Эмм, а что будет? Тросировочный болт вкручивается в задний левый лонжерон. Фаркоп вкручивается в два задних Ланжерона и равномерно распределяя нагрузку выходит в центр. Метал фаркопа и крюка в 30 раз толще лонжеронов. Могу сделать вывод что тяговая нагрузка на два Ланжерона, будет лучше чем через болт в один Ланжерон.
Вкусовщина, кому-то нравятся субы, кому-то бмв, мерены. Но в ралли прославились только субару, эво и ауди кватро. Бмв не имеет истории этих автомобилей в их стихии.
Иксдрайв туфта полная, стоит муфта при наборе скорости муфта отключается, машина становится заднеприводной, у корейцев htrac awd наоборот, отключает жопу, у субару стоит межосевой диф и муфта, полный привод постоянный при любой скорости. Почитайте, инфа доступная.
