Таврия с динамикой Спортбайка! 

здравствуйте. Очень интересно. Спасибо большое. Хотелось бы узнать про оринги подробнее. Есть такая возможность?😊

💪💪💪

Ты хотел сказать по поросячьи

@@thejekjek5639 Zиганутый вылез) Пиздуй обратно соловьева смотреть

Ззз9з

@@thejekjek5639 не нужно тянуть сюда политику,

Ты на номере видел флаг и буквы под ним? Погугли к чьей стране он относится.

с шестисотками потягается:)

@@ProTurboMinsk Шестисотки едут до 200 как литры+- , среднестатическая 600 едит 0-100 3-3.5 , 400 метров 10,9-11,7 (дрег стрип\простой асфальт) - не потягаешся , разница пропасть.

@@nars8202 да даже с чесотками до 100 не погоняешься)

@@nars8202 учитывай вес

@@user-xf5ll3hc6e Honda CB400 0-100 едит 4.5

Спасибо, хорошая информация 👍 У владельца задачи ехать 402м быстрее всех нету. Не думаю это он будет заморачиваться с оптимизацией подвески и развесовки

@@ProTurboMinsk быстрее всех ехать не может никто, но мощность должна быть реализована на колеса, тогда можно будет прямо говорить, что авто едет на все бабки, то есть сколько вложено, сколько снято на стенде, так и едет. Я манипуляциями с подвеской и колесами добился улучшения динамики на 1сек. На данный момент при мощности 170лс можно ехать ровно с неподготовленными автомобилями своего класса с мощностью ~200. Уже лежит и турбина побольше и кулёк, но война все изменила и теперь у нас совсем другие задачи.

💙💛

Нет, не предел. У Сивика Тайп Р 320 лошадей (FK8), у FL5 330 будет.

@@razor_ramon_ конечно не предел, когда стабилизация душит, ты не шлифуешь и думаешь, что есть зацеп, а 60ф в итоге 2,5сек в лучшем случае

Спасибо:)

втек голова и прошивка всё решает

@@GreedyST а как же увеличение объема? Просто сам изучаю эту тему, восстанавливаю кепку ек2 для сына. Везде пишут про установку не только головы но и коленвала от полторашки ну и т.д.

Тебе сказали низ 1.4, голова 1.6, поршни 1.3 , вот

Горбатые поршня, сж 14.и прошивка

Лучше дунуть в сток с маленькой турбины 0.5 , 0.7. 170-180 сил, на повседнев норм и мотор страдать не будет особо

Потому что там нет огромных зарплат)

Работают там и умнее. Вы значит не видели весь процесс конструирования и выхода на рынок, раз такие вопросы задаете. И не нужно кстати путать наши российские заводы типо "АвтоВАЗ" , и любые буржуйские. У нас всегда всё сложнее и всем похуй, куча бюрократии. Наши инженера легко бы пустили в серию хоть 500 сильные турбовые вазы, но увы не дадут и нет нужды.

в бизнесе свои задачи и идеи..

@@Stig-uz2tn автоваз типа не буржуйский, и россия не буржуазное государство

💪💪

Понравилось? :)

@@ProTurboMinsk естественно 🤙🔥🔥🔥

Понял, уволим

Очень классная машина, которая дарит незабываемые эмоции!)

@@ProTurboMinsk так я же и не спорю))) просто при виде таврии, всплывают воспоминания о товарище Palm))) но это только у прожжённых) Моя фронтера синенькая на комсомольской 4 часто стояла... тоже миллиард денег вникуда)))

Привет Фаниполю, от Таврии из Фаниполя!)

Согласен:)

да без проблем встает,только канал под втек доработать,описание есть в интернетах,погугли свап миними.я себе делал на 1.4 голову д15з6 эко втек и на моновпрыск потом эту же голову.

@@gob10rus Спасибо!Если есть возможность скинуть ссылки,хочу на цивик двигатель д14а8 бодрее сделать только не знаю ещё как,заменить гбц или турбину на 0,8 бара поставить.

😁

Дэу Сенса?)

Если тебя скорость 0 - 100 и 100 - 200 смутила - дело в зацепе. Вообще машина эти 300 сил не раскрыла. Можно попробовать колеса пошире (допустим 205), блокировка диффа (момента слишком много, эффективность зацепа убивается) и, по-хорошему, коробку с самой длинной парой - и вуаля, результат будет совсем другим. А так, с таким спеком, машина должна 0 - 100 на секунду - полторы точно лучше показывать:)

А 100-200 сколько омега ехала?

Ширина колеса должна быть подобрана под вес авто. Шире, не значит лучше. Владелец решил попробовать эту ширину и резину, в следующий раз, возможно, поставит что-то другое

@@ProTurboMinsk помимо таблицы вес-нагрузка на колесо, есть крутящий момент ! у которого связь с зацепом, а к зацепу относится состав смеси и ширина, компенсировать недостаток зацепа можно увеличением ширины так как +50-100 кг на передок врятли кто будет цеплять для увеличения давления на зацеп. А если увеличить до 200сил а до 300сил ? оставляем 185 колесо ?

Хорошим зацепом и блокой можно ещё и коробку с приводами размолотить. А как говорил владелец она стоковая вся

dragy

Главное что ты понял с какой модели, а остальное - мелочи)

У владельца для этого есть харизма

Может он не знал что гоняется с тобой:)

@@ProTurboMinsk неа, мы лично вдвоем закусились, и даже съезали потом на держинского... и я тогда подумал что это реально суецидники, тк так гонять на таврии... омг, да и столько заморочек с турбо , а ехала с ее весом на 120 коней.... ну если сейчас отстроили наконец то , то круто. но все равно тачка сама по себе небезопасная да еще и такие скорости... вот к чему я. ребята ! не последний день живем!, думайте о безопасности хоть немножко!!!!

@@user-es8hs6qe7d плохая кривая мощности, не оптимальные передаточные числа, и аэродинамика Таврии.

Чувство собственного достоинства:)

@@ProTurboMinsk ну да, лучше стоять на месте и наматывать резину или в ходу терять ускорение. Л-логика

Логика в том, что она ездит 100-200

@@breadgrannys9506 так на 100 буксует же

Если на 100 перестанет буксовать, то поедет 10. Я был пассажиром на ней на первых выездах, я помню как она ехала. Нужно довести до ума буст по передачам и тогда будет компромисс.

зачем тебе такая же?

@@ProTurboMinsk чтоб эмоции получить 😀😀

Они что-то изменят?

@@ProTurboMinsk это следующий этап после всем выполненных работ)

Так а что он даст в итоге?

@@ProTurboMinsk Плюсы от использования катушек зажигания: - максимально точный момент зажигания в каждом цилиндре, за счет отсутствия люфтов в системе с распределителем, допусков на контактах бегунка и крышки - более мощная искра за счет снижения потерь из-за отсутствия ВВ проводов и пробоя воздушного зазора бегунка - небольшое повышение мощности и крутящего момента для АТМО двигателя на сток мозге 5-10 л.с. и 10-20Нм крутящего момента, 40-50 л.с. и 40-60 Нм крутящего момента для ТУРБО двигателя без доп. настройки - большое увеличение мощности / крутящего момента для АТМО и ТУРБО двигателя при условии доп. настройки мозга до 20 л.с. и 30 Нм крутящего момента для АТМО и еще больше для ТУРБО - повышенная детонационная стойкость двигателя - улучшенная надежность системы зажигания, двигатель может работать и тянуть даже на двух цилиндрах, проверил это на личном опыте, когда захандрили б/у провода катушек, а главное отсутствие ВВ проводов, бегунка, крышки, коммутатора, общей катушки зажигания, которые доставляют массу проблем особенно на тюненных моторах - немного снижается расход топлива (около 1л / 100км) - возможность использовать больший зазор свечей на ТУРБО и АТМО двигателях без пропусков - возможность использовать более ранние углы зажигания, что повлечет увеличение мощности

Спасибо что уделил время и все расписал, но я очень сомневаюсь что это снизит расход на 1 литр и без настройки увеличит мощность. Какой наиментший угол зажигания можно реализовать на трамблере?