Мопед похож на немецкий 30 ых годов, встречал сдесь в ФРГ раз деда на реаритетном таком же. Моторы кстати на них стояли копия Д4 или Д6. На других моделях встречаються на выстовках мотры какбы Д 6 только двух скоростные. ну конечно качество литья головки и целиндра как бы более гладкое и блестящее.
Привод Спидометра от Риги-3, на Верховинах привод спидометра имеет ограничивающие лыски перпендикулярно валу троса спидометра, у Вас на видео они параллельны валу спидометра. У моей Риги-2 Гауя 1961 года эмблема завода Красный октябрь присутствовала на топливном бачке
Привет! Я глянул эту раму на видео и скажу от ЛВЗ тут нет не чего. Рама ЛВЗ В-902 иная, тут многое схожее от рам ПВЗ. Дропы задний и стакан руля сделаны иначе чем на ЛВЗ В-902.
Спасибо! Но здесь чистокровный и очень качественный самопал из рамы древнего латвийского велосипеда! Что называется - по мотивам В-902 и ПВЗ. Стало известно это чуть позже, когда я его перекрашивал!
У моего отца в детстве в1964гг Точь такой помню был с пружинами на вилке Мне в ту пору было 5 6 лет А в 1975гг я покупал с рук точ такой Д с такой точно выхлопной
Набор инструментов ого-го. :)) Как только уместилось. А по поводу подставки на 10мин, то вторая половинка глушителя "соплом" может поворачиваться в сторону. Например на педальную цепь и барашек на подставке будет чистым от масла. Но увы, от грязи из под переднего колеса не спасет. Селяви как говорится.:)
Двигатель Д5, склоняюсь к тому, что рама переделана из мужского рижского велосипеда. Аналоги нигде не всплыли. Много деталей от Гауи использовано.... Хозяин явно был с руками!
Pan Murzilka, Кроме сидения (родное похоже на Ураловское,но седушка с толстого войлока) и спидометра (даже намёка то что он стоял,не было,одна фара на хомуте) всё вроде соответствует оригиналу (багажник тоже под вопросом). В конце шестидесятых на работе слесарь на таком ездил,поэтому и запомнил.
Глушитель по своей сути это настроенная система и под каждый двигатель рассчитывается отдельно. Поставить можно, но вопрос в целесообразности. Места займёт много, а на выходе будет пшик. Глушители для 2Т и 4Т двигателей очень сильно отличаются по конструкции. В любом случае всё в ваших руках! Будет интересно узнать о результатах ваших изысканий. Удачи!
@@murzilka68 , сформулирую вопрос по другому. А возможно ли в принципе сделать такого рода технику малошумной? Задушить звут так, чтобы невидно было и не слышно. Чтобы внимание к своей персоне вообще не привлекать? Что получается? Рассчитывали расчитывали, а на выходе, получили жопную жужжалку на весь микрорайон. У меня вопросы сразу возникают к тому, кто там рассчитывал. Ведь обьемистый двигатель современного автомобиля работает тише нашего клопа! Так все дело в экономии средств и удешевлении, или просто мозгов не хватает сделать бесшумную систему выхлопа? Или в данном конкретном случае, на велоссипедных двигателях малошумного выхлопа добиться весьма сложно, или невозможно?
@@user-eb4qk9lx3m Глушитель в оригинальном виде работает достаточно тихо. В остальных случаях - это шаловливые ручонки пионеров. Чем громче - тем сильнее! Всё с точностью на оборот.... Сделать можно, если задаться целью. Вот взять для примера глушитель Симсона - можно сказать эталонный вариант!
А глохнет не тогда, когда бензин кончается? :) Вариантов много, но чаще всего - забитый краник, засоренный жиклер в карбюраторе, грязный воздушный фильтр, как вариант - "сопли" в зажигании... Дешка требует постоянного к себе внимания!
@@sadovod-pchelovod Вилка от мотовелосипеда Рига-18. Принцип тот же, что и на Гауе... Только перья длиннее и пружины короче. Двигается вперёд-назад, а не вверх-вниз. Продолжение: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ociCoPUWuSY.html
Зажигание оригинальное. Аппарат не только заводится, но и едет. Посмотреть можно во второй части: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TRXVyE3l4lg.html
Значит вам повезло.... Моё скрещенное, причем присутствуют самодельные детали. Подробнее можно посмотреть здесь: www.wagnerland.ru/index.php?topic=2148.msg93492#msg93492
