Сергей добрый вечер, хотел поинтересоваться какое масло заливаете в к6а ,ипо вариаторам какой преднатяг на ведомом и грузики вариатора 2т каким весом тайга патруль 550свт
Сергей на этом снегоходе не попробуете датчик скорости установить на тормозной диск? мне посоветовали насечки болгаркой сделать на диске, не пробовал еще, если вы как нибудь сделаете видео покажите пжста
Здравствуйте! Отсечка не зависит от температуры,она проявляется в виде сброса оборотов до минимальных.После некоторой прогазовки всё проходит, но появляется снова после равномерного движения примерно километра два. Если долго ездить таким образом, то двигатель встаёт в какой то другой режим-холостые обороты поднимает до 1200-1500 и отсечка не наступает. После отключения массы происходит сброс этого режима и всё повторяется снова. На мощность двигателя это не влияет, но довольно не приятное явление.
Сергей здравствуйте! У меня снегоход постоянно с грузом ездит, по накатанной сильно греется, охлаждение в два контура снеговой и воздушный, если в одну цепь собрать охлаждение не лучше ? Подскажите пжста как лучше
Мы делаем малый круг на дроссель, остальное большой круг, термостат 78 гр сейчас поставлен на патруля будет, может вам попробовать убрать термостат совсем, и как вариант добавить царапки, от них по накатке снежная пыль тоже охлаждает прилично
Перебирать перед установкой , это круто. Но , насколько вырастет цена за установку под ключ ? Казаков все гораздо проще делает , типа любой мотор это кот в мешке , и он за качество не отвечает и перебирать не собирается , ну вот заказать закажет , установит через пень колоду, запустит и свои денежки за установку возьмёт , ну и мотор на ваши кровные приобретет, хотя можете сами купить и ему привезти, но если стуканет , то он не при чем. Такая политика
Да,стоимость мотора возрастёт примерно в двое. Но у человека будет выбор-ставить так как есть или с переборкой. Ну а кот в мешке-это правда,двигателя приходят очень разные по состоянию. В последнее время всё хуже,хотя заявленные пробеги 50-70 тыс.,но это обман реальные пробеги далеко за 100 тыс.
@@serega_29 Согласен полностью! Ставил в прошлом году мотор на тайгу 500, во втором цилиндре выпускной клапан был прогоревший. Заменил, притер клапана, поменял маслосъемные колпачки, прокладку гбц, собрал все обратно. Пока закончил установку мотора и его ремонт, был уже конец января. Начал ездить, нарисовался масложор, причём очень хороший,500-800 гр на 100 км. Сезон был в самом разгаре. Решил доездить так, постоянно на доливе. Благо выездов было мало. В декабре прошлого года разобрал мотор снова. Маслосъемных колец практически не было. Они были заподлицо с поршнем. Сакоксованы страшно. В итоге под замену: кольца компрессионные, кольца маслосъемные, вкладыши, прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки. Вывод: Переборка мотора, до установки, абсолютно правильное и грамотное решение, во избежание дальнейших неприятностей. А цена за установку, полностью оправдана. Я устанавливал сам, от и до. И скажу вам, друзья, что это далеко не так просто, как кажется на видео. Я ещё заморочился и капот наращивать не стал, а это дополнительная работа с поддоном и штатным местом под фару.
