В этом вся проблема- операторам нужно торопится в процессе сборки, т.к. всё рассчитано на скорость и конвейер постоянно движется . А если что-то не успел или забыл или не докрутил или перекрутил то и так сойдёт .
@@denisshepelev1966 Ваш ответ ни кого из смотрящих не интересует . Что б его понять надо уметь думать и понимать , как организовано сложное , состоящее из тысяч операции производство . А этим "спецам" это не к чему .
Проходил практику на ЗИЛе, на конвейере. Работа ужасная, монотонно, весь день на ногах, думаешь когда же эти машины прекратят идти уже по конвейеру. Хорошо работать тем, кто не на линии стоит, а готовит детали для конвейера.
Отличный автомобиль для работы в такси, службы в милиции, медицине, для мелких коммерсантов и предпринимателей, фермеров, для поездок большой семьи, для дачи и рыбалки, для путешествий, для селян занимающихся подсобным хозяйством.
Иван Бердников согласен. У меня после пробега в 1,5 тыс. расход снизился с 10 до 8 л. в смешанном режиме.Для меня это удивительно, что у движка есть какая-то обкатка и расход реально снижается. До этого ездил 10 лет на киа спектра. Там никакой обкатки не было. Как было 7,5 л. с самого начала, так и все 10 лет пока не продал.
Ласточка моя. 5 лет белая малышка у меня, 172000 пробег, на 92450 шаровые под замену, на 110 000 поменял тормоза по кругу, на 120 000 помпу и ремень ГРМ по регламенту. на последнем ТО заменил тормозуху, тосол и жидкость в ГУРе. Чтобы там не говорили доброжелатели в кавычках, "ларгус" замечательная машина, и я ни на миг не пожалел, что взял ее, мою лапочку.
На моей ВИС 2347 тормозная система 15лет стояла и поменял я её только на 200 тысячах ! ну и это с учётом того что я грузы возил по 500кг.,ну а шаровые на девятках ходят от 100 до 130 тысяч .
Сергей Сиджоев у меня была Хонда Мобилио с правым рулем. Минивен семиместный. Я проехал на ней 250 тысяч. Ничего не менял, кроме масла, фильтров, тормозных колодок и ремня генератора. Все остальное родное. Купил Ларгус, теперь скучаю по Хонде.
У меня на моем ларгусе уже как два года имеются повреждения на переднем крыле (содрання краска до метала) и никакого намека на ржавчину до сихпор нету.
Шестой год эксплуатирую Ларгус и лето,и зима,автомобиль достойный,нареканий нет,двигатель Рено 8 клапанов...жаль как я слышал перестали ставить двигатель реновский,но всё равно автомобиль крайне достойный!!!
Максат Оразбаев я тоже сначала подумал что это люди. На будущее инфа. Писать время через : нужно а не через - . Чтоб руками народ не мотал. Типа так 5:51 и всё кликабельно сразу.
3,5 года и 140000. Москва и область. Началась ржавчина, краска повспучивалась в десятке мест. Машина норм. Беспроблемная, но гниет быстро. Еле успел продать
Подходило к концу второе десятилетие 21-го века, а АвтоВАЗ упорно соблюдал традиции 1971-го года, и, как и тогда, собирал автомобили исключительно вручную!
Неужели так сложно сделать что бы конвейер двигался не постоянно, а с остановками на постах сборки или что бы вся площадка на сборке двигалась одновременно, а то кузов движется, а сборщикам приходится буквально на ходу сборку делать, вот вам и секрет "качественной" сборки, попробуйте гвоздь забить на ходу, поймете о чем я.
Завод УАЗ с того года стал козлов в ванны опускать ,вот так то) они ушли от распыления было сказано на оф/ сайте.А Рено-ниссан и так пойдет.Щас не Лада , а французы выкупили 67 % акций.
Моему соседу подарили как многодетной семье Ларгус. Четыре тысяча километров проехал в основном по трассе и обнаружил куча проблем и не достаток. Выставил объявление на дром, звонят одни перекупщики и предлагают смешные деньги, обоснования это тем ,что такие машинки только государства раздаёт по разным программам и новые хозяева хотят от них избавляться. Выставил на продажу в салон на 130 тысяч меньше чем стоит там же. Кое как продали. Пересел на свою старую Калдину 93 года и не нарадуеться.
хотелось бы еще получить комплектацию, мега-супер-престиж-лакшери, где сразу все тюнячки прикрутят и сигналку с автозапуском поставят, а так же сразу весь доп пластик в салон, газовые упоры и тд, пусть и будет дороже. А то купил Люкс, а там еще добавлять и добавлять, те же газовые упоры капота, оч удобная штука, так же как резинка уплотнитель капота, так же как обивка крышки капота, и там много еще таких мелочей, которые были бы не лишними и я был бы готов заплатить чтобы сразу все стояло, но нет. Ну и литье можно было бы посимпотичнее поставить с прямыми спицами в цвет авто. Штампы тож было бы круто в цвет кузова с заглушками как на классике. Машина простая и хорошая для хозяйственных людей.
была такая купил новую за 505 тыс. продал через 2.5 года с пробегом 105 тыс за 495.Менял ток масло и диски тормозные на 80 тыс.и 2 лампы ближнего света.Назовите иномарку которая в цене так же не теряеет???Купил берлинго за 1мл.280 ска жалею ппц ларгус был лучше,вместительней,быстрее,экономичней
)))) Продай, да купи два "ГУСя"))) Обкатай и живи и здравствуй! Скоро4 года ГУСь, тьфу-тьфу, ни дня не пожалел! Дороги тяжёлые, рыбалка, охота на 80 оконечники рулевых тяг поменял, масло 0W40 mobil 1. бензин 95/98
Ну, норм. Локализация на уровне, где надо Куки работают. Пропусков на конвеере нет. Чисто, персонал в форме. Для сравнения посмотрите сборку авто в Индии и Китае,ну а кто хочет понастальгировать сборку авто у нас в 90х. Канал отличный!
@ежик в тумане Тебе не понять ПРУЛЕДРОЧЕРОВ и их любовь к потасканным бричкам , контрактным движкам и прочим маразмам эксплуатации старья , а когда собирали его Хонду не было видеокамер , поэтому и увидеть сборку не получится .
05:01 , характерный цвет , ток не гальвоническая а катафорезная, могу успокоить так в большинстве случаев авто собирают на сварной линии, различия в несущественности, здесь кузов люди компануют с клещами а на иностранных производствах роботы, но также и доделывают клещами, а по поводу гниения кузова, это качество металла и большое кол- во доработки при сборке,на корозийных зонах, доработка это устранение не больших несоответствий типа : пики, сколы, деформации, выплески, снятия цинка увы обеспеченно. Так все производители делают.Все.
Ты просто с негативным мышлением вот у тебя от этого проблеммы думай всегда о хорошем. Это я тебе говорю как работник фабрики по производству межкомнатных дверей Viporte, со стажем 5 лет.
Слишком много ручного труда, это значит на процесс сборки влияет человеческий фактор - во второй половине дня, в конце недели, месяца, плюс индивидуальные особенности каждого рабочего.
Здесь в Германии тоже можно купить такую же машину, но их производят в Румынии. Они конечно попроще, но и стоят соответственно. И так помаленьку завоёвывают здешний рынок. В Германии тоже есть люди, которые покупают авто не для понтов, а чтобы ездить. Ну и от достатка зависит. Так что удачи вам.
