Татары в гостях у Шкондина В.В. 25 ноября 2022 г. 

Порадовали, уже соскучились по Шкондину.

Дааа уж, 32 года, а воз и ныне там. Шкондин - российский Тесла.

10 лет прошло и ничего не изменилось.

🙆🏻‍♂️🤦‍♂️ Всё-то у него засекречено и покрыто тайной - кругом ему, типа, аплодируют - только не понятно чего он сам хочет от своего изобретения, которое топчется на одном месте?! 🤷‍♂️ Славы?! Пока, что, только болабола🤔 Денег?! В таком возрасте - это уже звучит - глупо и смешно🤭😏 Остаётся - самолюбование?!

Очень рад увидеть Василия Васильевича!🖐👍😎

Я вот одного не пойму, делают супер двигатели и генераторы, а показать нормально сколько энергии вошло и сколько вышло, поставить счётчики это же элементарно и наглядно

Спасибо.)👍

Можете скинуть контакты Василия Васильевича очень нужны. Заранее спасибо.

День прошел, число сменилось,ничего не изменилось .десять лет рассказов о непревзойдённом ноу-хау,сверхдвигатель, он же супергенератор ,и КПД больше ста. А по факту ни одного видео с показаниями приборов сколько потребление,сколько генерация ,какой крутящий момент.было бы очень не плохо настроить все приборы запустить велосипед и снять все одним кадром без склеек.а на видео какой-то провод от кипятильника в изоленте,какие-то лампочки вот и все доказательства работоспособности.

вот ручной генератор как повторить? ❤

Где можно заказать и купить движок Василия Васильевича ,для велика?

Шкодину надо в Китай. Дуюновские моторы уже внедрили в Китае. В РФии просто нет рынка, мощностей и обьёмов. Штучно могут, но дико дорого, поэтому внедрять надо в Китае. Там и бабки подгонят и прозводство построят

Как купить два колеса с генератором или 4 колеса 2 колёса 2 генератора ???

Лично отношусь к технологии В.В.Шкондина с глубоким уважением. Познакомился с его патентами более 10-ти лет назад. Проблемы, связанные с массовым внедрением этой технологии в РФ (в первую очередь !) наметились давно и сегодня выглядят вполне осознаваемыми. Попробую назвать основные. 1. Эта технология требует инженерно-технологического сопровождения, как на этапе подготовки производственных решений, так и в процессе производства, так и в процессе обеспечения гарантийных характеристик в процессе эксплуатации. Решать перечисленные задачи в реалиях текущего состояния экономики РФ крайне сложно. Большинство интересантов сегодня фактически этого либо не умеют делать, либо не готовы по целому ряду серьёзного непонимания целого комплекса инженерно-технических и экономических задач. Увы, и сам В.В.Шкондин и его коллектив не ориентирован на то, чтобы достичь эффективного успеха на этом пути. Просто продать идею у них не получается и не получится...в частности, в силу вышеперечисленного. 2. Сегодня рынок автономных транспортных к классу которых относятся разработки В.В.Шкондина, касаются тех слоёв потребительского рынка, который точнее всего можно назвать в социальном смысле потребителями-выживальщиками. Эта категория потребителей характерна тем, что "питается продуктами прогресса", как правило, по остаточному принципу, когда действительно продвинутые технологии к этому потребителю пробиваются на рынок массового потребления далеко не на следующий день, после их разработки в частном порядке. Если не понимать данного обстоятельства, то можно быть уверенным в том, что вероятность прорыва даже самых прогрессивных технологий на этот рынок в течении хотя бы десятилетий близка к нулю. Увы, технология В.В.Шкондина является ярким примером подобного анти прорыва. 3. То, что разрабатывает В.В.Шкондин, уже очевидно, затрагивает аспекты текущей научно-технической революции в мировой экономике. Сегодня мы наблюдаем бурное влияние информационного аспекта, границы развития которого даже не предполагаем. Следом за взрывом информационных технологий предсказан пересмотр энергетического аспекта, в рамках которого уже наметились тенденции перехода к максимальной автономии и без топливному энергопотреблению на уровне частного потребителя. Мгновенно задачи перехода на новые уровни в энергетике не произойдут. Удастся ли технологии В.В.Шкондина выжить в этих грядущих условиях пока остаётся вопросом. Впрочем, пока хочется этого только пожелать.

Так и уйдет изобретатель вместе с мотором в пустоту время очень быстро идёт вот и десять лет прошло как я смотрел первые видео лайк

Можете скинуть контакт Василий Василича. Очень нужно. Заранее спасибо.

Почему демонстрация мотора-генератора без замеров характеристик потребления и выроботки энергии ? Какой КПД ? Показал включил крутится и всё пошли дальше ?

а что за корреспондент пятилетний с детскими вопросами... кошмар... вопрос один, почему за 30 лет ни государству, ни олигархи не заинтересовались разработками..? народ бы передвигался без заправки и почти без подзарядки... илон маск курил бы нервно стоя в очереди за машиной отечественной...

50км на одной зарядке в 2022-23 году - это ни о чём. Китайские элетроскутера 50-70км имеют уже давно от одной зарядки

Эксперты как и я диванные, пока не знаю где используется резонанс...только это двигателя Шкондина.

Аккумулятор 4 кг... Их мотор проехал 32.... Разговор двух идиотов. Аккумулятор не в килограммах надо измерять, а в Амрер/часах, во вторых надо сравнивать мощности, сколько у Шкондина? И сколько "их мотор", потому что если "ИХ мотор" мощнее, то он естественно жрёт больше энергии вот и всё.

Мотор и генератор постоянного напряжения и зависят от АКБ. На сегодняшний день нет совершенной АКБ. Значить данные изобретения считаю зависимыми от внешней эл.энергии. Экономичные, но зависимые.

Василий Васильевич моторколёса не продаёт... На чём тогда держится его производство? Не может быть это всё фейком🤔 и тем не менее начинает наводить на такие мысли🧐

На китайские вольтметры амперметры безмены денег нет?, дурит народ. Нормальный стенд сделать не может или точней не хочет. Если что то было бы китайцы нашли бы разобрали бы и сделали.

Народ у шкондина мотор не какой экономия состоит в понимании магнитных полей и их взаимодействии но сам мотор сыроват я видел мотор напорядок лучше и мэкономнее мотор лично видел ждите немного осталось....... шкондин твоя экономия не с моторе и ты это знаешь а фишка в другом не хочу озвучивать так как это не для общей публики