Снимаешь передние решёточки , проволочкой тянешь заслонку на себя фиксируешь и ставишь на место решёточки , пропадает положение В ХАРЮ но в ноги и стекло дует как надо . Всем тепла
Печка на самом деле хорошая говорю как житель крайнего севера, но в шнивах беда в чем вот эта вот деталь сектор рычагов привода заслонки сделана не корректно 2123-8101522 вот из за не не зажимает заслонку и воздух весь в стекло идет на драйве есть темы про это.а вот если ставишь холодный воздух то там такой поток мощности мама не горюй.
Была тоже такая же проблема в ноги не дуло так как надо, и проблема была в заслонке что на видео в конце она не закрывалась до конца поэтому и в ноги не в полном объеме дует, а все из-за пластиковых рычагов заслонки и где они ходят, там все расхлябоно, находиться это все с боку с водительской стороны, решил проблему путем пружинки одел на рычаг чтоб до давливало заслонку эту, и все стало работать, и в верх и центр и ноги. Может кому то будет полезно прежде чем что то удалять.
Интересная тема печка шнивы,у меня было так с печкой, ставишь печку на горячую в ноги еле дует, ставишь на холодную в ноги дует как реактивный самолёт.
да да, все дело в неплотном закрытии заслонок, начиная от заслонки горячее - холодное, до заслонки стекло-ноги-лицо, из за неплотного закрытия дует туда куда легче, то есть в лицо. А про заслонку горячее-холодное вообще страшно становится, радиатор рад бы дать жару, но воздух его обходит стороной, а летом хочется что бы не грел, а заслонки его пускают через радиатор отопителя, повесить бы за яйца разработчиков и изготовителей этой печки на полчаса.
@@user-bg3xw8uw2p была такая проблема потерпел, сейчас стекла в норме, получается просушил салон, и ещё заменил коврики, при покупке шнивы в комплекте были какие то типа пластиковых, зимой снег попадал на обшивку днища
Салют.Доработка проктически такая же но с маленькой доработкой, отрезал поворотный механизм,прекрутил заслонку, сделал в ней 2а отверстия диаметром на 20 и в боковые сопла поставил компьютерные кулера,на печку поставил доп помпу БОШ. Уаля на улице -40 а в ней тепло и стёкла не затягивает даже в заде.
Реально холодная машина шнива, есть с чем сравнивать, лачетии 2008 года выпуска, в мороз в ней действительно тепло, фольксваген тигуан и джетта, действительно тепло , и шнива - колотун - бабай, что куда как дует, не понять, в мороз сильный и температура то выше 60“ не поднимается , а летом машины готова кипеть, зимой ноги переднего пассажира реально мёрзнут, при подаче потока воздуха на ноги, у водителя действитено воздух подаётся, там прорези есть, у пассажира глухой пластик, в общем шнива просто чудо автомобиль, на котором езжу по необходимости, живу в екб, а морозы на Урале бывает и ниже - 25.
Как ты туда залез и как вытащил этот тройник ? Разобрал посмотрел вроде при закрытой заслонке не особо сифонит , у меня в ноги хреново дует , холодным дует будь здоров но когда переключатель на горячий еле еле и у пассажира мёрзнут ноги при заборе воздуха с улице пассажиру дует холодный воздух , машина 15г.в 40 тыс пробега в основном стояла .
Oleg Polyukov попробуй включить 4-е положение вентелятора потом быстрым движением перемести рукоятку заслонки на положение в лицо и обратно на положение между стеклом и ногами заслонка должна встать на положение в ноги потом включишь скорость вентелятора в нужное положение у меня как правило это 2-е
Всем привет, работаю в ОФ дилере шеви нива и мы то что не дует в ноги есть 2 причины, первая это если не дует в ноги но дует в лоб, на заслонке которая дует на лоб есть паралон он отклеивается и встает боком не дает заслонке до конца закрыться и из-за этого дует в лоб а на ноги немного сейчас 70% эта проблема и чтоб ее решить надо торпеду снимать и да это не тяжело как кажется , вторая проблема если дует в лицо а не на ноги это (на старых машинах чаще встречается) это изношен привод заслонки , решается небольшим разбором приводов заслонки на самой печке и там надо снять сам привод заслонки который за положение обдува отвечает , разбирайте снимаете эту закорючку на самой заслонке( сама заслонка не падает) заживаете ее в тисках и нагревайте зажигалкой и немного проворачивайте по чесовой стрелке ставите на место проверяйте и в ноги шторм дует , если не помогает то еще надо немного нагреть и повернуть.
на Шеви нИва хрен доберешься. там точняк полторпеды надо снять.Шевик -2005 года.сам понимаю что там эта штуковниа износилась .все таки 15 лет машине. но не готов разобрать торпеду
еще трубка тросика может шевелиться в зажиме, до того, что срезало часть трубки (оплетки), сделал бандаж ниткой и пропитал суперклеем, теперь не шевелится. Еще изгиб заслонок, при нагревании они деформируются, и не обеспечивают герметичности, так как печка из двух половинок , привалочная поверхность не плоская, короче куча проблем, печка спроектирована и в значительной части изготовлена на отъебись.
Я зделал так открыл центральную заслонку теперь она всегда открыта вытащил мафон и пепельницу в корпусе печки зделал одно отверстие на 60. Второе поменьше.потом первое заклеел скочем теперь дует и в ноги в лоб и центр.
Лопается стекло от кондея и не только на ШНИВЕ,а чтоб ноги немерзли,КОВРЫ мыть надо у тебя там холодное болото постоянно и ОТРЕХАТЬ НОГИ чаще тоже поможет и сухой ковролин(ты ставишь ноги на льдину),а что косается центральных воздуховодов так и можно направить в другую сторону(для тех кого кондей ЗАДУВАЕТ)Попробуй ещё такой способ
Поставь радиатор печки заводской и от вентилятора идёт отвод к самой печке на стыке с корпусом печки нужно все загермет. и на радиатор печки на клей паралон новый радиатор без паралон
шевроле нива 2014г, печка с завода огонь, на троечку ставишь и как в парилке, ну может шумит и время нужно на разогрев, а так вы не правы, что не очень нравится, так это то, что в салоне окна потеют и или дует в ноги хорошо или на лобовое
Бывают косяки, 2 радиатора менял, один тёк. Второй, думал в нем дело. Начинает греть, при - 10,около 40 температуры мотора. При 90,супер жары нет. Лень лезть. Там в заслонки хол-гор, дело.
@@Slava-metallДА!! 100% У ТЕБЯ ЗАСЛОНКА ЗАЕДАЕТ! ЕСЛИ ЛЕНЬ ЛЕЗТЬ... ТО МОЖЕШЬ РУКОЙ ПЕРЕКЛЮЧИТЬ НА ЖАРУ!!..ТАМ ТОК КРЫШКУ НУЖНО СНЯТЬ КОТОРАЯ ВОЗЛЕ ГАЗУЛЬКИ..2 ИЛИ 3 САМОРЕЗА ОТКРУТИТЬ... УВИДИШЬ ТАМ СВЕРХУ ЗАСЛОНКУ И ПРИКРОЙ ЕЕ НА ВСЮ РУКОЙ...И БУДЕТ ЖАРИЩА!!!
@@user-dk3ks3je5j ЕСТЬ ВСЕГО ДВЕ ПРИЧИНЫ НА ЭТО!!...ИЛИ ЗАСЛОНКА ИЛИ ТЕРМОСТАТ.. РУЧКУ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОКРУТИ..ЕСЛИ РЕАКЦИИ НЕТ.. ТО ЭТО ЗАСЛОНКА 100 ПУДОВ
Подтверждаю. печка такая что просто сидишь и плачешь. могли бы не из г и палок ее сделать а из нормальной термостойкой пластмассы которая не изгибается как не знаю что. и как сказал автор этого видео "греется панель очень сильно а салон нифига".Кстати холодно становится после замены радиатора печки.
@@romantvrepair6221 я две зимы назад переделал печку под замену радиатора со стороны водителя. Сейчас установлен родной патрубками вниз! Т.е. по любому появляется воздух ( пробка). Особенно зимой после ночной стоянки. При запуске движки слышно журчание в районе печки, но при перегазовке или начале движения всё проходит и греет прекрасно( про переделку и тестирование при -40 у меня в моем канале). Это я о том что при стандартной установке и исправной помпе тем более пофигу как шланги подцеплены...
@@nivamylife спасибо я так и поняла, так как женщина, то думают, что можно обмануть, хотя он взял и прилично и про держал 2 ночи в своём гараже. Бог ему судья, буду искать мастера
@@user-cc9dt4ub8o не такие у тебя, у тебя от мазды тройки. Их ещë доработать надо, чтобы не прокручивались. На видео ручки отопителя фирмы феррум. Можешь загуглить и сравнить. Правда, если ты их брал лет 5 назад, мб цена и другая была
Первое это не температура а скорость потока воздуха. Это ты сам на 4.00й минуте показал. Так что градусником мерить немного не корректно т.к. температура воздуха из сопел +/- одинаковая. В ноги водителя идёт один воздуховод но с двумя выходами. Когда измерял температуру в ноги водителю то измерял "в ноги" и металлический кронштейн крепления торпеды( видно по точке лазера)
@@nivamylife в лобовое?? тогда ты вообще нуб, и ещё сделал канал и ссышь людям в уши...от перепада температур стекло лопаеться от малейшего перекоса....(только не надо писать про зиму и про горячий воздух в лобашь, и не лопаеться, подумай головой почему)
Себастьян Перейра. Летом кондер всегда в лобач. Если в ноги, когти синеют, если в центр то сначало руки, потом сам в а.уе от холодного потока. В лобач самое комфортное направление особенно на дальние поездки. 10 лет гоняю ни на 1 из 3 машин лобач не треснул. А вот шевика взял зимой печально то ноги мерзнут то стекла потеют, а среднего положения нет. Сам думал заглушить цент но то времени нет, то желания, а так тема интересная.
Печка в шниве гавно из-за того что кто-то поставил китайский радиатор и не прилипил полоску поролона. Если правая сторона стекла отогревается быстрей левой смотрите радиатор
Обычно, все нормальные автовладельцы Любого АВТО, , всегда вытряхивают коврик от снега (воды, мусора) , которые Любят свой Автомобиль, а твой Датчик "темы" ничего не дал , для информации моей!Дизлайк
Это было сделано специально для ролика, как тупо своей головой это не догоняете :))))) А еще как бы ты не старался любить свой автомобиль и у тебя элементарно нет времени зимой каждый раз при пробеге в 100 с лишним км в день и при паре десяток посадок-высадок, это не значит, что ты не любишь свою машину, это значит, что жизнь не простая, вот и всё. Не стоит хавать информацию и анализировать ее через жопу :))
Работаю в больнице на Шеве, вожу терапевта по 35 вызовов в день в радиусе 5 км, на каждом вызове стою по 10-15 минут соответственно выхожу курить, мне что примерно 20 раз надо коврик вытряхивать? ты что ебонулся?
