, например магнитного держателя в кг проверяется на ровной стальной плите, толщиной не менее 20 мм. Фактическое напряжение магнитного поля будет меньшим, если Ваша деталь тонкая, не шлифованная, не ровная или имеет сколы поверхности, ржавая, покрыта краской или просто грязная.
270 пробег. Цепь загремела примерно на 160. Ничго не менял. Но уже заказал ремкомплект орегинал за 10 000 руб в Латвии . Летом тише. Зимой гремит сильнее. С чего вы взяли что ресурс 80? Родная цепь по 200 это норма ходит. Это диллер рекомендует на 150 менять. А такя не слышал чтоб до 250 рвало орегинальную цепь. 2.5 на палке если рвать только. У меня 2л. Автомат полёт нормальный.
Да как-то гремит она неприятно, на нервы действует... Когда колпачки менял, видно что верхний натяжитель уже до конца дошёл и больше не натягивает. Всё равно надо менять... Что-то дёшево за оригинал 10 т.р. 80 т.км. это на Вазах классике цепь хватает.
Чёт я тоже не слышал. У меня год после приобретения авто цепь гремела, начал разбирать, увидел, что ограничителя натяжителя цепи и в помине нет, отломало. Дальше больше, на промежуточной двойной звёздочке напрочь съело бронзовую втулку до метала, звезда болталась так, как если бы на болт на 6 надеть гайку на 8 и как то всё это ездило. При замене всего комплекта грм, звёзды, цепи, натяжители, провисание цепи как на видео, всё равно присутствует. Это конструктивные особенности этого движка и от этого ни куда не дется.
Ахахахаха! На Жигулях двухрядная цепь у меня отходила 179 000 км. На Жигулях если цепь и изнашивается на пробеге 70 000 км, то только по одной причине - владелец не подтягивал ее каждые 10 000 км. Я не ленился, и результат - почти 180 000 км., причем я не берег машину. А наГранд Витарах однорядка - она после 80 000 начинает растягиваться и брякать. Вот на этом пробеге ее и надо менять, если не хочешь, чтобы ее оборвало. Дохленькие цепи на Витарах, да и на всех остальных машин в общем-то тоже. Однорядка - говно. Менять цепь на Витарах надо тогда, когда при запуске двигателя появляется характерный шум секунды на две. Но за видео Вам зачет!
Саша ты про жигули говорил ,что через 70 т. км. цепь надо менять . Я имел 25 лет назад ВАЗ 21061 новую и наездил 120 т.км. цепь не менял и было всё нормально , а дальше не знаю сколько она ещё прошла - я продал её в 94 , а покупал в 85 .
на классике при временной подтяжке цепь ходит примерно 300т км,на копейке у меня 380 прошла я продал ее,на 7ке,260 пока,на шниве 120 и все норм,это надежный агрегат
Не... ну я не знаю.... У отца была 21063 1992 года, новую брали, на 70-80- тыс. км. сначала успокоитель оборвало, поменяли, через некоторое время опять такая-же хня, потом вкурили что цепь никакая.. заменили... стало норм... И на Ниве у меня так-же было...
@@aleksandr_oblivin у отца была 2106 брал новую в 1997 году пробег был почти 300 тыс. Без капиталки и цепи не меняли продали в 2007 она даже масла не жрала ни капли лил масло отец только мобил ..
Просто так цепь не поменяешь,надо много чего менять потому что выроботка во всем сразу же появляется,не поменяешь что нибудь одно особенно зубчатые звезды может рвануть новая цепочка,соберет клапана. Меняй все звезды,башмак,натяжитель,успакоитель.желательно взять оригинал. Есть рем комплекты грм но в основном они тайвань или китай. Можно найдти на ебей рем комплект грм они качественные из штатов или из имиратов.
Сань я же тебе писал канал ребят они там все рассказывают по движкам по этим тоже. А если менять так уж все грм с цепями натяжителями башмаками и звездами причем ставить оригинал. Сделать один раз нормально и забыть, а не лазить туда по 100 раз.
у вас на машине когда вы завели двигатель электровентилятор охлаждения радиатора включается сразу или при достижении рабочей температуры? и при какой температуре включается второй электровентилятор
Добрый вечер! Кто может сталкивался с таким, что в районе 1700-1900 об при размеренном движении и исключительно на хорошо горячем двигателе появляется дребезг цепи. При сбросе или наборе оборотов все проходит. На ХХ крайне эпизодически может брякнуть. Цепь менялась 20 тыс км назад, комплектом, но чуть после верхний натяжитель поставил старый перебранный и промытый родной, так как новый тупо не держал давление. Год-два тишины, а летом впервые все заметил. Двиг j20a, масло и идемитсу 5-30 и кикс 5-30.Одна фигня. Кто опытный может подскажет, имеют ли свойство верхний натяжитель именно наших двигателей со временем перестать держать давление горячего жидкого масла? И ещё заметил, сразу после интенсивного движения, на остановке, двигатель как то жёстче что ли работает пару минут, но без звонов и стуков. Может кто то сталкивался с такой ерундой?
@@user-ew9yc1fx6m Всё таки был верхний натяжитель. На горячем двигателе, в жару, после сброса оборотов на ходу не сразу натягивал цепь - она брякала. Этой весной поставил новый ориг. натяжитель - проблема ушла.
Цепи меняются вместе с звёздами, а иначе деньги на ветер, она через неделю у вас вытянется и станет такой же как старая. Не вздумайте менять просто цепи, ну а если денег нет и жаль или ещё что то ответ простой - раньше на жигулях ,классике, Чтобы продлить жизнь у цепи на кончик натяжителя надевали колпачок, то есть увеличивали кончик и за счёт этого можно было натягивать цепи ещё дальше. Ну вот и тут я тоже бы лично что-нибудь такое подумал бы.
Менял цепь на ситре на двигателе ЕП6 когда на хх начали обороты плавать\глохнуть. Цепь тянется - регулятор фаз пытается компенсировать уход фаз, при нагрузке регулятор фаз опять подкручивает. Двиг в итоге колбасит. А цепь громыхала с новья. Но в этом двигателе она однорядная и легко тянется - у меня 60тык всего прошла. По деньгам не очень дорого...... я бы сказал совсем. С работами и материалами что то около 20 отдал. Но все орига, все болтики, все башмачки и пр заказывал сам. Список на страницу А4.
Олег С. remont-psa.ru это сервис... Будут они заниматься доставкой ещё тот вопрос. А в чем проблема заказать по каталогам? Нужен сальник кв, башмаки успокоителей 3шт, гидронатяжитель, цепь, прокладка клапанной крышки. Это в минимуме. Я ещё брал весь крепёж успокоителей, нижний шкив ремня навесных, Колечки там всякие. На ситроен это все копейки стоит. Имеет смысл по регламенту менять весь крепёж. Шкив менял что бы сальник кв не по выработанной поверхности работал. Плюс у меня помпа ещё менялась, масло, фильтра, троса ручника.
почаще в -38 запускай,вообще незнаю как у тебя на v-6 150 тыс. рекомендуется менять ,у меня 210 тыс. но пока все норм,но я в -30 не насилую машину холодными запусками
Мне не рассказывай эту хуету и тем у кого машина с салона. Не живёт эта цепь больше 200 тыс на 2х литровом моторе. На других 1.6, 2.4 или 2.7 может и быть.
Ну я не знаю, были у меня 2106 и Нива, на 70-80 тыс. начинает постоянно обрывать успокоитель, не дотягивает цепь что-ли, меняешь цепь и забываешь на 70 т.км. может запчасти такие Х.З.
Саша привет. на двух литровых моторах сузуки больше 150 не ходит начинает греметь. а конечно замена колпачков тебе не поможет. запали масло съемные кольца. смотрим твои фидосы удачи. Мотор если будешь делать самое у них сложное это открутить муфту гидротрансформатора.
MrPiligrim71 ,на 2.4 ГРМ крепче.Но года 2008-2009-й другая слабость и куда более печальная,расточили блок до об'ема 2.4 тем самым ослабив стенки блока,как результат -трещины блока как правило в районе 3,4 цилиндров под защитным кожухом выхлопного коллектора....Увидеть можно только сняв экран защитный,либо под авто снизу....
Саня а попробуй подварить на кончик натяжителя гайку например.Мы так делали на ниссане,уже 40т. прошел,общий 380т. на родных цепях! Я уверен на Сузуку эту злоебучую цепи будут стоить нереального бабла.
