Спасибо, познавательно. Ни разу ещё не приходилось менять, теперь буду знать если вдруг придётся. Всегда когда смотрю очередное видео где расположен двигатель, удивляюсь чистоте.
Такая же херня была . Только вакуумник был LSA. Собрал все сразу , тормоза клинят. Опять разобрал. Новый шток длиннее . Но я его не дорабатывал. Старый на место нового поставил и нормально..
Вот смотри и учись ..такая же проблема ни знаю за что браться ... теперь знаю на твоём горьком опыте убедился что такая проблема один в один у меня..спасибо за видос
На медни столкнулся с такой проблемой, решил заменой нового штока на старый, выкрутил регулировочный болт и клин пропал. А за резиновую проставку не знал, спасибо буду перекручивать.
Не в моём случае! Он с новья был закручен на увесь! дальше не хотел закручиваться, , а нужно было вкурутить ещё 3мм, вот и решил выкрутить толкатель , пильнуть на 5 мм. чтобы возможность регулировки была , в перед назад.
Такая же беда только что и у меня случилось , заклинило так тормоза что и тронуться не смог , поставил старый шток - поехала , но чуть больше проваливается педаль теперь , буду новый шток выкручивать и пилять
Сегодня поменял тоже вакуумник тоже АТ в деталях зп брал,поставил сразу тормоза супер проехал километра 3-4 стал возле магаза,скупился сел в машину трогаться а тронутся не могу,клин походу та же проблема что и у вас!
Олег Вы хотя бы заглянули в инструкцию, прежде чем пилить тормозную систему и ругать китайцев. Зазор между поршнем ГТЦ и регулировочным штоком вакуумного усилителя должен быть по инструкции 0,3 ...0,9 мм и легко регулируется из салона вращением толкателя или вилки при ослабленной контргайке. Регулировка занимает несколько минут, и если её не сделать , то тормоза будет клинить, но Вы её не сделали и начали пилить не с того конца.
Толкатели по разному имеют регулировку, со стороны педального узла и со стороны ГТЦ! Вот со стороны педального я понимаю как, а вот со стороны ГТЦ не могу понять как мне увидеть сколько там миллиметров от толкателя до ГТЦ ? Поделитесь опытом.
@@Odachnik Олег без обиды, пожалуйста и сколько угодно. Смотреть не нужно, пишу из инструкции, свободный ход педали тормоза должен быть 2...5мм, что соответствует зазору 03... 0,9 между толкателем и поршнем. этот зазор регулируется вращением толкателя при отпущенной контргайке. Это из инструкции, а на деле у меня свободный ход педали около 10 мм, думаю, что это не хуже.
Я не против, но мне нужен был точный ответ! Настройка хода педали и настройка толкателя , это одно и тоже? Я так думаю что нет! Иначе бы зачем делали на двух регулировочные резьбы, без обид, дед, я три книги по таврии/ славуте скурил, да кое-что там правильно, но большая половина написанного в тех книгах нето пальто, одна только рецеркуляция печки в салоне чего только удивляет)) и такого подобного больше половины! Я другие книги читал, только их писали более трезвые люди!)
@@Odachnik Настройка толкателя регулирует момент срабатывания ГВУТа и не влияет на работу тормозов, тормоза регулируются настройкой с\х педали. Вы отрезали кусок, убавив длину штока, появился зазор и машина перестала тормозить. Обещал деду Миколе показать сколько у меня книг по Таврии, но никак не соберусь снять видео, ценная книга одна, автор Константин Фучаджи, остальные списали у него, добавляя свои ошибки. Он же писал книги по ремонту девятисотых запорожцев..
Добрый день. Купил литьё на Таврию обул на лето ,примерял а шпильки сзади коротковатые , появился вопрос меняли шпильки на барабанах задних на более длинные ?
@@Odachnik a.d-cd.net/9885e81s-960.jpg такие ? ( Ссылка с вашего БЖ ). Извиняюсь что отвлекаю вас) . (Но уже не терпится поставить, а без фиаско ни как )).
Ну китай не всегда плохо, вот к примеру когда в 2011г на Сенсы стали ставит китайские двигатели, по аналогу МеМЗа то как оказалось блоки китайские и ГБЦ намного ровнее по литью!
