Дороже не из за мощности, хочется быстрее смотри спорты, а дороже из за надежности, было у меня 2 китая, кайо и мотоленд, кайо в лесу бросил, рама лопнула на обычной тропинке, даже без прыжков, мотоленд на первом же выезде открутился задний суппорт, подшипники ступицы умерли через неделю, плюнул, взял джебель 99 года, по работе подвески как с тазика на лексус сел, по надежности... За 5т км только раз масло менял, и всё.
мне очень жаль что у тебя такой печальный опыт с китаем... наверное мне попался нормальный ирбис- ниче не лопнуло и не отвалилось... щас на джебеле покатался (сегодня..видос будет через 30 минут) с авантисом( который хвалят...) он разваливается на ходу... а вот питы от кайо выдержали ....я даже не представлял.что люди могут так валить на них...
Как класно было бы - идешь за гртбами, смотришь а тут кто то Кайо бросил в лесу.. И видно что давно и уже не нужен ему.. Раму только заварить, интересно еще в каком месте она могла лопнуть ) Вообще жизнь мечта - пошел в магазин купил новый мотоуикл, покатался, цепь растянулась - что бы не натягивать, просто бросил его в лесу.. Пошел в магазин купил опять себе новый мотоцикл 👍😁
@@v_ros_v_lesy от передней траверсы внизу лопнуло, верхнюю часть согнуло, тогда Пит стоял 30к новый, и это куда дешевле моего здоровья, тем более тогда этот Пит стоил неделю работы
За 2т можно звезды JT или Sunstar взять. Прошу прощения, но хочу поправить - цепь увеличивают на 2 звена! Сам часто покупаю мелочуху с Али. Какое качество у крана? Можно ссылку на продавца. У товарища тоже потек, думаем в Китае купить.
поставил. подошел как родной...единственное нужно проклеить трубочки с фильтром... звезды....можно и за 1.5 к.взять беда только что в регионах зачастую нет ни магазинов ни отделений транспортных компаний(как у меня например) поэтому пересылка(в моем случае али) и магаз с находки- почта россии возьмут свой"процент"итог- 2-2.5 к за звезду...
Так на этом джебеле ты вокруг шарика объедешь и на второй круг пойдешь, а китаец умрет в лесу и что с ним делать, я допустим на ддебе путишествую какой китаец его заменит 100000 тыщ это копейки переплаты за него. Копейки за его возможности
да просто... вышел на один известный ..созвонился с менеджером..который будет вести торги..он прямо сказал -то что ты хочеш стоит от 200..до этой суммы ищи лучше в россии...плюс сыкотно переводить такие деньги неизвестно куда....и брать не пощупавши...да и видос в инете был что япония не бездонна и хорошие мотаки уже выбрали.остаются только дорогие...
Прожил 12 лет в Пекине. Много было китайской мото техники , путешествовал по стране, очень большие прохваты были . НИ РАЗУ техника не подвела !!! Так что Китай Китаю рознь . Есть конечно откровенное говно , но его сразу видно .
Здравствуйте. Не подскажите не могу понять изза чего задний амортизатор как бы отбивает на ямах твердовато.. настройки отбоя нету , крутил отверткой аморт ничего не меняетсяя ... джебель 250
Скорее всего нет воздуха ( газового подпора) в маленько бачке ...как раз под регулировкой... внизу золотник есть( это если уже меняли.если нет - то еще завод)
Купил 7 лет назад за 85т Ямаха Серов 225 в состоянии на 3 и без проблем 13 тыс проездил, год назад только звезды и цепь сменил масло, колодки, резина, масло в вилке. Друг китайский ттр зэв тот же год купил за 75 да комфортно и мощный но цепи звёзды спицы и рама развалились через 1000км, на следующей год он взял ирбис за 100к 3000 проездил за два сезона, потом Рейсер за 150 проехал 5000 за два сезона и тоже в расход, в итоге ямаху ттр 250 взял год назад за 190 бу по России обслуживание сделал и доволен как слон. А я хочу Сузуки др 250 или хонду баху
Привет автор, не знаю, ирбис ттр из меня за один сезон вытянул больше денег, на устранение заводских болячек потратил около 10 к, решил продать брал за 85, вложил 10, продал за 50, купил джебл 250 второй сезон только тросы поменял, и колодка, ну масло как на китайце меняю каждую 1000 км, и дорогое льюлитер 1600 руб. К китаю не вернусь, хоть и он меня не подводил, нооо, постоянно на мелочи в китй уходит много, тросики рвались чуть не каждую 1000 км, что газ что сцепа, что спидометр... если конечно китай не равать и ездить за хлебом то он огонь, но для покатушек даже лайтовых... он быстрее ломается чем ты успеваешь его делать, ИМХО.
наверно это из разряда лотереи-мне повезло(мотик был еще китайской сборки.не москва...)проблем не создавал вообще никаких.но и пробег был очень шедящий и 4 тыщ за 4 сезона....
Какой расход топлива на моте??? И возможно ли установка на него скоростных звезд? ... к примеру ведущая на 16 а ведомая на 40 зубьев? И если возможно на сколько зубьев в идеале на не го станут на ведущую и ведомую звезды? Обьясняю почему такая конфигурация звезд для меня была бы в идеале: ... - для меня в идеале нужен очень надежный эндуро-городской мот типа"городской мот с эндуро пакетом для плохих дорог" , чтобы для межгорода по трассе и по городу, иногда сьездить на рыбалку, без заявок на мега тяжелые кросстрассы, или для очень требовательного спортускорения, а просто снизить обороты двигателя на крейсерской скорости для меня 100-120 км/ч. И каков расход топлива будет с выше перечисленными доработками???
расход 3-5 литров в зависимости от стиля езды....больше 15 звезды не видел.равно как и 42 это штатная...у меня 13-47 стоят с ними максималка 114......(штат 14-42 максималка 135...)больше 100 не комфортно- подвеска раскачивает а гул от кроссовой резины адский
тогда лучше посмотреть на кавасаки 250 кле анхело...2 цилиндра.. более асфальтовый .дешевле джебеля....штат на джебеле 14-42(звезды) удовлетворит все ваши запросы по применению...расход по паспорту при 60 км.ч 2.8 литра... дело в том что длинноходная и мягкая подвеска джебеля не даст комфорта на скорости за 100...а штатные звезды(а тем паче и понижение до 15 звезды) сожрут динамику разгона после 100 км ч. делая обгон не безопасным
да хороший вопрос....дело в том что джебеля за 180 ты не ограничешся...этой суммой.придется еще вкладывать..как минимум расходники(глянь видос у меня)....что про авантис....если отбросить хвалебные песни .то я выкинул видос (беглое сравнение авантиса и джебеля) блин...он разваливается....
@@EE-oi7bh ага.....так вот .....на джебелях ипашут на соревнованиях во всю...это поистине универсальный мотик из него можно сделать и мот для путешествий и спорт снаряд...авантис же не столь универсален... на счет спортивности авантиса....нут да...есть примеры его участия в гонках эндуро....но я уверен .что на нем побеждают люди которые победили бы и на самокате....неи секрет.что китай мотики делаются из аналогичных ззап частей. меняется лишь слегка внешний вид да название...общего у них - качество и цена.... так вот в моем случае под "авантисом "я обобщаю все китай моты в данном ценовом уровне...а отсюда и идет примерное сравнение- так что ж купить за 150-200 тыров????
По мнению автора ИРБИС норм мот( полнейшее китайское гавно), а АВАНТИС дерьмо ( все владельцы в восторге)... Бери Авантис, на таком древнем моте (джебль) потом разоришся!
Да, да Китай не рулит :-) Запчасти для японца приходится покупать у китайцев. Кстати Джебель это не только ещё японец, это статус владельца, типа Хуавей и эпл.
приветствую было два кита но разной кубатуры 250 ттр и Рейсер по сути они в сравнение не попадают с японской Сузуки др, Джебель хоть и года но надежность ,стиль,скорость подвеска у японца старенького лучше чем кит я купил японца и понел что такое кросс и эндуро.это Правда и очевидно кит в равнение не идёт с ними те кто катал на ките а потом на Японии понимают эту разницу сейчас у меня Сузуки др 250 на 52 звезде это новые ощущения после кита
У самого щас др 250 на 53.....но китайцы лучше приспособлены для харда...у япов седла не позволяют полностью делать баланс....а как дуалспорт - да...все прекрасно...китай курит
Тут в коментах гонят на китай. Лифан 200. В прошлом году с Кавказа на Памир, через четыре страны, процентов 70 вне асфальта. 9740км. За весь пробег только развалились салентблоки задней звезды, были поменяны в течении часа и поехал дальше. Может у хающих просто руки изжопы? А???? На этом же лифане катаю у себя дома по горам. На данный момент пробег 47ткм. В мотор не разу не лазил, кроме регулировки клапанов. Из переделок ; замкнута рама , переделано крепление задней звезды, поставлен доп свет, рамки для кофров и перешил сиденье на пошире(родное узкое и жесткое). На этом всё. Про японцы.... имел джебеля 250. В прекрасный момент лопнул вторичный вал кпп, утянув шестерни первичного, левую половину картера. Искал все жедезки долго и упорно.... цена на кпп как крыло от самолета. Был не готов к таким ценам. Продал, купил китайца. Катаюсь. Расходники в любом ауле.
Мот просто очень старый. Латать вечно его не получится. Новичку он не совсем подходит. Новички много падают. Пластик в хлам. Что то отломят. Что то пробьют. Куда потом хлам деть?
Бред. Ничего у джебеля при падениях не ломается, а если ломается у джебеля-значит уже пошли совсем другие падения. Мы как-то с другом зимой погнали кататься, у меня был тогда Джебель 250 й а у него неон х-роад, ну и он навернулся и переднее крыло лопнуло, китайский пластик на морозе очень хрупок. А я падал-гнул крылья в узел-пофиг им.
Приятно слушать, все по делу, отличная помощь человеку без опыта который думает что взять, новый китай или заезженого японца. Очень мало адекватных видео на эту тему.
спасибо....но..если бюджет позволяет...японец лучше( немного- там подвеска чуть лучше.там мотор чуть мощнее.там резинки не трескаются..в общем мое мнение такого-- если у вас есть "лишние" +-200 тысяч то я понец...нету - новенький китай...)
@@pronmax В том то и дело что бюджет максимум сотней ограничен,даже больше и сам не хочу тратить на это дело. Но у знакомого просто такой как у вас, видел его в живую и катался но правда по асфальту немного, а вот о китае понятия не имею что это такое.
@@user-fr6bt4in2u до 120 тыров( от жадности продаванов) одно и тоже с разным оформлением( пляска вокруг мотора) там уклон к асфальту .на другом к бездорожью...наличие птс или его отсутствие.ну и конечно "брендовость" производителя...дальше начинается улучшение в сторону качества . ну и ходовых качеств естественно(хотя на вскид это можно и не заметить) ну а топ-это уже 230-280 тыров там конечно уже "жир" мотики в чем то даже могут превосходить японцев...(но мое мнение такое- они превосходят лишь тем- что новые.........и стоимостью запов....) начнем с того что мотик уровня джебеля новый это от 500 тыров и выше...стало быть не совсем коректно сравнивать их....примерно тоже самое что и новый "ваз" и 10 летний мерс(по деньгам одинаково.но вот в остальном......................)
достали просто "аналитики"которые рассказывают -да откуда цены.да я за 100тыщ япа возьму.или наоборот -я за раз в баре 10ку трачу ули мне тут расходка на 10ку фигня....и тому подобные имбецилы...
За 500 тыщ я щас могу хонду шатл взять 2016 года . 😁 да иметь мотик это удовольствие не для бедных нынче стало так . У меня на сегодня бюджет 190 тыщ .тоже мозги ломаю чуть кита не купил сегодня .потом подцмал лучше джебель 2000 год 185 тыщ .
@@pronmax благодарю за ответ, почему спрашиваю у меня знакомые занимаются мотокроссом и говорят что китайские bse не так уж и плохи, а японец по запчастям дороговато будет, что думаете на этот счёт ?
О японских мотоциклах плохо говорят те кто заинтересован в том чтоб их покупали. Вариантов несколько любо сами продают либо им заплатили чтоб они хвалили или просто знакомый который торгует мотоциклами сделанные из риса.
плохие мотики есть и у японцев и у китайцев...только у японцев плохие- просто убитые..а у китайцев - ужасного качества....с чем будет мириться владелец должен решить он сам-либо платить за качество.либо на нем же экономить...............все.............но!!! китай нельзя называть говном...просто бывает очень завышена цена..но это уже другая история.
Взял джебл 2002 г.пробег 20 тыс.отдал 200тыс ..огонь мото везде на рыбалке в лесу проедиш 199куб.хватает за глаза по бездорожью на низах идет просто песня ❤❤👍👍рекомендую судзуки рулит полюбому 👍китай отстой полный метал говно на нем в тайгу не поехал не когда 😢
G-brake - это не оригинальные колодки. При чём когда эта фирма только появилась на рынке, качество было вполне приличное. Сейчас же качество просто отвратительное, более того - опасное. Стираются быстро, сыпется чернота, а самое голавное боятся резкого перепада температур. То есть, если вы топите по трассе, а потом форсируете реку, то со временем ферадо на них превращается в какашку. Испытано на личном опыте на автомобиле Subaru Forester. Ферадо оборвало прям на ходу. Благо что это произошло на стоянке возле супермаркета, а не где нибудь на трассе.
надеюсь что у меня колодки "старых" партий.........сейчас перехожу на "ахл"(китай наверное) но на литровой хонде показали себя прекрасно(хотя сначала было сыкотно)
