Instagram - / archilow464 По вопросам рекламы и сотрудничества: archilow.reklama@gmail.com Всем привет, друзья!) Долгожданная Таврия Заз 1102 на обзоре!) Приятного просмотра!)
Ну вот я так и сделал )) За 500 взял жигу пятерку С тюнингом под Семерку ))) И тарпедой от Шестерки И нормальный аппарат ))) Что ток сделать надо это поменять подшипник в коробке И все :) А Таврию нет... Как то довелось понаблюдать за знакомой которая когда то давно взяла это чудо И я понял что это Хуета какая то... После того у меня к Этим машинам оч кардинально отношение поменялось )) Да и она сама ее потом продала и взяла Жигу восьмерку.
Ну не знаю. Гнилое корыто 95го года, выглядит херово, живого места тоже нету по факту. И зачем мне такой корч в 18 лет, если я не живу в деревне, где в кроме таврии всего две волги 65го года есть ? Может у мене какие то странные представления о таких авто, но их обычно берут в хорошем удобоваримом состоянии, со знанием, что там завтра не надо будет двигатель менять. У меня знакомый брал в Киеве за 900 шевроле корсика 90ых годов. Да, потратил не мало дней на поиски. Но проблемы в основном косметика. Ездит уже больше года.
Когда-то давно, лет 12 назад, я был моложе и работал торговым представителем, для работы и купил Таврон, красный цвет, ЗАЗ-110216, т.е. Люкс, 1994 г.в., с поломаной коробкой, без 1-2 передачи, за 1100 у.е., и уехал домой стартуя с 3-й,с гнилыми крыльями (передними) т.к. защиту бывший хозяин держал в багажнике, где, к слову, лежала еще куча всяких железяк!! Так вот, этот Таврон у меня до сих пор, правда стоит не в гараже, а рядом, в идеале, на ходу,из кузовщины поменяны только передние крылья и передняя поперечина или называйте, балка! По данной машине я могу рассказать Вам все! Ни разу я не пожалел! Ни разу! После заз-968, жиги, волги, москвича (не смейтесь, тогда других машин не было!!) Таврия - это ВАУ)) Что вспоминается? Рассказываю: 1.двигатель я так на ней и не делал, он так и ездит, бывало, по пол-года не открывал капот! 2.Масло в коробку , ЧЕСТНО, не знал, где заливать! Лет через восемь раздуплился и поменял! 3.2 раза уходил от погони ГАИ (099 и Кемри) с женой и дочкой в машине, используя рельеф местности и проходимость))) А также кураж от выпитого, не берите в пример, я был молод! Сейчас за рулем ни-ни))) 4. НИ разу Таврия не застряла за 12 лет эксплуатации! При сажании кузовом на грунт с полным экипажем 2 чела эвакуировалось из машины (ну, правда, в грязь), после чего авто выезжало своим ходом! При этом первые 2 года интенсивность была 150-170 л/бензы 95-й в месяц, потом, каждодневная езда: садик/работа/работа жены/огород/магазин стройматериалов и т.д. и т.п! 5. Газ никогда не стоял на ней из-за нежелания красть полезный объем багажника! 6. Пробег так и остался с момента покупки 26000 км. 3 раза менял "писюн" и нихрена не оживило спидометр! 7. Практически все, что необходимо для стройки, даже в неразумных пределах (6-метровая арматура, например), могло и возилось на ней! А хуле, лучше пивка попить, чем Спринтер нанимать! 8. В багажник грузилось по 500 кг. цемента! Мотивация: цемент не выпадет - он упрется в балку))))) 9. На работе оставил на новогодние праздники рядом с новенькой Приорой коллеги! Новенькой!!!!! Каково было удивление, когда 9 января в -17 мороза Тавр с полоборота завелся и уехал, а приору реанимировали до обеда! Заметьте, второй раз приора - с маленькой буквы)) 10. Однажды отлетела задняя балка с одной стороны! Полностью от кузова, вследствие отгнивания!На ходу, колесо затерлось об брызговик! До дому было 15 км! Машина доехала своим ходом на скорости до 20 км/час. Ремонт: свои силы+полуавтомат+сталь 3 мм+битуумная мастика+4 часа работы!+глазомер!= уже не отлетит! ИТОГ: автомобиль окупается, его не жалко, запчасти копеечные, ремонт не требует квалификации, много раз (например, умер выжымной) Тавр ставился с перспективой:пусть куры несутся или будка для собаки! Но потом реанимировался путем подручных средств и излишков рабочего времени! И, сука, как транспорт для передвигания задницы из А в пункт Б - дешев и надежен!!!!! АААА! И вот еще! Вторая жизнь Таврии: жена получила права! И начала учится ездить (да-да, вначале получила, а потом.....ездить..! У нас так можно!) на... Таврии! Соседние столбы уже стонут)))
подписываюсь под всем этим)у нас тавруха уже 20 лет, часть семьи как никак)кстати можно убрать бензобак и вварить фальш запаску и вставить туда балон с газом ещо дешевле будет ездить а с солексовым карбом -1л на 100км)п.с. тавруха со славутовским капотом офигенно смотрится)
Гы, тоже когда-то был Таурег) так же балка отвалилась, благо, днище гнилое было - пробили дырку и вставили молоток ручкой вниз, так и доехали (40 км, на минуточку)) Короче, машина зверь, и лист гипсокартона влазит со свистом🤣
Сам обладатель Таврона 2004 года 100217, пробег сейчас 120+ тыщ. Купил как первую ибо её не жалко. Серьезно, машина стоимостью меньше зарплаты очень приятно удивила. Во-первых я со своими 190см роста и 100 кило веса сажусь спокойно и сиденья отодвинуты не на максимум. Во-вторых, 100км/ч она едет спокойно (еще бы не ехала с её смешным весом), больше смысла ездить в городе нет, а за город выезжать не было нужды на ней. Согласен, комфорт в целом хромает на обе ноги, но как жоповозка, которую не жалко и привезти покупки в дом - отличный вариант. На какой ещё машине не вписавшись сходу в гараж, вы в первую очередь будете проверять всё ли норм с гаражом?
@@07_UA касаемо места полностью согласен. Дизайн матиза очень грамотно сделан. Мне лично как высокому человеку (1 м 90) очень удобно сидеть за рулём и ещё остаётся место над головой.
Обзор супер! Езжу на "Славуте" уже 18 лет. Много чего можно еще хорошего добавить - про проходимость, про вместимость. Когда-то проехал на "мигающий красный" прямо перед инспекторами - только кулаком помахали :)
Вот только тому кто придумал в таврии тормоза многие хозяева этих машин хотят забить гвоздь в голову, мастера не хотят браться а самому не всегда получается.
@@Garrik001 Зависит от состояния, если вы взяли угашенную на прочь машину, то любая будет постоянно ломаться... Но, в случае с таврией ремонт дешевле даже чем такая какашка как жигули...
3к$ в 2003 с завода взяли сие чудо, регламентные заезды на сто и пох все, 45 км езды без генератора на одном акуме- изи...2 л топлива и катаешся 3 дня не вылазя....стоим как то под деревом а тенек уходит, выставил ногу толкнулся и снова в теньку...машина стоит внимания, чисто по-фану....
Ох... у меня не очень хорошие воспоминания, перегревы, проводка в хламе, стёкла в дверях падали, ну и в итоге она у меня загорелась, зимой, при прогреве. Продал за 300 уе и перекрестился.
@@oddinnadcatiy никакого комфорта в вазе нет. Езидл на 01, 07. Едешь как на табуретке. На Таврии и славуте более комфортно. Более того за свою Славуту я дал 1000$ + ещё разточил двиг, турбу поставил. Теперь даже вазы с 1.7 сосут
@@vladimir114 У людей разные взгляды на актуальность. К примеру,некоторым нравится Сааб,древняя Тойота,Ниссан и т.п.на которые запчасти очень сложно достать,но зато чувствуешь себя человеком а отличии от Деу ланоса,Киа Рио. Лично мне больше хотелось бы увидеть на обзоре Мазду чем удроченный тавролет
Красава чувак! Посмотрел один видос про тачку которая мне была интересна - теперь пересматриваю все твои ролики!) Скажи, что за тема играет в видео про Таврию?
все зависит как относиться к машине, ексли регурярно лить КАЧЕСТВЕННОЕ масло и менять фильтры (желательно не так как пишет инструкция, а на 2 000 раньше), + МЕНЯТЬ РЕГУЛЯРНО причем только на КАЧЕСТВЕННОЕ масло в коробке передач, аккуратно ехать по неровной дороге, прогревать мотор, не перегазовывать (т.е. ехать так, чтобы не ощущать педаль газа, т.е. нежно нежно ее гладить), заправлять качественным бензином, регулярно чистить инжектор или карбюраток, регулярно балансировать колеса, регулировать головки клапанов, обрабатывать кузов (должно пойти не менее 5 литров негрола или пушечного сала и не не менее 3 литров мовиля), при сколах ТУТ ЖЕ обрабатывать и закрашевать,.....и вы увидите таврии и славуты в таком состоянии, что стоят они с пробегом 200-250 00 км в районе 2 000 баксов (а с тюнингом до 3000). Ни где ни ржавчинки, все работает как швейцарские часики, выхлопная труба из середины чуть ли не блестить девственно.....У меня 2 соседа - у одного таврюха 1989 года, у второго Фольц Джета года так 2000 (2 года назад взял на Немцах), угадайте какая машина шумить, коптит, дергается, и ржавеет, а какая - лялечка и едет плавно, безшумно, словно масло на хлебушек кто-то намазывает? - угадали???? а почему так? а потому, что можно и цемент и картошку возить, но как? - постели клееночку, аккуратно (как спящего ребенка) положи мешочки, и так нежно, без рывков, тихонечко заведи машину и нежно так отвези с поля или с магазина домой.....Что только сосед не возил на своей таврии и по полям ездил и по снегу по яйца глубиной, но все делал с умом. Напр. у меня был Сенс (та же таврия, только крутой кузов и ходовая) - маслецо в коробке хадо - каждые 80 000 км, в мотор - только немецкое (купленное там) масло полусинтетика и синтетика, бензиновый фильтр менял 8 - 10 000, продал я сенса с пробегом 180 000 км, коробка - безшумная, без ремонта, мотор - вся компресия - как заводская после обкатки, брал в смешанном цикле 6-7 литров, а так как мы ездили на работу 70 км и по Львову еще 10, то средний расход топлива был 5.5 - 6 л. Ездил сей Сенс и в Карпатах и по немецким автобанам и регулярно на поле за зерном и картошкой и цемента тонны перевозил.....Правда немного неравномерно работал движек, и человек, который купил у меня сенс, первое, что сделал - отрегулировал головки клапанов.
Была у меня фабия, 9-ка,, 6-ка. Сейчас астра, сх4, таврия. По бездорожью лучше таврии нет. Обзор плохой. Там сиденья вообще взади не нужны. Тогда туда влезет столько, что любой народный автомобиль позавидует) Та даже при наличии сидений складыааются они разумно. Перевозить можно такое, что к иной машине и поднести страшно) Рулится она хорошо если подвеска и рулевое впорядке. Легкая. На бедорожье это важно. А по хорошей дороге да, есть недостатки)
Была когда то таврия 1992г, карбюратор 1.1л. После покупки, пришлось не один вечер провести в гараже, что бы привести ее в хорошее техническое состояние, что бы не подводила в дороге. Двигатель и КПП вобще притензий небыло, компрессия по 11.5 была. А вот карбюратор помотал нервы, пока не изучил его вдоль и поперек, научился его настраивать - добился расхода около 6-7л на 100км, при этом появылась хорошая для даного двигателя динамика и плавность разгона (провалов и дерганий небыло, ехала как и на инжекторе). С тормозами тоже, пришлось повозиться, были в плачевном состоянии (тормозные супорта, диски, колодки, напрявляющие пальцы суппорта) По электрике: перепаял патроны в задних фонарях, а то все время пропадал контакт на лампах, и еще сделал передний дворник (работал неадекватно). Ходовка попалась нормальная, а вот рулевую рейку перебирал (менял втулку и подшипники). После этого, ездил на ней 3-года и горя с ней не знал. В дороге никогда не подводила, ездил даже по 500км в одну сторону. Заводилась и в морозы и жару. Ничего не отваливалось на ходу, как на той Таврии с обзора. При трогании не дергалась (все дело в подушках двигателя, если они разорваны в хлам, будут стуки и дергания). Ездила как и обычные авто. Благодаря переднему приводу, зимой проходил там, где жигули заднеприводные проехать не могли. На обледененой дороге, передний привод это сказка, после заднеприводных жигулей, на которых, чуть газ добавишь, и зад уже гуляет влево-вправо, вплоть до разворота или кювета (если опыта нет). Поэтому, все мои следующие авто были только переднеприводные. Комфорта на ней никакого, салон весь гремит и скрипит, подвеска жесткая, каждую неровность пятой точкой слышно. Управляемость плохая уже после 90км/час, тормоза вроде неплохие, но спецефичные, к ним нужно привыкнуть, так как ВУТ здесь нет (вакуумного усилителя тормозов) Особенно если пересесть на Таврию с любого авто где есть ВУТ, то первое время кажеться, что тормозов нет, так как усилие нужно прилагать заметно больше на педаль, пока не привыкнешь. Кто бы, Таврию как не хаял, но у меня сложилось мнение как о не плохой машинке для передвижения. Есть конечно много в ней конструктивных косяков и не доработок, но нужно понимать, что этот автомобиль проэктировался как сверхбюджетный хэтчбек А-класа, другого ожидать не стоит.
@@АлексейПавлов-ъ9к9н у меня 1103. 1.3 расточенный. Соответственно поршня, коленвал заменены, стоит январь, гбо, выхлоп двойнох х-пайп. Турбинка от эвика 9 Валит шо дурная. Классика далеко позади.
Блин это еще норм вариант за такие деньги,теперь осталось найти славуту !:) Как всегда спасибо за проделанную работу ) P/S Скажи что можно выбрать 1995-2000 годов за 1500 баксов ? Мне стало очень интересно ,давай без ваза слабо ? :D
@@ИльяДяченко-и3б kadet разве что или убитую нексию, если считать за иномарку. Остальное будет гораздо старше, типа Фордов Скорпио, Эскорт, Мазда 323, 626 и т.д.
У меня Таврия была 2004 года и на карбюраторе к сведению ☝🏻❗️У меня небыло ржавчины вообще. Таврия это для тех кому скучно, никаких хороших воспоминаний! Запчасти на таврию стоят не «3 рубля»-многие запчасти стоят даже дороже чем на ланос. Сыпятся они так часто что выходят не маленькие суммы!
Zloibuka Скромность украшает,когда то была у меня Таврия и никакого позора не чувствовал.Главное чтобы была технически исправна .Кому то что то доказывать смысла невижу.
Таврия, Славут, Дана ок задумка которые испортил ЗАЗ, ЗАЗ умудрился обосрать даже ЛАНУС, сделав его максимально голым и убогим. В 2011м году, я с менеджером УкрАвто разговаривал, спрашивал "а почему АБС в машине нету?" он мне "а зачем и так берут", ну-ну.
Я свою славуту за 4000 дол не продам в Азербайджане. Трудно достават запчастей. Но для меня Славута супер машина. Вы дураки издевайтес своими прошлыми. Машина ето как женшина.! Надо относится вежливо и ласко.!
За 2500 я б не взяв у якому б стані не була хоча сам колись купляв за 2800 від'їздив в 3 роки і продав за 3000 але це було 10 років тому по іншому курсі.В цілому славутою був задоволений .Але в 2019 за 2500- 3000 я б дивився на інше авто.
Хороший видос, НО! Как правило эти машины покупают люди, которые не всегда могут их содержать в нормальном ездящем состоянии. Жаль что в этом видео ты обобщил все тавроны, мол так вы будете ехать на любой таврии. Да это ультрабюджетный автомобиль, и ожидать от нее какого либо комфорта не стоит, но если вам нужен авто для передвижения своей пятой точки, то это не совсем плохой вариант. Как по мне лучше взять хорошую таврию или славуту за 1500$ чем за эти же деньги старую иномарку на коленях. Бляхи не в счет...
@@MobAlex jz это конечно круто, но это перебор для этого кузова, ибо придется усиливать всё и везде))) Сам владею Славутой 1.2 Но доработан двигатель! Машинка дарит эмоции от вождения)) Сейчас на данный момент продаю, т.к. для семьи мягко говоря не подходит)))
Еще два года назад и подумать не мог, что единственная машина в нашей семье будет "Славута" и вот на, это единственное авто в семье. Называем мы, это произведение европейских инжинеров - ЛУЗГА. Но за апрель наездели 4000 км. На Лузге.
@@RoslikAleksey серьезно? Жигули хотя бы едут лол, и на ходу не рассыпаются. Если совсем нет денег, то однозначно классика, если хоть немного есть то передний привод. Главное потом, второй машиной опять таз не брать)
@@Firebird31001 жигули? Едут? Не рассыпаются? Да это смешно ,у 2107 разгон до 100 за 16 сек, так и у таврии такой же,при том что двигло меньше объемом и меньше расход,но машинка то сама по себе легче за счёт этого едет она ну точно не хуже жиги. По поводу того что жиги не разваливаются ,та некоторые в гараже стоя умудряются сломаться,тут скорее состояние машины решает,таврославуты не чаще классики ломаются. Таврославуты удобнее в посадке,в классике очень высокие педали и руль чуть ли не в потолок смотрит,при длинных поездках от такой позы хочется позвоночник выкинуть. В таврославутах удобно сидишь,хоть и казалось бы что машина маленькая ,но лично мне с ростом 182 очень удобно,а главное есть ещё запас регулировки. + Таврославуты 5ступка (в сравнении с 2101-2106)и передний привод,если задний ряд сложить то багажник вроде 700 литров выходит. Конечно если ездить большой семьей например,жигули удобнее,там больше задний ряд,и ещё на жиге очень мягкая подвеска,мягче чем на таврославутах и зубилах ,но при этом руль как на тракторе,тяжелый и тупой,на таврославутах же управление легче. Имхо если ты не планируешь регулярно возить более одного пассажира то лучше взять таврославуту ибо из минусов перед жигой там реально по сути только место на заднем ряду
только, я её доробатываю, стойки (вкладыши) kyb, шаровые рено кенго(19), стабилизатор поперечной устойчивости, не хуже 2107 на трассе, но и не лучше, просто резвее, и едет быстрей хотя не факт.
8 тысяч гривен это норм цена...ибо за эту цену можно купить пурчик ебаный на котором максимум жопу возить но это не точно) а тут уже машина...да пусть хреновенькая но машина) по любому она оправдывает свою цену. Я конечно планирую все же купить и 2108 или 2109... )) они более менее по современее что ли) но восьмерка мне кажется более такая молодежная и менее гопарьская чем таврия))))) вообще для первого автомобиля или возить пару мешков картохи лучше тачки и не придумаешь)))
Авто за свої гроші просто СУПЕР! Але я б радив Таврія-Нова від 1998 року, а ще краще від 2006 на повному вприску! 145000км наїздив нічого майже не вклав окрім ТО!
Пацану таке купляти можна тільки в одному випадку. В нього одна права а друга ліва рука, є декілька ключів в гаражі і базове поняття конструкції автомобіля. Ціни на ремонт, навіть в гаражах, особливо в Києві не потішать гаманець, а ремонтувати щось потрібно постійно.
Ребята, там горловина бака закрывается крышкой с кодовым (!) замком. Никто бензин не сольет, правда, я не знаю, осталась ли у кого-то эта крышка рабочая. Лайк, чтобы Archilоw увидел
Лайф-хак: как увеличить мощность движка на Таврии- просто наклейте на лобовое стекло наклейку FORSAGE и 2-3 лошадки у вас уже есть, а если постараться и наклеить без пузырей то добавится все 5 лошадок!
