лифан 150. стук в сцеплении,когда чуть поджимаешь рычагом, а при полном выжиме стук пропадает. и стук конкретный такой металлический. появился буквально за сутки. при разборе визуально все целое не считая этих китайских люфтов в корзине. пробег 3600 км.
@@djadjkokahor7730 Вы же в курсе как работает сцепление.Как только вы выжимаете сцепления то происходит выталкивания шестерни.И если как вы говорите при поджимании рычагом стук пропадает.Значит скорее всего не выталкивает шестерню,либо уже послизовало шлицы.Как бы вы не хотели,а сейравно без разбора двигатель не обойтись.Но вы можете ещё раз пересмотреть корзину сцепления.Потому что даже визуально во всем целом может быть большая поломка.
@@user-ph6qf9xt8k если цепь ГРМ нужно подтянуть если попустило, если толкатели то нужно смотреть распредваьную часть.Хорошо пересмотреть все детали может что-то открутилось.
Привет. Нижневалка 150ка. Новая поршневая. Новый коленвал. Палец свободно ходит в поршне. Какой то стук на холодную, но не клапана! Не могу понять. То ли палец стучит, то ли нет. Стук звонкий как сталь об сталь
Вы сказали что новый коленвал.Вы его меняли? если так то скорее всего палец может гулять.У вас нижневальный,а значит нужно смотреть нижнее коромысла.На холодную стучать может распредвал с коромыслами и пальцы как в самой штанге так и в поршневой.Если вы меняли детали то были с ними проблемы при установке в двигатель.
@@user_6556 Как интенсивно вы на нем ездили до этого? Проблемы всегда из-за того когда хочется на нем поганять не подумав о том что детали ещё не притерелись!И что у вас по уровню масла?
@@user_6556 Спасибо что ответили, значит проблема может быть не качественных деталях двигателя,либо не качественной сборки.Также нужно обратить внимание попадает ли масло в верхнюю часть крышки цилиндра, смазывает ли распредвал.Стучит за частую та деталь которая может быть не дожата,либо не качественной.Это могут быть пальцы любых видов двигателя или клапанная система.Вы что-то уже крутили на моторе?
@@MILENIYM из зазорами можно не угадать даже если и щупом.Если у вас плохо охлаждается двигатель то бесполезно выставлять зазоры клапанов.Обратите внимание если выставляя зазоры клапанов больше и меньше и никаких изменений особо не будет выявленно то срочно обратить внимание на детали двигателя и смазывает ли их маслом.И вы дали мне мало информации, модель мотоцикла, сколько км на ездили и при интенсивной ли езде.
@@user-moto-garage мотоцикл Ataki он новый проехал 500км просто он раньше чихал, решил проверить клапана и поменял зазоры..но хо бы до этого на горячую они так не стучали..я и подумал может другие должны быть зазоры на этот двигатель.!?
@@MILENIYM Если у вас сильно и быстро греется двигатель то эму мало воздуха,вот по этому он перво начально и чехал.Нужно выставить клапана по зазору так чтобы стук прекратился.Как это сделать найдете у меня всю информацию на канале.
@@user-fp4et5po3n можно либо подложить очень тонкую шайбу что не желательно,а лучше под замену.Иногда запчасти бывают с браком и ограничены в долгом использовании.
@@user-moto-garage Карамысла новые пробег на них составляет 150-300 км как мог так быстро появится цокот.Если не желательно подлаживать тонкие шайбы под карамсло как тогда устронить цокот так бесит при езде
@@user-moto-garage Скорее всего что осевой люфт на каромыслах так как есть зазоры примерно в 1.5-2.0 мм так как когда поставил новую деталь такого не было и появилось примерно через 150- 200 км смогу ли я устранить данный люфт если компенсирую зазоры подходящими шайбами и не появится ли в скором времени сново цокот
