У меня была таврия,которая шла на экспорт во францию, вся документация на французском языке. Так я на ней гонял по всей Украине, и некоторые дороги позволяли 135- 145 ... Спокойно ехал, но всегда следил за всеми размерами подвески... К стати, на моей таврюхе в кулаках были 2 роликовых подшибника, а не один 08 и рычаги толщиной 4 мм профиль... А сейчас рычаги очень слабые...да чуть не забыл в моих кулаках стояли шаровые от какого-то француза с большим пальцем! А таврийские не подходили ни по креплению ни по пальцу...!
Ещё один пример, как при помощи продуманного и рационального подхода к делу, сотворить практический идеал. Я восхищаюсь вашим творением. Ведь это комфорт и безопасность!
Валера--большое спасибо за откровенность. Ты видел в живую эти разработки и всегда мог видеть то чего невидят другие. Я очень надеюсь.на твоего друга который поможет нам перенисти эту подвеску эту разработку на сопромат сделать живой компьюторный чертеж с целью сравнения\ например хонды цивик или какойто другой бренд.\ с подвеской машеньки. Выявить не только по цене ее достоинства но и по выживаемости подвески. У них нет плохих дорог поэтому их мозги застывают.А мы благодаря Гройсману разрабатываем сверх простые мощные по цене дешовые практичные подвески.Я надеюсь на твою помощ Сопромат поставит жирную точку .И мы докажим не только практически но и теоретически наши укр. разработки. У людей сразу теория а затем практика У нас на укр. наоборот. Валерик помоги подтверждение сопроматом придаст силы Машеньки.Ты войдеш в историю как соучасник.Там К.Б. целое - -а мы могучая кучка. С Ув.Юрий.
я поговорю, что бы он помог. Знаю, у него мало времени. Преподаёт в институте + разрабатывает американцам заказы и цифровые чертежи. И там и там требуется много времени.
Я написал текст слова и посвятил Своей разработке Машиньке Будет клип. Покажи другу..мою песню и под ние он с успехом сделает для тавристов ютубщиков электронный чертеж.Звонил мне мастер спорта по картингу -хочет переделать подвеску у него друзья ралисты международники хотят посмотреть и оценить Машеньку. Так вот электронный чертеж работы этой подвески очень нужен чтобы сравнить с другими брендами.Я уже и слова к песне написал Сейчас готовит прекрасный музыкант Игорь Рой. Дочь его поет в Китае от Джаза до ..... Поэтому сильно надо электронный вариант работы W R s Ход калеса в ударных точках управления и угол Кастера и запас мощности выше чем у брендовых дрючков. Валерчик надо . Даже простенький и то это большое дело. С Увб Юрий.
Цель---на базе таврии сделать авто с запасом мощности. из отечественных запчастей.У меня своих иномарок разных было за сотню.Все они падают в цене на 3 тыс. зелени за год. Таврию просто обосрали начиная с завода и чиновников бестолковых к стенке.И мы имели бы свои супер модели. Машенька войдет в число брендовых машин.Хоть ей повезло .Она имеет огромный потенциал огромный запас в выживаемости на дорогах укр. И самое главное запчасти обычные запчасти БАЛАКОВО Уделают БЕЛЬШТЕЙН и другие звучные компании. Клуб тавристов в ютубе позволят довести недоведенное заводчанами которые болели за таврию Конечно генетические уроды \чиновники\ мешали доработкам авто.Но ничего мы модельку доведем--потому что мы тавристы хотим видить ее брендовой машиной и ставки нужно делать на классическое ралли. следуя законам авто --строения. очищаясь от мышинной возни которую показывают многие ютубщики от бредятины.Вносите идеи смелее
Будет поинтересней.Это видео переламает всех кто утверждает что при такой скорости таврия улетит.Согласен-улетит НО НЕ МАШЕНЬКА. Улетает у тех кому наплевать на регулировку подвески. на ее законы
а как себя WRS ведет на бездорожье? потому, что для меня лично Славута - єто моя вторая машина - мой семейній кросовер, на котором я віезжаю в лес по болотам, глубокому снегу, ямам, пашне, в Карпати (по дорогам, укрітім валунами, куда моя шкода-фабия физически не в состоянии проехать). Мотор и коробка славуті/таврии/дані не любят вісоких оборотов (єто всем известно), частая езда на оборотах более 3000 - очень скоро убивают и мотор и коробку. Таким образом ни какие масла не позволят ей пройти 300 000 без капиталки. Т.е. машина создавалась для неторопливіх пенсионеров, живущих в сельской местности, дачников в очках с огромніми линзами (которіе даже на ту же дачу едут не включая 5-той передачи ибо боятся). Хотелось бі увидеть тест-драйф по вспаханному полю.....
Я так думаю чтобы не менялось схождения при загрузки или разгрузки , должен быть угол наклона рулевой тяги и угол наклона нижнего рычага должен быть одинаковый
Интересно было бы осветить и показать и другие переделки Вашей машины, не только подвеска... Выхлоп, карб, почему не Солекс....итд... Понимаю, что Вы по ходовке больше , но думаю , людям интересно было бы увидеть и другие доработки....
Солекс боится грязи. Вебер Азон -более надежные.Машенька окрашена с добавкой КСИРАЛИКА.Занимаюсь кузовными работами окрасом перекосами подбором цвета.бампера геометрия калеса и.т.д. По ходовке небольше в основном обращаются безнадежные и обычные авто.Разнообразные виды работ как обычно. Глушителя нет. Две трубы режут. в разные стороны газы тем самым я недушу машину.Зонды лянды мне ненужны.Я на чистом виде топлива еду. Чем проще организм--тем он выжываемый.
Ты употребил слово переделка Я тебе скажу ЧТО МОЯ ПОДВЕСКА--это не переделка. Скажу почему. У 2108--ПРИОРА ХУНДАИ Хонды Тойоды ДЭО и.т.д--УГОЛ КАСТЕРА + 1 градус + -- 30мин -----2 градуса.+. У Машеньки УГОЛ КАТЕРА 3--4 градуса в +.Принцып взят с 2108 со старой короллы и.т .д. Поэтому у Таврии это пренципиально новая подвеска с РАЗРАБОТКОЙ КАСТЕРА 3--;градуса. Проще говоря если человек возмет в руку калесо на палке и будет котить его не возле себя а перед собой ТО ОН УСЛЫШЕТ В РУКЕ ОГРОМНУЮ разницу. ЭТО УГОЛ КАСТЕРА облеучает вам рработу Так и на МАШИНЬКЕ угол стоит намного положительней и прямая и поперечная линия хода калеса стойки см.рисунок карвндашом\ имеет больший ход без подруливания на сошку \зона д.Юры\У брендовых машин он меньше там нет дорог Гройсмана. Подвеска имеет другие параметры и подвески которые на тавро кулаках и переходниках они установлены стихийно не учитывая законы авто. строения. Вот почему прийдется переделывать подвески которые установленны раньше на тавриях --Это переделка а не разработка новой подвески тем более что 2108 рычаг прямой МОЯ подвеска имеет КАСТЕР 3-4 ГРАДУСА при ходе калеса вверх вниз сжатая и расжатая не имея подруливания на сошки давления на рейку. Пишу это для всех тавристов.Чтобы вы поняли разницу.с переходником и кулаком таврии. Онищенко в Запорожье есть страничка в ютубе меня непоймет --это исключение \голубая каракатица с заваленными калесами\Он не читает школу дяди Юры.Поэтому в практике есть исключения и на это исключение тратить время больше не будем. Я ПЕРЕДЕЛКАМИ НЕЗАНИМАЮСЬ Я думаю сережа ты понял суть моего направления..Я нехочу грязного ютуба.Я хочу чтобы он был полезен людям поэтому печатаюсь открыто как учил великий Ген..Сек. Брежнев Л.И. Он писан Какдры определяют все. А у нас калесо квадратное нарисуют и бабу голую туда глядишь и просмотры недоумку полетели..С УВ. дядя Юрий.
Я готов сейчас отдать машину но на ЗАЗе заинтересованы вкинуть завод в металлолом. Я не понимаю как гос завод попал в чужие лапы.8тыс.человек это 8 тыс камней отстоять завод.
Уйдеш в каменный век.Останется рычаг тавро .Шаровая рычаг и реактивная тяга будут закреплены двумя болтами. Далее см. другие видео. Если у тебя позволяют финансы мы осуществим твои мечты.
можете на почту написать весь перечень запчастей которые нужны для правельной переделки ходовой и сумму за работу спасибо за рание olegfrolov990@gmail.com
