Приехали на заявку выяснять почему не заводится сузуки, клиент поменять успел многое до нашего приезда. ЗАПИСЬ НА ОБУЧЕНИЕ В МОЕМ ТЕЛЕГРАММ АККАУНТЕ: t.me/besh_elec ПО ПОКУПКИ СКАНЕРА t.me/besh_elec КАНАЛ С КНИГАМИ; t.me/beshen_elek
Отличный ролик! Всё понятно и по существу. Разъяснено и показано устранение причины. Очень правильно показывать алгоритм и логику поиска причины! Ребята, вы профессионалы!
Однозначно молодцы!! А ведь этот датчик колена мог замыкать(менять сопротивление) при нагреве двигателя,или зубчатый венец мог болтаться - открутитца. Когда лежишь на диване - то все кажется просто, а когда начинаешь вникать то возможна куча вариантов, и все их надо проверять! Например у меня на Опеле замыкала по механике внутри кнопка аварийки - так в итоге и аккумулятор садило,и приборка мигала. А внешне только кнопка немного заедала.
Была чем-то похожая проблема на старенькой Тойоте.Подьехал,заглушил,через пол часа стартер крутит,а она не запускается.Бензонасос не работает и нет искры.Самодиагностика показывает ошибку по дпкв.Но его на этом двигателе нет.Разобрав трамблёр увидел внутри 2 датчика хола - 1ый для искры,2ой датчик вращения(он же как оказалось типа дпкв).Сальник трамблёра сопливил и внутри было немного масла.Проверка обоих датчиков показала их исправность,проводка прозванивалась.При более детальном осмотре заметил треснувшую изоляцию на проводах датчика вращения.Изоляция была пересохшей в силу своего возраста.Перепаял полностью все провода внутри трамблёра,поставил новый сальник и подшипник.Собрал,установил и тачка запустилась с пол пинка! По итогу,из-за трещин в изоляции проводки и попадания на них масла датчик замкнуло. Так что,если кто-то в комментах говорит,что из-за масла такой херни не может быть,как у ребят в этом видео,говорю,что может.
Масло никак не повлияет на работу датчика, а вот металлическая пыль с маслом и грязью запросто. А откуда она берется? А может дело в разъеме или в треснувшей пайке, где проволока припаяна к катушке датчика, а может дело в гнилом проводке, который после шевеления стал целым. Да хрен его знает, главное завели, деньги получили и все, если завтра сломается еще раз можно завести, и снова деньги. Понятно, что если бы вы устанавливали точную причину, ее устраняли, то деньги были бы совсем другие, в 4-6 раз дороже. В целом молодцы, если парню повезет, то он проездит пару лет и все будет работать, если нет, то он уже будет знать куда копать и сам сможет купить новый китайский датчик и его поменять.
Как то высверливал шпильки коллектора. Провод ДПКВ вытащил из разъёма и отвёл в сторону, что бы снять коллектор. Сверлил на 1-2 цилиндрах, а датчик на маховике. Собрал, завёл, двигатель не развивает обороты, горит чек и аварийный режим. Подключил шнурок, ошибка по ДПКВ. Вытащил штекер, продул разъём датчика, воткнул - заработало.
Аслан теперь и ванга еще😂 Как можно утверждать в чем была проблема, если не было данных до и после... Вы снимали разьемы и с блока и с датчика, вы провода шевелили и от блока и от датчика, теперь узнать истинную причину может только экстрасенс🤷♂️
@@user-cg3qp7ud4n да тут дело не в том, что кто то боится или нет, у многих автоэлектриков на Ютубе цель привлечь клиентов для ремонта и они стараются показать только самые лютые случаи в ремонте и не говорят цену чтобы не спугнуть клиентов, а меня цель показать как оно есть на самом деле и что процентов 70 заявок не такие уж и сложные, чтобы привлечь людей на обучение
Здравствуйте извените за беспокойство,можно вам задать вопрос!у меня такая ситуация ваз 2107 инжектор,при нагрева двигателя начинает троить и двоить,поменял все датчики,промыл форсунки,заменил свечи,заменил броне провода,поменял все фильтры,незнаю что делать,подскажите мне в чем может быть проблема?
4 рубля за ерундовую проблему. Мда.🙄 Добавлю ещё слов после ответов на мой комментарий.Сам автоэлектрику делаю ради интереса и не такое делал на раз, два. В видео показан тот случай, который разрешился. Есть такие авто, которые не получаются причём у любого мастера. А люди вообще отупели, приезжают в сервис поменять лампочку, это жесть.🙄
Вот случай: человек приехал с проблеммой плавают обороты на хх, по словам хозяина машины свечи меняли, вв провода меняли, насос топливный меняли, форсы чистили, дросель мыли, на подсос воздуха проверяли. Обьехал 5 электриков все разводят руками... и вот в эти моменты человек который учился и понимает что делает, понимает устройство узлов авто, найдет проблемму... оказалось все что дросель помыли не снимая, каналы хх были забиты, промыли машина стала работать ровно... итог потраченых денег хозяина авто: куча запчастей поменяных, оплата диагностики 5 электрикам сумма примерно в 20К рублей... приехал бы ко мне сэкономил бы как минимум 16К рублей... вот в чем разница... 4к оказывается не так уж и много
