Крутая блокировка, как механик могу оценить, конструкция действительно простая, и если материалы будут качественные ей не будет сноса. Спасибо вам парни, за хорошую работу.
@@user-ni9jm8hu6t Стоит полагать , что в единственное разборное место , будет попадать масло из редуктора и тем самым предотвратит коррозию ! А вытянуть такой трос сложновато - ведь это не ручник !!!
@@user-ni9jm8hu6t думаю нет, т,к. нагрузка на трос минимальная, на растяжение он практически не работает, даже когда зубья не входят в зацепление и он слегка натянут это не та нагрузка которую следует учитывать, а коррозия может пойти если в систему попадет вода, а попасть она может если не герметично всё соединить, либо когда в процессе покатушек по глубокой грязи в мост попадает влага и масло превращается в эмульсию, тогда конечно нужно заменть масло в мосту и выгнать всю эту грязь из троса.
@@user-ve9kp8jo3x , я-бы ещё окультурил включатели, если их ставят оба, то почему-б не в одном корпусе!? Ну и блокировку от случайного включения переработать, типа откидной крышки. Спору нет, то что есть, дёшево и сердито, но нет предела совершенству. Предусмотреть установку концевиков для индикации, кому надо, подцепят!
Всем здравствуйте! Расскажу свой опыт покупки в мае 2024г. Долго очень ждал продукт на свою шниву и наконец продали. Пришёл брак: на муфте с зубьями отсутствовало два зуба(у других блогеров в отчётах все зубья на месте), большой люфт внутри диференциала, ходят пальцы туда - сюда. Как сообщил мне очень нами здесь уважаемый мастер нивавод, это не единичный случай у компании и прислал мне видео с такими же дефектами у его клиентов. Вал рейсинг мне прислал такой ответ: "отсутствие зубьев на муфте является технологической особенностью производства, а зазоры в дифференциале так же соотвсетвуют необходимым допускам и контролируются " Отправил назад, деньги за блокировку вернули. Но в итоге: потерял время и деньги за обе доставки, суета. И главное, что нет у меня теперь блокировки!, а так мечтал поставить в этом сезоне. Вот как так можно придумать и спроектировать такую изумительную идею-продукт и потом самим же её обосрать??, а Вал- рейсинг....
Совет. Для более лучшей визуализации, более презентабельного вида и как маркетинговый приём советую - покрасить внутрисалонные переключатели в разный цвет, обозначив разные зоны. Допустим… Красная зона - блокировка отключена, синяя зона - блокировка включена.
@@WENGALLBI_006 в серийном автомобиле с завода и не должно быть блокировок, поскольку во-первых не всем они нужны, многие не захотят переплачивать, во-вторых блокировки могут привести к аварии при движении по трассе.
Ещё, можно подобрать по силе неодимовые магниты на фигурные шайбы и тросик на мосте повыше б перенести. 1- дополнительный прижим вилки. 2 - сбор стружки.
Гениально, а гениальное это всегда простота ещё раз браво.проходимость увеличивается в два раза плюс хорошая резина плюс лебёдка и можно ехать в любую глухомань.Браво!
Это если одну блокировку поставить, то в два раза проходимость увеличится? Или если в оба моста, то в два раза? Или если в оба моста, то в 4ре раза увеличится?Подскажите,формулу расчета увеличения проходимости🙏
Булавки - это единственное, за что можно покритиковать. Так всё хорошо начиналось, и тут, бля, булавки. Стопорный флажок какой нибудь на корпус ручки. Механизм блокировки блокировки🙃. Гланое - несъёмный и не потерятельный.
Почему инженера это не вводят в эксплуатацию прямо на заводе. Как выпускали 45 лет назад так и выпускают в неизменном виде. А ведь когда то эта машина была бесцеллером и произвела фурор на мировом рынке автопрома. Насколько знаю многие именитые компании просто взяли и скопировали этот автомобиль, произведя революцию среди внедорожников. Это по сути первый кроссовер. При всем этом иномарки прошли длинный путь модернизаций и улучшений конструкции, когда как Нива как выпускалась в первозданном виде так до сих пор выпускается. . Этот автомобиль олицетворяет собой триумф советского автопрома и при этом величайший позор нашей государственной системы.
Прекрасно. Но я бы заменил булавку на само блокировку простую. И добавил индикацию на панели приборов положения редуктора. И скорейшего вам внедрения ваших идей.
Ты ездил откуда знаешь, сам ездил говорят кур доят,на передний привод передние колесо подключают что-бы всегда 2 колеса работала красиво рассказывают только, не говорят масло в коробке надо менять каждый 15т ,и ресурс коробке уменьшается, в разы многие ,на пробеге в 20 т коробке пиз-ц приходит .
@@user-co4bf8zg2d Эта система не для постоянной работы, а только для того чтобы вылезти из грязи. Нагрузки она в отключенном состоянии не дает дополнительной, а при включении естественно возрастает на все узлы. Так то не зря в инструкции к ниве написано что межосевую блокировку тоже включать не стоит абы где. А на современных машинах если есть межось - так она сама отключится если скорость выше ~50кмч. А что передний, что задний межколесный диф вообще блокировать просто так нельзя, потому что привет повороты и разные угловые скорости. Собственно не просто так вообще дифференциал придумали. Я межосевой блокирую если выезжаешь в грязь лютую, а межколесный если уже встрял и два колеса висят. В остальных случаях лучше эти ручки не трогать вообще. А в остальном - хорошая разработка. Если сапуны вывести вверх, чтобы исключить попадание воды в редуктора - то считай бессмертная система
@@deniskar9306 Нет! Вода попадает через сальники хвостовиков, приводов и полуосей!!! Сапун, это выпускной клапан прикрытый колпачком. При работе редуктора нагреваются и не слабо, дальше физика! Лишнее давление сбрасывается САПУНОМ, а когда въезжаете в воду, остывают, и опять физика! создается отрицательное давление, сапун закрыт наглухо!!! Конструкция сальников рассчитана на ИЗБЫТОЧНОЕ давление. Дальше все понятно! Вот по этому сапуны, а точнее просто шланг без всяких клапанов, но с защищённым от всякого мусора выводят повыше.
Спасибо ребята!!! Вы в целом молодцы!!! Вот бы еще корпус для коробки и раздатки единый сделали было бы вообще круть!!! не переходные плиты, а именно корпус!!!
Идея вроде не плохая, но как крепить к кузову такую тяжёлую ,,болванку,, и самостоятельный монтаж - демонтаж проводить? Вес то получится салидный и повырывает нафиг всё крепления из кузова... Опять мудрить подрамники?
С "чекой" конечно так себе идея, с боковой стороны от рычажка кнопка фиксации была бы более выйгрышным вариантом, и на удорожании конструкции не сильно бы повлияла, не думаю что много кто будет замарачиваться каждый раз вставлять те самые скобочки.
"чека", не является механизмом фиксации! Это механизм предохранительный. А фиксация там и так очень сильная. Кто ездит всегда по бездорожью, даже не будет их ставить. Кто ездит больше в гражданских условиях, будет ездить с предохранителями. Если сделать с самофиксацией, то будет очень неудобно на бездорожье, когда надо то включить то выключить. Так как для включения надо лишние манипуляции по разблокированию. С учётом всех факторов остановились на таком варианте. Конечно, не исключаем другие варианты, которые будут практичны, удобны и просты.
@@autogur7375 Я по видимому неправильно выразился, я и имел в виду предохранительный механизм в виде "кнопки", или "флажка" как допустим на огнестрельном оружии когда в одном из режимом рычаг блокировки без проблем передвигается "туда-сюда", то в другом фиксирует рычаг блокировки "Намертво" Чтобы случайно его не дёрнуть. Та же история и с кнопкой. Вместо скобочки.
@@Eto_imenno_on Нееее брат, у меня сыну 3.5 года, такая штука как "чека" не заменима, я бы еще от его лазания и дергания всего подряд в машине, в этот рычажок болт с гайкой завернул))), он у жены в машине добрался до кнопки вызова "глонас-SOS" (б..ляя, все кнопки пере нажимал, надоело) и вызвал оператора, сууука, ладно я во дворе рядом ниву мыл, услышал что он с кем то болтает, подхожу, ну и извинился перед оператором, сейчас этот глонас скотчем крест на крест заклеен, подумываю, а не завернуть ли в крышечку кнопки саморез)))
@@user-su6ps6vx6k так обычная блокировка и работает как обычная а включается когда надо , когда колесо пробуксовывать начинает. Ты наверно не в курсе как они работают ,
С новым годом Парни. Отличное дополнение к Ниве. Успехов вам в этом году. А теперь поработайте над тем,чтоб раздатка и кпп были в одном корпусе,тогда Нива станет полноценным внедорожником,и сможет утереть нос, любому импортному джипу
Прусов говорил, что у него уже при разработке первой Нивы были намётки однокорпусной коробки, но его уговорили на раздельные под предлогом упрощения запуска в производство. Шнива с двигателем от Ауди, вроде, выпускалась с однокорпусной коробкой.
Все гениальное просто. Респект Вам за проделанную работу.Вопрос такого рода: при артикуляции заднего моста не будет ли паразитных сдвигов вилки из крайних положений?
Принципиальный момент : с 2004 2123 и каждый раз переходишь на "русскую разговорную мысль" по поводу материала и термобработки, когда держишь в руках изношенную деталь... 12:35
По положению ручки все видно, в каком состоянии блокировка. Выключено, включено, включено но не совпали шлицы, выключено но не освободились шлицы. Это лучше, так как индикация не всегда отражает истинное положение
@@autogur7375 Может конечно и так, но я бы поставил индикацию факта включения, что бы гарантировано исключить движение с нечаянно включенной блокировкой, хотя бы в виде опции. Бывают моменты, когда нет времени смотреть на ту же ручку.
Хех Ну вроде нормальная тема для тур поездок, не в автоспорт конешно, но за грибами и в горы попробовать можно. Ещё бы как то на сайтах Автогура и валрейсинга их найти, потому что в данный момент их нет в каталог )
Определëнно крутая идея!!! Конструктив и реализация. Без электромагнитов и компрессоров! Конечно,как ни крути,зимой будут проблемы после купаний. Водичка найдëт дорогу в рубашку троса(возможно не сразу, но со временем точно) Даëшь такую же для Спайсеров на Патриот!!! Я в очередь)
вот как раз потому и предпочитают магнитные или пневмо блокировки, так как механика, как уже давно много раз показала практика, полная фигня и работает первый летний сезон. Трос там точно заклинет или замерзнет. Пройденый этап для многих. Увы...
Нива и УАЗ это в первую очередь бюджетные внедорожники и такой вид привода блокировок самый подходящий для их владельцев. Недостатки такого привода легко решаемы при помощи рук и смекалки.Подавляющему большинству не нужны лишние городушки из пневмо компрессоров и электропроводки.