Теория ДВС: Маслонасос повышенной производительности ВАЗ 

молодец Жень верно говоришь.. толково и понятно.. спасибо

Жень, нажал на рекламу, пусть тебе будет плюс! Спасибо тебе за твой труд!

спасибо, подробная информация!

Жека, здорова.. Возникла проблема по мотору ваз с давлением...готовлю мотор на замену..Просьба выложи размер расточки вала с восмерочными размерами щеек. Чтоб просто списать размеры и сунуть токарю. соответственно под 0,25 0,5 0,75 1.0 Конкретно те, которые сам порекомендуешь. И сколько будет стоить заказать натяжитель цепи со свездой...на шестерочный мотор. И еще одна просьба сними видео по установке поршневых колец. конкретно по зазорам какие надо ставить на новой поршневой. Удачи Вам мужики, ждем новых видосов.

Евгений крутая майка Назад в будущее

Женя, Все правильно сказал ... и Все таки наборная конструкция - ненадежна.. но есть ОДНО НО..... ЛУЧШЕ СХОДИТЬ К ТАЛАНТЛИВОМУ ТОКАРЮ И ИЗ БОЛВАНОК ВЫТОЧИТЬ ТАК КАК НАДО.. ЗАКАЛИТЬ И ОТПОЛИРОВАТЬ В ЗЕРКАЛО.... Я считаю что эти фаски существенно снижают производительность насоса.... в итоге он скорее всего не полуторный а 1,2 максимум (от номинала)... А с точеной из болванки я так думаю реально будет поднять производительность до 1,5 и выше в тех же размерах, за счет отсутствия лишних фасок, стыков и других погрешностей....

Евгений здравствуйте. Хочу поставить на слегка доработанный мотор классики масленный радиатор чтобы масло не грелось так как люблю погонять бочком и земой и летом по мокрому и вот думаю а хватит ли стандартного насоса при масленном радиаторе так как будут шланги от масло проставки тянутся до радиатора который я хочу вынести на улицу под передний бампер . наткнулся на ваш видеоролик и вот хотел узнать ваше мнение хватит ли давления чтобы мотор себя комфортно чувствовал на сток насосе или лучше поставить доработанный насос??? Подскажите пожалуйста..

Скажите можно ли переделать двигатель,что бы масленый насос работал от колен вала напрямую, а не через посредника пром вала или от электро моторчика.Тогда можно пром вал убрать вообще и пустить цепь прямо.Кроме того если можно будет отключать масленый насос-то и заводить авто будет легче.Зажигание установить индивидуальное на каждый цилиндр.

Как художник- художнику. Объемный КПД такой конструкции будет ниже штатного (почему-тема для отдельного разговора), что повлечет за собой повышенные затраты мощности ДВС на обеспечение смазки более, чем на 50% от штатной. Далее проблемы с обеспечением прочности шлицевого соединения и ресурса шестерен привода.

Много уважаемый Евгений !То ,о чем ты говорил в видео ,про перешлифовку ,для двигателя мемз-968 ,приемлемо !?

Летом шлицы на ведомом валу будут стираться намного быстрей и как раз зимой когда масло густое их будет обрывать .

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, если прорезь в валу ведущей шестерни виступает за корпус это критично для давления или нет?

очень забавный агрегат интересное видео лайк

Евгений привет ! подскажи пожайлуста на ниву поставил новый промвал(паросенок) +новые вкладыши разверткой проходили новую втулку грибка и грибок нивовский и теперь если еду по трассе проезжая около 100км при скорости 100км в час срезает зубья на грибке. ставил второй такая же лажа а по городу не срезает хоть тыщу км ездий в чем причина . заранее спасибо

на ЗМЗ-406 аналогично, можно поставить мас. насос от от дизельного ЗМЗ-514, с минимальными переделками напильником. проверенно на себе.

На Шевроле Ниве сделали оптимально правильно-просто увеличили обороты масляного насоса без увеличения веса шестерен и соответственно нагрузки на шлицивое соединение.К тому-же длинным и утяжелённым шестерням нужны дополнительные опоры внизу для избегания повышенного радиального биения.Конструкция и привод именно этого насоса исчерпали себя в плане серьёзной модернизации.Остаётся только некий простор просто для экспериментов.До эффективности и надёжности насоса ВАЗ -2108 ему всё равно далеко к сожалению.

Деды собирали двигателя без минуса а прям в размер, и ходит у деда уже скоро 300 тыс, если всё собрано четко, если маслонасос, и помпа огонь, ну и поросёнок в натяг, и распред не болтается, вовремя всё меняется и ходит и ходит, дед уже другой двигатель собрал а этот еще не ломается, только чуть сапунить начал, двигателю больше 12 лет, машина всегда в работе, и загружена под завязку, двойка. Я не знаю толи качество запчастей такое было, толи везение или умения такие, потому что я несколько знаю человек, кто даже всякий хлам без расточки собирают и он ходит и ходит, в общем умеют, видно в те времена нельзя было так не уметь..

Евгений а если за место штатного классического масло заборника поставить масло заборник от двигателя 2106 маслонасоса 41 москвича там ведь масло заборник соединяется железной трубкой и его можно легко сделать нужной формы просто погнув трубку или укоротить ее ведь не у всех есть аргоновая сварка.

Проще найти токаря і проточити шестерні (вони із чугуна) знявши на них фаски - приблизно на 0.5 мм. Потом торцанути корпус щоб зменшити осьовий зазор-це займе максимум 30 хвилин роботи токаря і далі зборка насоса. В мене лампоча тухне тільки починає працювати стартер. І нічого не треба видумувати тільки доробити насос.

Где футболку взял такую ?)

В старых машинах, кстати на ГАЗ 51А, маслозаборик стоял плавающий, с поплавком. А в теперишних машинах мслозаборник установлен жёстко, что не всегда выгодно именно для двигателя. А если переделывать маслонасос и приходится переделывать и маслозаборик.

Евгений как я могу с вами связаться?

Для Нивы нужен ли масляный радиатор ?

В б.ушных насосах есть выработка от шестерен в алюминиевом корпусе , на металической прокладке , плюс прокладка с корпусом емеет некорорые неровности. Что я делас с насосом ? Шлифовал корпус насоса на плоско-шлифовальном станке , где устанавливаются шестерни ,и мерял что бы шестерни были ниже от корпуса на 0,04мм ,потом шлифовал металическую прокладку убирая выработку ,и когда установить металическую прокладку на корпус , зазор между шестерней и прокладкой составлял до 0, 04мм , хотя новые уже идут с большими зазорами , а это потери при закачке и уменшении давления . А алюминиевый корпус маслозаборника , место которое сопрягается с металической прокладкой , притирал притирочной пастой на чугунной шабреной плите , что бы дать корпусу идеальную плоскость . Вот когда я собрал насос и поставил на двигатель , результат был просто бомбовый , лампочка давления тогда лишь начинала мигать (не гореть ) когда дигатель от малых оборотов вот, вот заглохнет , результат был просто ошеломляющий , наверное и не нужно полуторного насоса... . Все эти опереции по шлифовке делали при мне , я за всем следил , мерял , а притирку делал сам. В новых покупных насосах были такие люфти и зазоры , что нужно сразу было делать шлифовку , сталкивался с этим не однократно.. А вообще в насосе еще очень влияет на производительность люфт вала привода , зазор между корпусом и шестернями и зазор между самими жестернями. Естественно как расказывал Евгений к.вал должен быть нормальным с вкладышами , р.вал с постелью , и промежуточная шестерня привода маслонасоса с втулками (кабанчик) . А шлифовщиков нужно проверять начиная с показания ихних микрометров , у меня были случаи когда микрометр шлифовщика врал на 0,02 мм , и к. вал зажимало при затяжке , приходилось разбираться...

было дело !

мне понравилось.все грамотно на русском языке, и что самое главное без брани. как некоторые необразованые.100процент.

Здравствуйте .Пожалуйста если не тяжело померьте толщину вала привода насоса .Не нашел в интернете

а нельзя штота с ситемой охлаждения здэлать штобы понизить перегрев масла?

Но,с увеличением производительности насоса т.е. увеличением нагрузки на "паразитку"-грибок,нужно уделить внимание на сопряжение вала с грибком-сверлить в валу насоса отверстие под штифт,а в грибке делать прорез под этот штифт.

Женя ты прямо помолодел без бороды)

Уважаемый Евгений дайте ответ правильный ли Вывод: если на холостых производительность масло насоса больше чем на стандарте то быстрее прокочаются гидрики если они есть в ДВС и смазка поступит быстрей к шейкам распредвала и соответственно гидронатяжитель будет просто рад большому обьему масла после длительного простоя!

А можно увас закозать готовый насос

Евгений кажется спать хочет)

А ниские обороты нужны когда? Правильно, когда понижайки не хватает на коробки передач..

Приветствую Евгений! У меня на шестерке как раз такая проблема как ты описал: после капиталки на холостых нет давления масла, особенно это с наступлением тепла стало актуально. Что можешь посоветовать для решения этой проблемы?

назад в будущее)

А если поставить один вкладыш стандартный а нижнюю часть вкладыша с первого ремонта,(025) получиться уменьшить зазоры между коленвалом и вкладышей

Женя спасибо! А в чем разница между косым сверлением и двойным косым сверлением кв?Зачем нужно двойное? П.С. у меня трещетка как у Евгения Александровича:)

А где взять такую футболку?

Можно как делают спортсмены,пилят хобот заборника пополам и соединяют шлангом. Болезнь этих насосов известна,при ударе поддоном он таки как раз и ломается. Ну и приплыли....... На шланге ему пофигу,и хоть как то давление он будет загребать. До финиша можно дотянуть.

Здравствуйте! А у меня такая проблема - на своей 21053-й почему-то стало на работающем движке гореть лампа давления масла. Проверил щупом - масло в картере максимум. Думал датчик накрылся, выкрутил его и так завел, из дырки масло не потекло, думал маслонасос не крутит, но от его привода и трамблер работает, а раз двиг заводится, то маслонасос работает. Не знаю, в чем проблема, подскажете, пожалуйста.

чтобы было давление поросёнка надо втулить и делать плотней и проблем нет.

Женя а ты делаешь такие насосы под заказ

приветствую! ежу на полусинтетики хочу перейти на синтетику нужно промывать двигатель?

Евгений, смотрел видео на котором что бы поднять давление масла в системе, подкладывали шайбу со свечи зажигания под пружину обратного клапана, подскажите если смысл это делать и не навредит ли это двигателю?

Доброго времени суток! Александр я планирую менять термостат(ваз 2114) соответственно при замене нужно сливать охлаждающую жидкость. В ютубе я увидел очень интересный способ слива жидкости. В расширительный бочек подается давление с помощью компрессора и с патрубка жидкость как бы выдавливается. Это очень удобно не надо ничего откручивать. У меня вопрос следующего характера: Пробовали вы его или нет и есть ли вариант что нибудь выдавить или сломать при таком способе. Заранее огромное спасибо Читать дальше

Здравствуйте евгений вот такая ситуация . на ниве . блок гильзанули .коленвал корня (1)шатуны 0.75. Все собрал. запустили на разогретую горит дпадение на холостых

Здравствуйте как бы мне познакомица здмитрием я хотел бы себе такой носос

6 атмосфер давления масла в системе что может выдавить или нарушить? Обычно де там 2 атмосыеры, у шестёрочного двигателя?

А кто нибудь делал предпусковую добавку давления масла?

Евгений,вы в конце не нивский низ прикрутили.......Нивский был с права как на вас смотреть.....

вал привода на полуторном короче чем у нивы видно на видео.нужно будит переделывать и его.

как сделать также на москвиче?

С какой машины этот масленый насос повышенной производительности???

при замене стандартного масло насоса на полуторной насос или любой другой большей производительности надо обязательно устанавливать фильтр большей производительности (для классики через Г образный переходник) иначе большая честь масла будет проходить через перепускной клапан т.к. даже стандартный фильтр не способен пропустить через фильтрующий элемент всё масло даже от стандартного масляного насоса, данная информация отсутствует в видео. Без установки фильтра большей производительности вы получите больший объём проходящего масла за единицу времени, но большая часть этого масла не будет фильтроваться.

Жень! Но ведь ты точно знаешь, что сможешь реализовать свои возможности дальше нашего бывшего совка! пробуй реализовать свои возможности в области иномарочных двигателей. Совок отойдёт скоро от бывшего СССР, как бы не хотелось, но будем ездить всё равно на иномарках, как бы Вы это не воспринимали, т.к. уже цена на б/у иномарки намного дешевле даже той же самой 2106!

Как поставить центрифугу на жигули?!

Чем так заморачиватся с насосом лучше сделать нормальный ремонт двигателя.

а можно ничо не варить а поставить поддон с нивы

здравствуйте у меня проблема машина ваз 07 еду на пятой скорости выключаю скорость обороты падают начинает моргать лампочка давления масла на четвертой еду нормально в чем может быть причина заранее спасибо

проблема в распредвале

помогите мучаюсь две недели. у меня 9 ка выдавливает сальник коленвала помыл сапун, вал не гуляет насос новый а сальник вылитает((((

нахрена он (Дима) корячился, приваривал маслоприемник? посадил бы его на шланг. и корчей меньше и при ударе не отломится

Интересно, а на ГАЗе в этом же причина? ЗМС 402 двигатель.

про фиат чот не то ляпнул. двиг то не фиатовски

а если у этого насоса отрезать этот хобот приделать шланг и поставить обратный клапан

зачем изобретать велосипед !

двигателях. Ах Ах Ах Ах

не правильно говоришь.....

Слова паразиты пример "НО" просто портят усе ..

жемеш

Бля объясните почему токарь

Сам всё это прошёл На всём новом хер соберёшь нормально. Шатун в плюс вкладыш в минус колено в минималке. Идиоты.(передний привод) На канале есть.