Теория ДВС: Разборка и дефектовка Subaru Forester 2.0 

у субару такой звук не из-за оппозитника, а из-за неравнодлинного выпускного коллектора

Женя ты исполняешь) ) нет такого бренда запчастей лексус))

Субару не отстой,а просто следить за машиной надо и не покупать обертку от субару....

Да блин, какая нафиг корея, Просто кто-то убил мотор (либо реальный пробег был огромен), в результате чего он мог либо стукануть либо ещё чего. Потом его на продажу собрали из дешевого неоригинала, особо не заморачиваясь, пробег скрутили и впарили. Эти моторы имеют огромный ресурс и исключительное качество заводской сборки и используемых материалов в деталях, тот пробег что вы пишите это враньё, все беды тут только от криворукой капиталки!

Никакой Кореи!! Двигатель убит исключительно установкой на него газовой аппаратуры. Высокая температура в камере сгорания и в следствии перегреты выпускные клапана и расклёпаны в говно сёдла. Вот и всё...

Мотор очень надежный, даже если его постоянно гонять. Проверено.

двигатель похоже ремонтировался и собран из не оригинальных зап.частей(про вкладыши в частности) отсюда и не равномерность износа вкладышей и царапины ....в общем сделано на продажу.

он разборной как велосипед. Конечно сложнее ВАЗовского в разы, но ничего сверхсложного

Спасибо! Продолжай делать уроки! Очень здорово! Хотелось бы очень, лекцию про наддувные моторы!

Вы ошибаетесь про "лексус" на клапанах и шатунах логотип Fuji Heavy Industries, который вы к верх ногами переворачиваете.

с этими двигателями не так все сложно как вы думаете. катушки зажигания и т.д снимается и устанавливается без особого напряга, просто нужна привычка и сноровка. тяжело только первый раз )))

Я отношусь хорошо, но чтоб был нормальный эффект от газа, нужно мотор переделать под газ, то есть поднять степень сжатия.

все нормально в видео. но слова про китай и корею это повеселило конечно.

молодец,хорошо все показал,как врач про человека,все рассказал,чем болел,как долго )) интересно было посмотреть. надеюсь мой Ёж не придется так изучать)

Да, порядок такой. Единственное, что не забывайте установить стопорное колечко в поршень со стороны противоположной той, с которой устанавливается поршневой палец. Палец не забивается, а вставляется. Удачи!

Спасибо! Про мотор многие отзываются хорошо,говорят расход только великоват,10л в городе. Но для меня это не особо важно. Главное чтоб надежный был!

Я прошу прощения за флуд, давно смотрю Ваш канал. Очень нравится. В Этом видео хорошо разобраны вопросы неисправности EJ20. У меня остался проект, закрытый с появлением ребенка. а с этого проекта остался EJ206tt c трансмиссией. Может кому будет нужен для своих экспериментов, цена далеко-далеко не коммерческая, просто жалко что он уже 10 месяцев пылится возле раритетной субары. Все турбины, косы, ЭБУ, весь выпуск, трансмиссия. одним куском в подмосковье. Привозил сам из Япии. Спасибо за внимание и ещё раз прошу прощения за флуд.

Конечно можно, я это дело вывожу путём напыления клапанов (ножки)

Полностью согласен по замене колец. Не поменял попал на новый шатун и новое колено.

Порядком сборки я не интересовался (в книге не смотрел) так как о сборке речь не шла, но я так понимаю что именно так и собирается (как ты описал)

Качество очень хорошее, сделано по технологии и это реальная металокерамика. Но с размерами "не угадали"

насчет поршней было смешно)), видимо первый раз EJ разбирает

Я принимаю любые моторы для видео-обзора :) Вообще в 95% случахя такой расход масла даёт только поршневая, хотя не исключено вероятность каких-то скрытых дефектов.

Смотря на каких режимах. На повышенных нагрузках да, там это неизбежно. но в эконом режиме не должен, заметно уходить уровень.

Замерять компрессию, посмотреть на состояние свечей. Так же узнать есть или нет расхода мала, если есть то какой.

Если проблема в увеличенных зазорах с завода, то в процессе эксплуатации зазоры должны были выйти на правильный размер и износ должен был остановиться. Но этого не произошло. Скорее всего геометрия камеры сгорания и клапанов такова, что клапан быстро утаптывается в посадочное место выедая тепловой зазор с последующей потерей герметичности. В общем вердикт таков: ГБО на эти моторы лучше не ставить, выгода очень сомнительная, т.к. ремонт или даже плановая подгонка клапанных стаканов влетают в копеечку. Я сам на эти грабли наступил. По итогу могу сказать, что правильнее было взять дизель для экономии или что-то с гидрокомпенсаторами.

Именно, изобрели электрический мотор: трамваи, троллейбусы, электрокары, подводводные лодки, дизель-электровозы и БелАЗы, хотя у последних есть генераторы, вращаемые ДВС, а электромоторы там по другой причине. Появятся же электромобили, когда большие дяди снимут все возможные деньги, что могут со старой технологии, потом примутся за новую. Не раньше. Хотя в США уже начинают ездить полностью электрические машины.

На подкапотной табличке тоже такой значок имеется, по моему это логотип Fuji Heavy Industries Ltd. Спасибо за видео, очень помогло мне в ревизии моего движка EJ251

Уважаемый ,Теория Двс . Какой нахрен лексус вам там стоит на шатунах. Это эмблема фуджи хэви индастриал которая собственно и выпускает субару уже многие десятилетия а лексус как брэнд и значок появился в 1989 году. Далее про шлифовку блока и головок. коллектора мол не встанут. Это только если под газ силино шлифофать на котором субар я лично еще не встречал. А так всё шлифуется и блок и голова. и прокладок для этого мотора несколько вариантов ( оригинальных) от заводской самой тонкой в 0,6 или 0,8 до от сти в 1,8 все они взаимозаменяемы.Далее какая нахер корея при сборке.бред полный . И в пробег я не очень поверю в 160-180 тысяч. Оборудование газовое когда было установлено с нуля у дилера или после гарантии и 100 тыс км. Про газ верно настраивать всю систему надо а не так просто, То что в моторе кольца стали подкоксовыватся говорит о не очень качественном масле и его свежести.Про люфт клапанов. в основном такие люфты в этих головах и есть и ничего в этом криминального нет. А то что седла и клапана выпускные в говно так это либо от газа либо от пробега тыс за 300.В Движках со стаканами к 160- 180-тысячам так зазоры не уплывают. И еще найдите мне диллера официального кто регулирует клапана на 150 тыс по регламенту. У них даже шайб нет и на тебя смотрят как на идиота.На поршнях сточено боковое напыление пипец как это опять не 160 тыс км. Шатуны с этого движка ставятся и на турбяху там нагрузки в два раза больше и не деформируются они даже к большим пробегам. Про ролики и ремень вообще смех. Там два рыжих стоят не родных. Значит меняли. они с завода 2-х рядные идут а там однорядки при том что иогут быть оригинальными. Ну а про совпадение метки шкива распредвала и пластиковой крышки у которой есть люфт при установки это вообще жгёт. Ребят мной лично перебран не один десяток субаровских моторов. Надежность у них очень достойная и ходят они поольше чем многие но только на хорошом масле,своевременном обслуживании без глупой экономии. когда их не перегривают владельцы которые радиатор хрен помоют грячзный перед летом и тд и масло на 12 тысячах не поменяют не за что если можно аж целых 15 проездить а лучше еще 1-2 сверху приятно же. А за хорошую съемку и полную дефектацию двигателя спасибо .Всё четко и на достойном уровне.

Лого похожее на клюшку было основным для FHI и SUBARU японского рынка до 2003 года. Только после они начали использовать звезды для обозначения FHI. Вот ссылка на сообщение о смене логотипа. fhi+co+jp/english/news/press/2003/03_07_30e_lg+htm (вместо + точки)

Нет, колпачёк износа не даст (ну даже очень дубовый), при этом должна образоваться ступенька на стержне клапана

Парни видно в двигателях разбираются, но с субару столкнулись впервые. "Лексус" повеселило.

Вероятнее всего в мотор уже лазили по-быстренькому перед тем как продать. FHI не размещала производство в Корее, по крайней мере в те годы, сейчас как обстоят дела не знаю.

Либо турбина "потекла", или поршень прогорел, диагностировать нужно. И за расходом масла следить.

на большинстве деталей субарО, такой значок Для маркировки запасных частей применяется шильда pride-u-bike . com_subaru-forester_d-02.jpg либо маркировка “R DOT”.

А еще хочу добавить Что оппозитный двигатель в силу применения такой конструкции, является самым уравновешенным 4 цилиндровым мотором в мире, в конфигурации без применения балансирных валов, на ряду с ним можно поставить лишь рядную пятерку. Отсутствие балансирующих механизмов в свою очередь значительно увеличивает КПД мотора, при этом не снижая уровня комфорта. А также склонность гасить собственные колебания в связке с применением определенных решений, увеличивает рабочий диапазон оборотов.

Книга Хрулёва "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей", 1999 год, издательство "За Рулём"

Кстати еще про фаски повеселило очень, как их так могло расклепать, вы сами то себе представлете какие должны быть промахи в регулировке клапанов, чтобы такое натворить? Там пастели с завода разные, как и клапана разные на впуске и выпуске!

Вы просто молодец !!! Почет и уважение !!!

Что есть - тем и работаю, от подгона не откажусь :)

У нас на Юге газовых заправок хватает, обратил внимание в последнее время клиентов стало намного меньше, т.к. народ на иномарки пересел, газ съедает головку, оправдывает себя только на газелях или на классике.

Ну вот видишь, я сказал очень близко к результату :) Ну а ошибка, это уже система, просто такого не понимает, там конечно если делать то глобально перестраивать нужно прошивку.

"Отдать" - это ты имеешь ввиду подогнать в фонд рок-н-ролла на обзор и эксперименты?

Обычно подобное пишут обиженные люди, которые свято верят в идолы зарубежной техники, при этом доверчивому человек впаривают вот той корейский мотор с надпись. "Джапан" и человек ищет оправдание сам для себя, потому что не может даже допустить мысли про вот такую "качественную" заводскую сборку. Ты что думаешь что это единственный такой мотор? или это только субару с такими портаками? Сейчас все автопром (последние лет 10) , и японский и европейский сильно хорошим качеством не отличается.

Вопрос: Правда что эти моторы хоть и в идеальном состоянии, расходуют масло? мол из-за опозитного расположения цилиндров.

Последние 100 лет велось упрощение конструкции в плане массового применения, то есть просто оттачивался производственный процесс.

Конкуренция очень большая... Раньше лет 10-15 назад такого не было... Можно было смело ехать в Германию и приобрести себе хороший авто.Сейчас же это кот в мешке который перебирали арабы...

все нормально уже, видлимо куда топопала вода. все оттаяло и все ок

Какая Корея, не путайте народ! Двигатель получил допинг в виде газа, и стал потихоньку с детонацией умирать. Люди, в частности владельцы Субару, лейте качественное масло, следите за уровнем оного и контролируйте антифриз.

Без перемоток посмотрел!

Разницы по разборке/допускам практически нет. На 207-м просто шатуны толще,чуть СЖ меньше,"мозг" другой. В блоке у 207-го в вертикальной плоскости перемычки в рубашке охлаждения, ну может разница ещё будет во впускном коллекторе, в выпускном - может и будет несколько более широкий. Интересно было бы посмотреть разбор раннего мотора EJ20D, там и гидрокомпенсаторы и привод ГРМ рычагами, как на ВАЗе, и поршня по-продуманнее (для стока масла щель, а не насверленные отверстия, в блоке маслофорсунки.

Прикольный движок, такой как на Т-64, там тоже оппозитный

Кстати говоря, забил я в поисковик "fuji heavy industries logo" - и ни одной картинки с символом напоминающим лексус не увидел, только значки субару. Сильно глубоко не рылся, только в первой партии посмотрел....

Мужик Ясная голова! плюсую"

Как страшно жить. Спасибо за обзор!

Нужно замерять компрессию. А при этом не горит "чек" или еще что-то?

С удовольствием посмотрел!

покажите пожалуйста ремонт двигателя DAEWOO MATIZ 0.8

Приветствую всех читающих эти комментарии . Автору видео ..скажу от себя .. проще поменять мотор .дешевле будет для клиента.. по поводу разрезных шестерен на эт мотор ты конечно сказал лишнее

Субару бубару, любой машине нужен хозяин,а не наездник

между рядником и оппозитником разницы почти нет в работе. оппозит более приземлён и имеет низкий центр тяжести. ну и по конструкции особенности, конечно. а вот v-образные многие делают такими, что 2 цилиндра на одной шейке, таким образом достигаются неравномерные вспышки по времени в цилиндрах. поэтому и звук как немного тарахтящий.

у меня на форике просто такой-же 204й проехал он 140 тыр. зимние пуски только после прогрева дэфой,масло вообще не жрёт пока... понимаю что пробег именно тот когда должно всё начаться сальники прокладки голов.... Принципиально не продаю - нравится Форик,если ,что ... ну значит будем чиниться ...потребуется вскрываться... А так фанатично верю в Субару и надпись на блоке JAPAN

Меня тоже это смутило,я сразу покупать не буду,немного подожду отзывов. В принципе там все оборудование будет стоять ниссан-рено,да и контроль качества обещают жесткий! Поживем увидим))

Герметик на крышках тоже свидетельствует что ремонт или вмешательство были. А про отметины на вкладышах зря вы на сборку сваливаете.Грязь могла попасть в процессе эксплуотации, в виде пыли или образива с упавшей в песок сливной пробки, или грязи с маслозаливной пробки, с щупа, да малоли как, это дело такое, ведь через пастели масло попадает на вкладышы, грязь могло принести из любого участка масляной магистрали.

Нет, он полнопротивовсный, только противовесы не развитые.

Такое впечетление, этот мотор уже ремонтировался.

160 или 180 тыс, уже не помню точно, он 2006 года

Где-бы мотор не собрался, но у точно не в Японии. И такие установочные зазоры между клапаном и направляющей очень большие даже для турбомотора с наддувом в 5 бар.

Для двигателя работавшего на газе не слишком подкопчен?

Здравствуйте Евгений. Сделайте пожалуйста обзор по дизельному форестеру.

Пробовал ставить бОльший градус... но тогда иногда выпадает ошибка Р0011 (вроде такая, по памяти)... но машинка едет значительно лучше на угле в 9 градусов. Газ - пропан!

Евгений а нету ли у вас видео по сборке этого мотора?)) а то разобрать я теперь знаю как а вот как собрать?)))

хотел форестер 2002 года взять.... передумал))))))))

Клапана проверять обязательно

Оператор вообще не попадает камерой в то, что необходимо показать. Печаль.

Однако,мануал читать надо уважаемый.Метки которые круглые,на впускных шестернях с AVCS,сделаны для правильной установки этих шестерен на валы.

К сожалению сборки не будет, владелец взял мотор с разборки....

блин, после просмотра возник вопрос: вместо ДВС что - нибудь изобрели за последние 100 лет, чтоб был по-проще и надёжнее? У меня такой же мотор, только 2.5 . Когда же будут доступны для простых людей электромобили?

Євгеній, доброго дня, підкажіть будь ласка, при покупці автомобіля даної марки, як можна визначити де був виготовлений мотор, в Японії чи в Кореї, у вінкоді це якось відображається?

Со всем уважением к автору : Уважаемый Вы сказали на 5-6 минуте видео-ролика, что европейцы упускаю такую деталь как ресивер перед дроссельной заслонкой. Так вот, у меня Е39 М54В22 так там есть ресивер перед дроссельной заслонкой. Вот ссылка www.drive2.ru/l/3747032. Не сочтите за придирчивость... С УВАЖЕНИЕМ ВАШ ПОДПИСЧИК.

Какой бенз для двигателя ej20j субару? По мануалу 95. но на 92 я заметил он мягче работает и мощности больше. На 95 даже вибрирует немного.

12 - 13 атм хорошая компрессия

я на ауди 100 5цил на зуб вперед перескочил - работала также как и после совмещения по меткам. а тут какие то десятки милиметра

это не значок лексуса, у меня на оригинальном фильтре такой же значок. Вы смотрите на него вверх-ногами

Спасибо за видео Евгений, есть над чем задуматься,а это двигатель от какого поколения форестера? Также что скажете о двигателях Suzuki Grand Vitara 2.0?

МОжно унать. Хочу поставить газ на субару форестер там 205 двигатель. как мне правильно его установить? что нужно сделать при его установке?

Евгений добрый день! В скором времени выходит новый ниссан альмера, планирую его покупку. На эту модель ставят агрегаты (мотор,коробку) от рено логан. Не нашел на вашем канале ничего про эти агрегаты,поэтому спешу поинтересоваться лично; Как считаете,надежен ли этот двигатель 1.6? И сильно волнует проблемный ли у рено логана Автомат? Автомат будет стоять 4х ступенчатый.

Запчасти просто дорого выходят

Красивые тату!Хотелось бы увидеть разбор EJ207,так как у самого такой стоит сейчас.205 вообще зло,особенно европейский,по нему видео ненадо,зря расстраиваться.

А в этой ситуации нельзя просто голову и клапана заменить? Все остальное же более или менее в порядке.

Хотелось бы обзор на двигатель от Сузуки g13b

"Чек" у меня загорался всего 1 раз, после ТО на 100 тыщах, выдавал ошибку во втором цилиндре..., сбили и больше не разу не загорался. Меня всегда успокаивали, что мол субы все детонируют, из-за оппозитника.... некоторые больше, некоторые меньше... Но я не считаю нормальным, когда машину трусит. А возможно ли подьехать к Вам, для того чтоб проверить? Если у Вас конечно есть свободное время. Я как и Вы нахожусь в Киеве, мог бы подьехать, и с превеликим удовольствием познакомится.

соглашусь это не лексус, в субару дофига таких значков практически на всех пластиковых элементах,стеклах и тд. да и на лексусе вряд ли такой будет т.к. это тойота!

Ну так я ж не виноват что эти буржуйские "конструктора" воруют символику друг у друга.

Спасибо огромное!!! ...мой мотор EJ204

всем привет! А что посоветуете при выборе форестера кросс спорт? на что обратить внимание и что сделать в первую очередь при покупке такого авто? заранее спасибо!

правильно ли я понял что этот коленвал не является полнопротивовесным?

2006 год

Уважаемые автомобилисты! Подскажите, пожалуйста, а где собираются современные оппозитные 2.0 двигателя для Субару xv? Заранее благодарен)

нет, тот штекер идет на соленоид управления системой AVCS.