Каква е цената за тагава газова инсталация на дизелов автомобил и каквъв е разхода между двете градско и извънградско би било интересно да се направи клип с такъв тип тест/измерване или поне нещо като статистика
Направи го с електроника която регира на обороти и да пуска газта след определени обороти :) И да се стартира с копче (спорт режим) Не писа да поговорим ей ...
Не ми се занимава да я модернизирам толкова, вмомента се пуска с копче, но искам да я направя и като опция като натисна педала на газта тогава да се включва. Примерно за градско каране. А това дето си върви постоянно да остане за дългия път на темпомат. Къде да пиша не знам?
@@CeckoMoto8 Идеята е следната ... Ползваш има едно Шифт Лампи от Алито които могат да се настроиват да сработват на определени обороти от 0 до 12000 та фащаш си обороти на колата сигнал аналогов закачаш го за платката на таз лампа нагласяш си на колко оборити да светне лампата която въобще може да я няма фащаш сигнала и го подаваш на реле което да ти пуска + към клапаниге което то прави сегашного копче .... И та цялата работа ще я включваш с копче и си става Нормал И Спорт ... и нема излезе кой зна кви пари 10-12$ май беше таз шифт лампа и ти трябва Can модул за извеждане на обороти или платка за извеждане на обороти от алтернатора ... и си готов и тя не беше скъпа ... Bojidar Yugov намериме във фейса
Добро видео.Не само в Испания слагад газ /метан на дизелите заради еко нормите.Изгарянето на дизела е по добро.А тук има специалисти за които дизела е боклук.Аз съм с 800 Nm и смея да твърдя ,че добре върви колата...
@@CeckoMoto8 газта еднакво количество ли е през целия работен диапазон или различно количество при различни обороти. Имаш ли видео където обясняваш принципа на работа на системата?
Може ли малко техническа информация за газовия инжекцион? * Колко пари ти излезна газификацията на колата? Когато караш на газ гори ли и нафта или веднъж като привключи на газ си върви 100% само на газ? Ако гори и нафта, горе-долу на 100км колко % нафта използва и колко газ
Преди време се чудех дали да слагам на една 123 ка мерцедес 2,4 дизел газова но тя замина вече.Та в момента съм с едно Клио 3 та генерация 1.5dci 86hp проблема е че мястото за резервната гума е малко и там е целия механизъм за резервната гума понеже тя седи под купето.И малко тегава работа отгоре пък багажника тотално ще изчезне 😅.
Трудно ще се направи идентично стартиране с еднакво въртене на гуми и 2та ръна и превключване на скорости, ако колата беше автоматик, съгласен съм, иначе много трудно ще стане.
А си мислих че съм единствения който рев мачва с колата както с мотора😆, може би съм единствения който забеляза блипването с оборотите да ги изравниш при свалянето.
Карам дизелаци от 7-8 години вече и никога не бих направил такава простотия на колата си. Преди това съм имал и бензинки на които също не съм слагал газова. Бай Ганьо би сложил всичко само да кара по ефтинко или да свали 2 л от разхода.
Като нямаш кола ти казват купи си една кола в кой век живееш. Като си купиш някаква кола, къв е тоз курник на 20-30 години. Като си купиш нова от магазина, ама ниско бюджетна, каква е тая консерва, "никога не бих си купил такава пластмасарийка". Като на някой му е скъпо му казват, не си купувай кола като не можеш, има автобуси. Последно....? Бай Ганьо, както казваш само акъл знае да дава, ама никога полезен и на място. Айде живи и здрави!
бутилка некви пари според размера , евросонда 70-80 лв пълначка 20 лв испарител 60 л клапан с филтър 25-30 лв ... редуцир вентил , тръби ,маркучи, тетки, щуцери сложи го 50--60 ... лв ... + Труд колко те одерат ... И ко си аптал да натискаш си изпържиш мотора
Лично за мен в този тест, няма никаква логика. СТОК означава кола която НЯМА никакви подобрения под капака (тоест НЯМАШ АГУ в колата). Когато си сложил ГАЗ на дизела, автоматично колата вече не е СТОК, тъй като тя е нагласена когато се впръсква газ в цилиндъра реално дизела да е по-малко. Нека го кажа така - горивото не е само ГАЗ или само ДИЗЕЛ (както при бензиновите агрегати). Не знам дали сте запознати, но когато при дизелов двигател вкарате газ в цилиндъра, трябва задължително да се намали подаваното количество дизел към цилиндъра, иначе става проблем. В цилиндъра имате смес в зависимост от настройката около 70-80% дизел и газ 20-30%. Дефакто какво се случва при теб: Когато си само на дизел (без включена газ), има по-малко дизел в цилиндъра,(тогава самото гориво не може да бъде добре изгорено) което реално намалява конете под капака. Когато обаче се включи подаването на газ към цилиндъра (дизел + газ), тогава със сигурност вече имаме дизел в цилидъра и газта замества тези 20-30 % които ги е нямало преди да се включи на газ, и конете скачат. При това положение дизела се изгаря почти на 100% и мощността се вдига. Това което ти казвам, можеш да го пробваш по следния начин. Карай си дизела с газ, и когато ти свърши газта в бутилката, тогава ще кажеш дали мощността е паднала или не.
Логика има и тя е да се покаже как ускорява колата само на дизел и на дизел+газ. Газта се включва с копче и мога да я спирам когато си искам. Нужда от намаляне на впръсканото количество дизел няма, когато колата работи и с газ, защото е достатъчно умна да си го намали самичка. Не влизай в излишни обяснения, които вече съм дал в предишен клип. Именно от пълното изгаряне на ГВС идва повишение на мощността. Ако се намали дизела колата ще стане още по-икономична, но няма да върви така. Със здраве.
@@IliaAtanasov-gv7yd количеството подавано гориво(дизел) зависи от това колко си натиснал педала на газта, нали така? Като се пусне пропана мощността на колата се вдига както и скоростта с която се движиш, нали така? Следователно връщаш малко педала на газта и количеството впръскан дизел и то намаля. Така. Същото се случва и като карам на темпомат, включвам газта, на колата и идва повече мощност и автоматично си връща впръсканото количество дизел. Край.
Това са плановете да. Като направя челен кулер и генерация ще се качи на Дино и ще се замери Сток, Сток + газ, с ремап и с ремап + газ. Ще има подробно видео.
@@iliya_krsМоже би не знаеш но България е първата страна, която започва да инсталира газ на дизелови агрегати. Всъщност на мотокари. Принципа обаче е сходен. И тук не иде реч само за любимата ти икономия, а и за други нещица, като по- чисто и пълноценно изгаряне например.
Газта е 2-3 пъти по-икономична от дизела. Dodge challenger 5.7 на газ разхода пари за гориво е колкото на един голф 1.9 tdi. Газта е 1лев и 10ст Doge 5.7 харчи 16 градско на бензин, да кажем че на газ ще харчи (в най-лошия случай) 20/100: 20х1.1=22лв/100км. Моя голф 5 1.9 tdi градско нормално каране харчи 7.5-8/100, дизела е 2.60лв: 7.5х2.6=19.5лв. Като сметнеш, че dodge е близко 400 коня, а моя голф 105 коня това е кажи речи 3 пъти повече мощност, а като сменем разликата в цена/мощност: ((22-19.5)/22)х100=11.36% разлика в цената на 100км, а разликата на мощността е 367% (105x366%=385 коня(това са на dodge 5.7). Затова стигаме до консенсуса, че ако сложим дизел на газ единствено можем да спечелим, ако го направим кат хората.
@@georgiapostolov9846 за мен лично тряя се спрат тея дизел курници.... Колата ми е 95 година и пак по малко замърсявания един голф 4/5 а нямам катализатор и съм на газ
