А как на счёт крафтера 2005-2012 годов выпуска? Какой год лучше, на что обращать внимание при покупке? Если есть что рассказать, запишите видео. А если много информации нет, черконите пожалуйста пару строк в ответ. И ещё вопрос. Если брать в сравнение Box/Jump/Duc, Crafter, Transit. Лонги, от Н2, до 2010/12 годов, какой на Ваш взгляд хорош для работы с грузами? Тоже, лучше бы в видео. Заранее спасибо!
Здравствуйте подскажите можно ли найти Фиат дукато или боксер для автодома? За 500т примерно но не дороже, и что лучше будет маршрутка или цельнометаллический?
@@AvtoLanos Спасибо. Извините, что задаю много вопросов, можно последний. Что скажете о Мерседесах Т 1, т2. Для авто дома если брать, стоит вообще связываться?
Скажите пожалуйста! Дукато джампер и боксёр до 2002 года в кузове 230 это одинаковые машины по всем узлам!? Или может они отличаются топливной! Меня интересуют двигателя 2.5 тди 2.8 idtd , jtd! Я так понимаю что на всех стоят софимовские движки или я ошибаюсь!?
Добрый день. Спасибо за видео очень интересно. Может посоветуете что взять под постройку автодом, на 4 пассажиров. Что скажете о транзите и о транспортёр т4. Будет на покупку около 6 т долларов. Спасибо
@@AvtoLanos планирую купить L1 H1 сильно грузить не буду, так, до 250кг. Я уже пробовал прокатиться на таком, но вот вопрос заклинил. Насколько надёжен 2.0? Чем он отличается от 2.3? Имею ввиду версии Евро 6
Ну, да, там вообще с завода адблю не стоит. Именно у Фиата, и точно знаю что это 115 мультиджет 2.0. Я в Англии живу. Может быть на этот рынок он шел без адблю. Но если мы говорим не про адблю и прочую экологию, а про вообще надёжность двигателя 2.0? Форсунки там, каленвалы слабы или норм. Вот этот как ? Можете что то порекомендовать?
З моторами помилився! 02-06 2.2 французькі DW12 (аналог 2.0 із Expert) мотор мегаживучий і тягне майже як 2.8 івековський тільки розхід менший і гріється нормально! Одна біда- ЕБУ йде в аварію при забрудненні форсунок. Після 06 року дійсно сирий фордовський мотор. Підвіска тільки 16!
Если для перевозки пассажиров рекомендую 2.0 газ бензин, если планируете грузить берите 1.9 турбо. Кузов лучше брать макси, Фиат , Ситроен или Пежо без разницы отличаются только мордой ) . Если нужна пушка 2.0 Дизель но и Вермонте гораздо дороже)
@@AvtoLanos спасибо , во я на 2.0 д. тоже посматриваю ,нужен ещё и экономный, только в макси базе нету с чего выбрать , один вариант только нашол . А бензиновый как по расходу?
Владею 3 года машина огонь вожу мебель . При покупке полностью обслужил дальше без проблем . Есть косяк . Ржавчин не но краска слетает . Без краски не ржавеет но сердце кровью у меня 2.3 2011го .
Здравствуйте. Порекомендуйте пожалуйста, стою перед выбором авто. Фиат Дукато или Рено Мастер вторая длина. Поездки на длинные расстояния, загрузка 1- 1.3т. Авто будет покупаться новым. Евро 6 к сожалению. Какой авто будет надёжнее и проще в обслуживании?
Добрый вечер! Сегодня общался с официалами Рено. Авто под заказ в течении месяца. Модель двигателя заявляют M9TG726. 150 л.с. объем 2.0. утверждают, что одна турбина. Никакой информации по такой маркировке я не нашел. Тем более 2.0. Помогите пожалуйста разобраться.
Доброго вам дня. Шукаю собі буса для грузового таксі, виходить Рено мастер 2.5 найкращий варіант? Бо дукато гниють, а спрінтера і LT дорогі і тоже ржавіють..
@@AvtoLanos Ну якби грузове таксі там вага може і 3 тони деколи але в загальному максимум 2. Я на газелі то там можна багато грузити. А от буси почитав що перегрузів не люблять. Значить варіант не возити більше 2 тон, але який бус взяти ще не вирішив
@@AvtoLanos Вони і дорожче коштують, бо кузова не гниють, мотори нормальні, і як ви казали кліренс високий. А Рено Мастер і Опель Мовано це одне і теж, чи є якісь відмінності, що краще?
скажіть, будь ласка, чи є різниця в міцності 250-х кузовів в залежності від їх довжини? Здається довгий кузов (максі) повинен бути виготовлений з більш товстого металу, ніж короткий
Машина очень хорошая но только с оригинальным Ивековским 2.3 двинателем, 2.2 пума очень привередливый и заслуживает большего внимания со стороны водителя. По сравнению с немцами кузов оцинкованный, минус только то что слетает краска, так итальянцы по всей видимости красят авто порошковой краской, плюс что даже после этого машины не ржавеет. Экземпляры которые имеют коррозию и сплошные дыры, следствие не правильной эксплуатации в агресивной среде. Во первых нужно произвести полную антикоррозионную обработку данного автомобиля несмотря на то что он оцинкованный, во вторых установить подкрылки и брызговики, таким образом нивелировать пескоструй от колёс. Проблемные места задние петли распашных дверей, их иногда вырывает. У меня пассажирская версия на заводской задней пневме, поэтому этих проблем я в отличии от грузовой версии на рессорах не наблюдаю. До этого был Форд транзит, по сравнению с ним Дукато самолёт с посадкой как на туристическом автобусе, единственное по комфорту, форд идёт мягче, так как Дукато жестковат, и сиденья не предназначены для дальней дороги.
боксер дешеве в обслуживании, но дукато надежнее. никаких фордов мерсов и фольксов, и уж тем более всяких животных типа газелей баргузинов соболей, упаси бог.
@@user-wq1lz6qz1n серъезно? А можно поподробнее? Все почемуто в этом классе предпочитают Мастер а не дукато. У всех производителей есть удачные и неудачные модели и дукато гооврят менее удачный чем мастер - и салон там дубовее и теснее(хотя мне это не важно) и подвеска слабее и козлит он гораздо больше и в целом жеще. Ну так говорят владельцы
На сщет ходовой не согласен,купил убитый 250й 2009г.по ходовой поменял два сайлентблока в передних рычагах,одну шаровую,передние пружины и стойки.Намотал 45т.Палет нормальный.
В 20р придбав новий 2,3 мотор самий маненький. Дуже жорстка підвіска, погане ЛФП, але якщо не перевантажувати та своєчасно міняти мастило та інше то цій машині зносу не буде
