@@auto-ru какие копейки?!Отреставрированный олдтаймер,из реального железа,с человеческой эргономикой,хромом,дизайном в нищей стране копейки не будет стоит,это не картонные фиаты с ужасной ходовой и дегенератской посадкой,притом если сравнивать азиатское пластмассовое барахло с ужасной эргономикой и дизайном и кретинскими типами кузовов типа т.н.кроссоверов,то это прекрасный автомобиль,особенно если воткнуть в него нормальный V8,автомат и гидравлику.Там один хром уже целое состояние,и руль человеческий без глыбы пластикогл говна посередине мешающегося в руках.
@@user-pc3hm2yk9g вижу много злобы в Вас. И некомпетентность вижу. Это я про ФИАТ и Жигули. Разницы там - огромное количество. По большому счёту всё разное, кроме внешнего сходства. Хотя колёса от ФИАТа можно на Жигули прикрутить.
Всё-таки я не стал бы выделять какие-то "серии" Волг, в то время эта машина модернизировалась непрерывно и изменения вносились чуть ли не каждый месяц, причём старые детали могли попадать на конвейер даже после изменения, до исчерпания складских запасов. Менялись обивки и конструкция сидений, дверные карты, панель приборов, ручки и замки, пепельницы, бамперы, светотехника, кое-что по двигателю и трансмиссии, радиоприёмник, приборный щиток, и многое другое. Поэтому у "Волг" тех лет можно даже год выпуска определить по комплектации, если она не заколхожена.
Чего там менялось?!Первая серия была более-менее,вторая уже была полным идиотищмом за ещё большие деньги из которой и выросла окончательная пластиковая дешёвка 2410 как и ублюдочный пластиковый 31029 в отличии от железной 3102.Менялось немного и в худшую сторону вместо установки нормального хотя бы 6-цилиндрого мотора и автомата с гидравликой,хорошо хоть передок оставался шкворневым и руль вертеть можно было легко в отличии от долбаного Фиата,а так косметика была ужасной,направленная на крысятничество хорошие решения заменялись плохими но при этом спекулятивно отражались на цене.
@@user-pc3hm2yk9g если Вы не в курсе, чего там менялось, то это не значит, что ничего не менялось. Можете в интернете найти список изменений. Так называемая первая серия это авто по состоянию на 1970 год. А так называемая вторая серия это авто по состоянию на 1980 год, грубо говоря. А вот между этими датами идёт переход и нельзя просто однозначно сказать что машина 1976-77 года это первая или вторая серия. В данном авто от первой серии передние сиденья с подлокотником, обивки сидений с тканевыми вставками посредине, бамперы без клыков, задняя панель под номерной знак старого образца, задние фонари с раздельными стёклами, панель приборов с металлической нижней частью. А дверные карты с горизонтальным тиснением, противотуманки, повторители, радиоприёмник, поворотники, замок багажника, электроомыватель, щиток приборов со стрелочным спидометром и кое-что по трансмиссии от второй.
@@Captain22021971 Все так, но до "переходок" это была еще 24-ка со всеми своими плюсами и минусами. Изменения были вполне разумными, но вводились слишком медленно. Ставить более мощный двигатель, оставляя старую заднюю чисто рессорную подвеску родом из 30-х годов, просто опасно. Разрезной задний мост не должен был стоять на такой машине никогда, но продержался более 20 лет. В 2410, на мой взгляд, существенно лучше тормозная система и обогрев заднего стекла, но по кузову и отделке салона 2410 существенно уступает 24ке. Оснований говорить, что "первая серия была более-менее, вторая уже была полным идиотизмом" не вижу, как не вижу и ничего металлического на 3102 там, где у 31029 пластик. При этом 31029 - позор, а не "Волга". Дальше нужно было делать новую машину, а не 3110 - 31105, но завод занимался военкой и "Газелями", а не легковыми машинами.
@@user-pc3hm2yk9g Руль на Волгах крутится легко не за счет шкворневой, а за счет большого передаточного отношения. В рулевом Волг, кстати, имеется т.н. эластичная муфта, которая предназначена для безопасности при столкновениях, но на самом деле без регулярного контроля ее состояния опасна, как бомба замедленного действия.
Цвет красивый,но в советские годы волги с таким цветом выглядели точно как изолента тех лет.Тут автор придал цвету более красивый и современный оттенок.В те самые годы бензина А-80 не было.Был А-72,А-76,и встречался А-66.
Название цвета ""Аквамарин" значилось на заводской бирке? Я такого названия не видел и не встречал на форумах, слетах и т.д. Заводские названия оттенков синего "Синий", "Васильковый" и "Дипломат", были еще 3 оттенка голубого "Голубой", "Сенеж" и "Ярко-голубой". Машины такие в 70-е встречались не реже остальных (исключая, конечно, таксишную "Резеду", которая по моим воспоминаниям имела разные оттенки - ранний светлее ) Самый редкий цвет 24-ки, по-моему, красный. Покраска на заводе осуществлялась с периодической сменой цвета на покрасочном участке, т.е. какой-то отрезок времени один цвет, затем его сменял другой, третий и т.д. Это происходило по технологическим причинам. Вообще, в 70-е цветовая гамма 24-к была богаче. В 80-е некоторые цвета уже почти не встречались на 24ках, а на 2410 и подавно.
@@banderovetz1 аквамарин-это так цвет именовался при продаже в Березке. Ибо цвета внутреннего рынка (васильковый, дипломат и тд) на него похожи, но все таки отличаются. Очень глубоко копал эту тему при восстановительных работах)
@@Mopedisti Все-таки, существовали ли *_заводские_* наклейки с указанием цвета "Аквамарин" ? Дело в том, что завод *никогда* не красил машины отдельно для продажи за чеки ВПТ. Кстати, могу засвидетельствовать, что никаким повышенным качеством сборки-подгонки-регулировки машины, продаваемые через сеть "Березок" не отличались. В дополнение замечу, что я жил в те времена и ездил (правда, в 70-е несовершеннолетним пассажиром ) на двух машинах из ""Березки" (Антрацит и Черный), т.к. я старше 24ки, и рожден еще при ГАЗ-21.
Братан ты с таким понтом говоришь о том что ты владелец этой волги как будто ты владелец редкого мерседес бенц.Брось это дело и не пудри мозги людям волга это не машина а прямая дорога на тот свет тобишь на кладбище😅кончай братан займись другим делом
"СовкоДрочеры" жили в стране, которая выпускала все сама! От шнурков и детских игрушек.. до автомобилей и атомных ракетоносцев...а ты .живешь в стране которая вымениает за нефть еду, одежду, телевизоры, автомобили и всё остальное...не залупайся на СССР, папуас!
Ездить на ней вполне безопасно и приятно. В случае аварии она безопасней всех современных мащин (я сам попадал на ней в аварию). Но машина не скоростная и ест много: 12,5 литров в городе и 8,5 литров на трассе при скорости 80 км/ч. С техобслуживанием и смазкой куча забот и подвохов. Заводского брака и скрытых дефектов много даже у экспортных серий. Но ездит она отлично.
В чём там опасность? В Германии полно ездит машин 60-х гг, в т.ч. американских. А тут Волга, она выпускалась до нулевых, чем она опасна? Не опаснее "копейки". Сам ездил на ГАЗ-24-10 1991 года в городе-миллионнике каждый день много лет, знаю предмет.
