Работал на ГАЗ 63, в Сибири, по обслуживанию высоковольтных линий! Был случай, авария на линии, надо переехать мост, мост разобран только продольные балки, замерил расстояния между колёс и расстояния между балок совпало, высадил бригаду, по балкам проехал! Конечно рисковал, тем более что только по одному колесу!
Павел.... Сказочник! в какое время года ??не уж зимой? когда провода рвутся от льда??и как же бригада (наверняка бухая)по обледенелому бревну преодолела Енту преграду ?да и тебе кто то командовать должен!! Резина ,,,ёлка" грязевая сцепление зимой никакого !! а он по брёвнышкам гнилым и мороженным на этой резине (наверняка не спущенной! ---подсказка)проехал😄😄😄!!!
Дети привет. Я был мальчишкой, когда на нефтебазе появился впервые этот автомобиль. Тогда все пацаны бибикали и жужжали по лужам, изображая из себя ГАЗ 63. А около 20 лет спустя, у нас была лаборатория на базе газ 63. Для рыбалки, желанный аппарат для всех рыбаков предприятия, наряду с буханкой.
Сергеев Сергей Ну сколько можно считать ,,вездеходом"авто 4×2 ,или 6×3,ну в крайнем случае ,,повышенной" проходимости, без межколёсных блок., расход в пустую крутящ.момента, ударные нагрузки на диф. из за разницы сцепления вед. колёс ,и как следствие расход топлива!,Ну для Газ 63 в то время оно было чуть дороже воды,а сейчас???? Сравните прохождение бездорожья со всякими ,,раскачками" туда сюда , цепями-браслетами, перегазовками ,на 4×2 по диагонали,или с межколёсными блок.4×4!!!, когда же наконец ослиные головы ,,конструкторов" это поймут??Н о думается, что дело не в них,а чём то другом,кто то категорически не желает что бы ,,вездеходы" были именно ВЕЗДЕХОДАМИ!!Вызывает удивление, как, 66 ой- то ,,словчили" это ведь какой прорыв!!!!!! И ...обрыв😜🤪😝😝
Газ 63 колесная формула 4х4 что это если не вездеход ? В военной версии самоблоки повышенного трения каку БТР или БРДМ . Что вы зря людей с толку сбиваете
Мне приходилось работать на газ 51 позже на газ52 и газ 53 а вот газ 63 для меня это было как экзотика слышала об этой технике с двумя передними мостами но ездить не пришлось ..Да по-моему в 70 годы этой машины было мало наверно уже не выпускали или как спец машина. Хотя в 70 годы я работала на газ 51 но полуприцеп многие наверно и не знали что были и полуприцепы на газ 51 этой техники тоже было не много. Всем хорошей дороги кто за рулем
О каких двух передних мостах вы говорите? Я вас умоляю.... Присмотритесь к пятнам на покрышках. Они абсолютно одинаковые. Следовательно: не лень было какому-то придурку уродовать автомобиль фотошопом. Интернет это огромнейшая помойка. Будьте внимательнее. Здоровья и удачи.
@@MECHANIK331 .вы наверно молод ещё. Для вас и газ 51 экзотика. Я действительно наслышана об этой технике. Если люди даже работали на этой технике. Почитайте коментарии. Если вас ещё на свете небыло то откуда вам знать. Для вас сейчас всё экзотика что невидели раньше. Я уже не говорю что приходилось работать. Мне вас жаль. А я с гордостью говорю рада что когда-то работала шофером. За рулем до сих пор на личном авто
@@ninalauniene7015 Спесь-то поубавьте в общении с незнакомыми людьми. У вас слишком завышена самооценка. Нужно быть не ,,наслышанной об этой технике,, как вы пишете, а видеть её. Как говорят в Одессе ,,У вас есть глаза, смотрИте,, Не нужно быть семи пядей во лбу и читать комментарии, чтобы не увидеть фотошоп. Да и жалеть меня не стОит, меня внуки пожалеют в нужный момент. Если вы работали шофёром, то наверное видели автомобиль ГАЗ-51 с дисковым стояночным тормозом. А если ещё и скажете, где у ГАЗ-51 СЕМЬ одинаковых пружин, то уж точно поверю, что вы шофёр, а не водитель.
в семидесятые газ 63 ещё служил родине и мне довелось на нём поработать....у нас на узле связи их было три...я молодой был и только курсы досааф закончил... в 76 г. и к нам даже новые в то время 63тьи поступали...специфика работы бездорожье
Я 46 лет за рулём на грузовиках.2 года в армии на транспортных машинах.Изначально после 10 класса учился на Белаза.1 год.Новошахтинск.Приморье.Но не работал.В школе увидел.По дороге в Артём камни возят.Загорелся.Малыши.27 тонн.На практике покатался.В угольном карьере.Вскрыша.Не понравилось.Как собака на цепи.Полгода в колхозе.Газ 93,53.Армия.Камаз!Такую 4 осную машину не видел.Даже на фото.Похоже ЗИЛ 157.Плюс мост.Кабина.Трумен.Узбек говорил Турман.
В 12 лет, это было в 66м году, на этом автомобиле я первый раз самостоятельно проехал. Старший брат работал на ямобуре Г - 63. В 14м году вышел на пенсию, проехав профессионально почти весь наш Союз. (на Камчатке небыл).
Я три года трудился на 63.она была снята с хранения .в будке только демонтировали радио станцию.очень надежный и проходимый автомобиль.старые шофера при встрече приклонялись этой машине.
@@user-pf5sc4jv6mа представляешь каково было Петру-1. Карета холодная, рессоры без амортизаторов, "движок" слабенький низкооборотистый, манёвренность ужасная, пробег от капиталки до капиталки очень маленький.
Он ГАЗ 63 по проходимости и маневренности в лесу лучше даже чем шишига газ 66. Спасибо за такой хороший фильм о этом автомобиле и его модификаций !!! Интересно смотреть !!!
@@world1914 ГАЗ-63 разработка 20-х годов. Например, куда будете ставить компрессор, гидроусилитель. Чтобы поставить широкие шины, нужно расширять кабину. Чтобы ставить блокирующий дифференциал, нужен более сильный ДВС, т.к. на низах он блокировку мостов будет не вытягивать. Кроме того, от МО поступил заказ на похожий грузовик для нужд ВДВ. Поэтому, чтобы не переделывать этот автомобиль, решили создать новый. Так появился ГАЗ-66. Изначально, ГАЗ-63 создавался, как тягач пушки и перевозчик личного состава, т.е. ближе к трактору, поэтому и ДВС соответствующий. А ГАЗ-66 уже современный автомобиль на тот период времени.
@@world1914 Зачем Вы мне задаете эти вопросы? В интернете об этом все есть. Первый опытный образец ГАЗ-63 был построен в 1939 году. За основу был взят ДВС Додж серии 5, купили лицензию и доработали. Сначала поставили на ГАЗ-11, а потом, с изменениями на ГАЗ-63. КПП такая (воющая) стояла на всех известных автобрендах США , как на легковых, так и грузовых 20-30 годов. По-Вашему это разработка 60-х? Не путайте разработку и год создания.Почитайте как-нибудь историю создания этого автомобиля, хотя бы для себя. Наберите в адресной строке: "История создания ГАЗ-63". Неужели писать комментарии проще, чем самому прочитать. Полагаю, тема закрыта.
....в 1958 году в Советскую Армию поступили ГАЗ -63 с одним и даже двумя люками в крыше кабины, в дивизию в которой я служил мы получили около 100 штук, в 1969 году были на них на уборке урожая, вернулись, поставили их на колодки, а солдат расформировали по другим частям, дальнейшую судьбу этих газонов я не знаю.
Всем что Сегодня пользуемся мы пользуемся Это всё СССР Кая С девеностых хоть кто не будь скажите и покажите что нынешная государства хоть что-то выпустила всё СССР ские технологии и нароботки .Вот вам и зостои .
@@user-dx8lg9uc9l нет слов это не что по сравнению что снами творят чудеса просто Нород привротили в стадо А родину грабят .и вся люд Российская. Терпилы.
Служил в ГСВГ в67-69гг в роте связи МСП. 118я радиостанция была больше похожа на на Р103 только печка топилась из будут. Ещё была радиомастерская, она же зарядная. На 118й и зарядной были выдвижные генераторы Н а зарядной вместо лебедки ещё стоял генератор. На обеих проводка была экранированная.
Для запада удивительно. 15 лет северного стажа для мужчин, 10 для женщин. Мужчины в 55, женщины в 50 на пенсию уходят. Только в пенсионном узнал. Воинский стаж учитывается. У меня год за два. Так что + 4 года
Я работал немного на газ-63, на заводе мы на этот газ-63 поставили ДВС газ-53 и на задний мост на каждую сторону по два колеса вот тогда стал отличный вездеход мы на нем ездили на охоту.
В 1974-76г.После полугодовой учебки начальник радиостанции Р-118 БМ-3. в 1976 переставили станцию (будку) на Газ 66, а Газ 63 с кузовом от шишиги отправили на "целину". Алетом и осенью 1975 с радиостанцией на базе Газ-63 был на целине, город Тулун. Ни разу на связь не выходил. Обратно с полной будкой с мешками овощей: картошки, моркови, свеклы и капусты для командира взвода.
@@AR-yd9dz я также был на уборке урожая последних полгода своей срочной службы только не на Газ -63, а уже на ЗиЛ - 157., Хотя подготовил Газ - 66. На сборном пункте мой Газик облюбовал "партизан" и мне всобачили 157-й не ходовой. Деваться было некуда, если не хочешь, то отправят назад в часть. Мои сослуживцы ребята сразу в круговую поруку и пока на эшелоне добрались до ставрополья (это был первый этап уборки), прямь на платформе ремонтировали и по прибытии уже своим ходом добрался к месту расположения. Постой наш располагался на хуторе Ледохович. Второй этап - Казахстан, Кокчетавская обл Келлеровский р-он, с.Кременчук, именно буква "к" в конце слова не "г". И было это в 1977 году. Уборка происходила и при выпавшем снегу.
@@user-bu1kc2lp2x По поводу твоего не ходового Зил-157. Когда я сдавал свой Газ-63, по дороге к сборочному пункту движок стуканул. Я хоть и был начальником станции, но был с правами 3 кл. и успел чуть покататься до Армии, короче мог уже гайки крутить. Доехали помаленьку, а там "партизаны" посоветовали отремонтировать: выкинуть стуканутый шатунный вкладыш и взамен его поставить кажанный, главное что бы на платформу своим ходом заехать. С моим замтехом роты мы за полдня сняли поддон, вытащили все поршня и Ура, Удача, стуканул действительно шатунный, при коренном вкладыше так просто не вышло бы. Пожертвовал своим кожанным ремнём, вырезал вкладыши на два шатуна, собрали, дали ночь поработать на холостом ходу, так называемое прикатка или припаботка. Движок работал тихо как новый и давление масло было больше двойки. Утром загнали на платформу. Так этот грузовичок ещё вернулся своим ходом, он на целине зерно не возил, а стоял в резерве что бы за продуктами ехать. Продукты возили на Зил-130, а Газ-63 брали когда Зил не заводился, у Газика кузов был маленький и не всё входило.
@@AR-yd9dz с девятого класса меня сосед (на 10 лет старше меня) давал мне ездить на Газ 51. Потом, до армии я закончтл тогда всесоюзного значения Одесское ТУ-2 автомобильное ьезничнское училище с прохождкнием практику на заводе ЗиЛ в Москве, а потом на 46-м военном авторемонтном заводе в Одессе.. практику получил великолерную. Во время учёбы инструктора на Газ 51 и Газ -21 чаще всех меня брали на обкатку, думаю из-за того, что со ездил я безпроблемно, а они часто свои проблемкирешали по мелочам и им некогда было возиться в таких случаях. Очень любил занятия по ремонтному делу и сдесарное дело (изготовление инструментов).всё в комплексе мне очень помогало в армии.
@@AR-yd9dz ДВС ГАЗ-51 сам по себе тихо работает (мягче) из-за баббитовых вкладышей, а здесь ему поставили из чистой кожи. Это равносильно тому, если обуть лошадь в валенки!
Машина - зверь! Работал грузчиком продовольственных товаров в ОРСе порта. Газ-63 был просто грузовиком с открытым кузовом. Заезжая на комплекс складов, наш задом своротил столб, мирно простоявший там с 1944 года(дело происходит в 1975 году). Столб, искря пучком голых алюминиевых электропроводов, упал, догоняя своротивший его грузовик прямо в кузов. Открыв закрытые в ужасе глаза, обнаружил себя среди злобно искрящих проводов и из положения сидя вылетел из кузова метров ... далеко. Встал, отряхнулся... И увидел группу женщин, работавших на засолке огурцов, с топором(одним на всех) нападающих на нашу безоружную бригаду... Как вспомню - так вздрогну! Более ни того грузовика, ни того водилу я не встречал...
Про кунги,автобус.Утеплить,поставить обогреватели.Китайские,на соляре.Воздушные.Ходовку оставить.Мотор оставить.На мотор водяной предпусковой обогреватель.Вот это тачка на отдых ездить.Рост 186.В ГАЗ 63 хорошо.В 66 трудно залезть.Кочерёжка совсем плохо.Руку вывернул.Говорят женщина кабину на ГАЗ 66 придумала.Напишите о ГАЗ 66.
Полтора года в армии шоферил на бортовом ГАЗ 63 На счет проходимости немножко приувеличино Чтобы проехать по пескам приходилось спускать давление в шинах
Многие из этих комплектаций ГАЗ 63 видел, но не подозревал о таком разнообразии. И это только ГАЗ! А сколько ещё других, причём в период примерно 1941-1955. Практически послевоенные годы, когда страна ещё и дома строила, заводы... из руин возрождалась. 30 лет самостийной Украине, ничего не сделано, куча долгов, война и жирующие депутаты.
Обманули! Как обычно! Заставка заманчивая!газ63 четырёх осный! А в видео подборке ни одной машины ! !! ! Обманули! !!!! ! И смотреть видно подборку не хочется! Обманщики! !!!! !
это Вы их не видели и про много еще не знаете... а мы их не серийные собирали, а коллеги их обкатывали... а похоже на снимке фото жаба.... и грубо сделанная
Не Фотошоп , я о таком в советском "за рулём" читал в конце 80 х , 4 х очный был опытным образцом которые к концу разработки устарел и не пошел в серию, вместо него появилис МТ ЛБ . Какой двигатель был на это газоне не помню , но КПП трехступенчатый автомат , гидрообемное сцепление и понижающий гидро трансформатор . Ещё в начале 2000 х была статья вкаком то авто журнале но это була перепечатка из "за рулём" ещё на некоторых была внешняя автоподкачка , не как на первых БРДМ ноотнее отказались , и ещё где-то был ролик чёрно-белый секунд 50 где он 4 х осник переезжает канаву шириной с метр . Это была опытная партия , но в серию , он так мне пошел
