Женя, спасибо за хороший ролик. ЗМЗ, на мой взгляд - очень добротные по конструкции моторы. Этот ролик тому подтверждение) На хорошем масле любой мотор ходит)
Привет Евгений. Огромное спасибо за твое творчество. По ЗМЗ, мой старый 40522 проехал на газу около миллиона, в общем картина похожая, чистота где масло,девственный коленвал .масло разное, за эти годы предпочтения менялись в конце концов синтетика 5w40роснефть.естественно ревитализант. моторы 406 имеют прикол с расходом масла,пластина снизу крышки клапанов должна сидеть на геметике,3 трубки слива должны быть новые, иначе впуск всасывает масляный туман, в каком бы состоянии двигатель не был.
Я сталкивался с этой проблемой. В основном это происходит из-за неправильно регулировки или прошивки управления моментом зажигания, то есть если на штатный мотор поставить газ и при этом не поправить УОЗ то мотор получается работает как на позднем зажигании, от этого все проблемы. Если всё настроено то работает долго и хорошо. Конечно для нормальной работы нужно поднимать степень сжатия, тогда будет и мощность нормальная и расход меньше (и ресурса будет больше).
На моей волге пробег больше 300 тыс. км. Езжу на газпромнефти SL. Моторы очень живучие и неприхотливые. Бывают проблемы с датчиками. По механической части в мотор не лазили
При грамотном подходе и кольца снашиваются не стирая цилиндр, в каталоге Kolbenschmidt и AE есть целая линейка колец различного состава и комплектации. В зависимости от материала изготовления цилиндра осуществляется подбор. Так же имеется ряд рекомендаций касательно подбора материала колец, для щадящего режима по отношению к цилиндру.
пришлось купить шатун и палец .мне не понятно почему заменить втулку такая проблема для моториста .у нас в Ярославле тупо меняют все подряд чтобы денег срубить. хотя в магазине втулки продают. я понимаю что нужно дорнование и развертка так для этого и нужны мотористы .а с новыми запчастями я и сам соберу
Сергей Волков за 40к у меня 5 раз рвались цепи по разным причинам, гидоавлические натяжители не ходят вообще, в итоге на механику перешел, то что с завода вышло вроде ходило и то не у всех, а то что сейчас в магазинах говнище делают, новые моторы стоят человек через пол года пришел ругался что давление масла пропало...
Странно что на гидриках натерло. Я разбирал на пробеге около 400 тыс. км. такого не было. Менял гидрики из - за того, что масло и фильтры дешевые ставил.
спасибо за ролик. как заменить втулку на шатуне в гаражных условиях это возможно? как потом подобрать палец?и последнее как правильно промыть движок от грязи и нагара внутри какое проверенное средство?
Добрый день Женя. Хотел узнать как и каким съемником вы снимали шкив с колен вала змз 406. Я хотел бы увидеть съемник по возможности, так как мне предстоит снятие шкива с моего змз 405. Связи с заменой цепи. Заранее спасибо.
здравствуйте Евгений! подскажите в чем дело? мы заменили компенсаторы на 406 двигателе такой же как у Вас в 3 части. После замены и установки распредвалов. после запуска работает только на больших оборотах и на 2х целиндрах. На холостых совсем не работает. движок колбасит вместе с кузовом. снимались только распредвалы. выставленно все по меткам. помогите разобраться что не. так?
Евгений , подскажите пожалуйста третий раз подряд выкручиваются болты промвала . В чём может быть причина ? ЗМЗ 406. Лифтов нет . Контршайба стоит , болты устанавливали без резинового герметика
здравствуйте. Евгений подскажите по конструктиву змз 406! есть безумная идея свапа этого мотора в другое авто, но подкопотное пространство по высоте недостаточно. Вопрос, возможно ли завалить этот мотор на сторону генератора, по типу москвичевского мотора, этот наклон чем то будет череват? по поддону и маслоприемнику по́нятно что нужно будет доработать, интересует гбц как вней сливы масла реализованы и др..
здравствуйте подскажите пожалуйста потерял давление змз 406 поменял все что можно купил голову распредвалы пром вал вкладыши насос с нял с рабочей машины давит 3 на горячею
Ну вы же сами понимаете что это не возможно на 20 000 даже при замене масла каждые 5000 движок грязнее и хон у вас и колено и все в идеале просто пипец милионник.
здравствуйте Евгений хотелось спросить по поводу комплекта грм 406 двигатель фирмы (прогрес) что вы думаете по поводу этого комплекта, просто до этого был не удачный опыт заменил я комплект не помню фирму в итоге машина накатала только 15 тысяч и теперь всё менять по новой , масла заливаю только (зик) теперь думаю какой комплект брать
Не могу понять - если мотор был в таком хорошем состоянии..зачем тогда его разбирать?? Евгений, прошу объяснить причину, по которой хозяин решил капиталить двигатель. С уважением Максим
Жень, а по твоему опыту, сколько ВАЗовский движок может откатать до кап.ремонта, при условии использования качественного масла, достаточно частой замены масел, хорошего топлива, отсутствие пиздюлей при езде и т.д.? Ну чисто по ресурсу интересно сколько максимум выдержать может.
200 откатали и давление заморосило, пару дней помаялись потом забили в итоге клин поймали, вкладыши провернуло, но поршня еще в хор состоянии были. ваз 21124
Может вопрос и был такой уже, но все же. Про форсан что сказать можешь? У меня ДВС 405, умирает. Лью газпромовскую полусинтетику. Масло черное, но движок чистый без асфальта и вазелина. Цилиндры с выработкой заметной, но блестят как зеркало. Распредвалы тоже с виду ровненькие.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, а то я себе уже голову сломал. Перебрали мотор змз 405 евро2. Постоавили новую гбц с распредвалами. Новые компенсаторы (ina). Заменили кольца, вкладыши. Гидронатяжитель цепи (прошла 30-35тыс.) После всех ремонтных работ появился стук на горячую. Стук в гбц, в районе 3-4-го цилиндра. Причём если под нагрузкой в горку, когда температура поднимается, то стук ещё сильнее. Двигатель по звуку начинает работать как дизельный. С утра при пуске мотора всё тихо((((( Что может быть? Стук похож на металлический...
парни подскажите чей,у меня на дрыге 406 карбюратор давление низкое на прогретом,заводишь нормально тройка,прогреется до 80 и начинают цокотать гидрики,давление почти на красных метках...чё бы придумать не снимая двигателя,а?
Кроншнейн звёздочки лопается как нече делать , цепь целая , подшипник целый , кронштейн сломанный , даже в продаже есть усиленные кронштейны , я снимал их нафиг и ставил башмак !!!
Не когда в жизни , не при каких обстоятельствах , при любом уходе , не когда этот двигатель не пройдет 380 т , я говорю это как газелист-волгорист с 18 летним стажем , я эти движки знаю как ..... этот бред от сказочников что они ездят миллионы километрах на этих движках я наслышался , хватит !!! Хозяин перепутал километраж , не 380т , а 38т не больше , а то что головка не разу не снималась я прям выпал от этого ))) , чтоб этот движок прошел 50 т и не снималась головка , это не возможно !!!!
В руках хорошего хозяина все возможно. Мой Волгарь проехал 200к на 402м и только потом пробило прокладку ГБЦ, сейчас откатал 20к после капиталки и никаких проблем, скоро поменяю на ЗМЗ 405, который прошел 400к на маршруте! Цепи менялись, это да. Но в остальном в движок не лезли вообще. Ну и байки про слабый блок 405го на нашем моторе не нашли места. В нулевые в него лили ещё европейский шелл в жёлтых вёдрах, поэтому думаю он и проходил столько.