Ты выглядишь, как пещерный человек, который привык пользоваться факелом с огнём, но решил узнать что такое фонарик. При этом для теста нашёл разряженный в ноль фонарь, пытался его зарядить от картошки с проволокой. В итоге увидел, как он круто светит по сравнению с факелом, но решил, что слишком сложно его заряжать и разбираться в том, как он работает, и вернулся к факелу.
ну когда-то и факелы нельзя было заправить на каждом шагу и считали, что нет ничего удобнее и дешевле конной тяги, чем эти безумнодорогие, коптящие, медленные и ломающиеся тарахтелки. Так же и с электрокарами, просто их век ещё не наступил. Можно представить, какие могут быть скандалы, когда на одну высоковольтную заправку приедет сразу несколько электричек, и у каждого электровода свои планы на день и выделенное время на заправку. Короче, до полноценной комфортной езды, ещё как до луны.
Типа поумничал. Ну-ну... Ещё предложи перед тем, как проехать на этом убогим планшете на колёсах полугодовые платные курсы пройти. Дурь несусветная под видом передовых технологий. Аминь!
@@Voldemariy_Negoduyushiy хах, сейчас, садясь в какой-нибудь новый топовый лакшери автомобиль, ты не разберёшься как управлять мультимедиа-системой без инструкции/подсказок. Так что не надо Теслу за сложность использования гнобить, она ещё и попроще будет во многом)
@@sergnokhrin7078 серьезно? реально портит??? у меня просто Nissan Leaf декабрь 2013 года. у него пробег 106ткм 2100 быстрых зарядок 60 медленных и остаточная емкость 91% летом растет до 93%. меня выходит обманули?
надо было добавить что в повседневной эксплуатации этих нервов нет и в помине, это вы взяли севшую теслу на прокат и заряжались как бичи от одной розетки до другой по паре км. А владелец ставит себе в гараж 3 фазы по 40 и на ночь оставляет машину на зарядку а за весь следующий день наврядли использует всю батарею...примерно три четверти, так что этими заправками пользуются редко и в крайне не стандартной ситуации.
Согласен, эта машина для города! На дольняк люди купившие теслу могу себе позволить бусик, чтобы съездить в путешествие. Люди пишут, каждые 500км искать зарядку, да найдите мне человека, который ездит более 500км в день.
боже, перед тем как обзор на нее делать почитал бы что о ней, ибо это выглядело максимально тупо. было ощущение что ты притворялся тупым и пытался в любой непонятной ситуации обосрать машину и сказать какая же она не понятная при этом не узнав о ней просто ничего, ты даже банально не мог узнать как ее заряжать надо.
Я ехал на своей БЕХЕ Т. Д .2 ЛИТЕР TD . У МНЕНЯ СДОХЛМ ЩЕТКИ НА ГЕНЕРАТОРЕ. Я ПРОЕХАЛ ПОЧТИ 100 КМ. НП АККУ. СПАСИБО ПОЛЬСКИМ РЕБЯТАМ ! В Августове сделал бэху как ластточку! Респект парням из г. Августов !
вы будете заряжать теслу очень долго потому что вы идиоты и не поставили себе на смартфон програму plugshare а в ней не выбрали supercharger. суперчарджер заливает 90% за час. обычная розетка заливает 20 км за час заряда, три фазы на которые вы приехали - 60 км в час. суперчарджер только теслу умеет заряжать и скорость 400 км за один час зарядки!
@@adik3770 Ты совсем олень ? Кто ездит до остатка 10 км, а потом ищет заправку ??? У меня на трех крайних авто с ДВС , когда оставалось менее ~ 50÷60 км , загорался красный значок и комп. уже остаток км не показывал ( чтоб разные дауны не целились ... ещё немного протяну и т.д. ... а ехали сразу на заправку ). P.S. Поверь , тот кто может себе позволить Теслу - не ездит до остатка 10 км.
У переписывания файлов и зарядки аккумуляторов есть общие проблемы - переменная. В случае с файлами - занятость очереди на чтение/запись накопителя. В операционной системе не только ты читаешь и пишешь файлы, а еще и 1000 сервисов, работающих в тени. все это имеет ограниченное количество одновременных потоков записи и чтения. И этот показатель не подвластен программе, которая проводит для тебя операцию, так как она может в лучшем случае увидеть скорость соединения на чтение, скорость чтения, количество и размер файлов. В случае же с аккумулятором - это здоровье аккумулятора или емкость. Поэтому так скачет время.
@QWERTY действительно. На камеру попользовать машину, проехаться на ней, пытаться (хоть и бездарно) оценить интерьер и экстерьер, динамические хар-ки и пр. - это не тест драйв, ок.
@QWERTY я надеюсь вы понимаете, что как не называй объективности и информативности обзору это не добавляет? Человек имеющий миллионную+ аудиторию на канале посвященном автотеме порет откровенную чушь о технике о которой не знает ничего. Потому прошу не целятся к словам, т. к. сути приходящего это не меняет, да и это таки тест драйв (если что погуглите что это такое).
@@rass2954 да в целом ничего он не молотит, правильно говорит что в сложившейся ситуации в обычную тачку бенза плюхнул и поехал а с электро так не выходит. По дизайну высказывает свое мнение, по мне так тоже соглашусь что за такие бабки могла она быть и по футуристичнее. Ну и гигантский планшет этот смотрится как будто его туда приколхозили. А так я бы с удовольствием гонял на электромобиле!
it good guy Это ты хуйню молотишь! Он все верно говорит,это абсолютно не практичный автомобиль! Его негде заправить,как ты на нём ездить вообще будешь?
Ребята вы бы сперва познакомились с видами зарядных станций, Теслы нужно заряжать на Суперчардчер или специальной станции Тесла, это будет меньше часа, в зависимости от размера батареи, считайте что вы не покатались и не протестировали машину Автопилот даже не включали Как обезьны в машине))
@@slavapravde6172 Какой эсперимент ??? Обычный заказ (( Чтоб за три недели у Теслы так сел аккумулятор - нужно было почти в 0 её парковать. А при более менее нормальном остатке - он уменьшается на процентов ~ 10÷15 за месяц.
@@Pavel-pm1hz интересно, кто будет париться, чтобы вернуть заряженную электротачку?))покатался на 0 - вернул. половина людей то каждый день с практически пустым баком паркуются. Это арендодатели должны следить. Видимо на теслу просто положили болт. Много людей прилетающие с отдыха не могут завести свои тачки из-за спутниковой сигналки. подобная ситуация может случиться с каждым.
Боль и страдания, когда ничерта не понимаешь в электрокарах :) Сначала заряжались на какой-то донной однофазной зарядке, потом в зарядное с Type2 стали пытаться тыкать кабель, который для розетки предназначен. А достаточно было скачать PlugShare и найти публичную зарядку с нужным разъемом на карте. Для справки - от Type2 зарядного машина полностью зарядилась бы за 3.5 часа; если был бы ChaDeMo адаптер - то можно за час-полтора. А если бы поискали ближайший суперчарджер, коих в Германии немало, то зарядились бы бесплатно полностью максимум за час без лишнего геморроя и проводов.
Она не может расчитать точное время заряда т.к. ты не смыслишь вообще в акб и эл.тачках. это полностью высажанный акб, в нем идут хим процессы, и да, может ты не в курсе но и комп не может точно вычислить время копирования когда кидает с двд или на hdd винт изза разного радиуса диска и фиксированной скорости вращения. И в догонку, проблемы у тебя с открытием машины и зарядкой. А по твоему разряженный в ноль акб в бензиновой тачке тебе даст возможность открыть выдвигающиеся ручки. Или пустой бак в магине не потребует ехать на заправку, ладно ладно, тут с канистры можно привезти, но ее разве не нужно искать если ее нет, разве не нужно ехать на другой машине на азс? Так и теслу повесь на буксир и тяни на заправку, еще и зарядится при рекуперации энергии.
Ты правильно сказал, мне самому нравится тесла, но проблема в том что когда ставишь паркинг на кпп блокируется и коробка и 'ручник', соответственно это немного не так работает. А стрекаловскому нужно было хотя бы мануал прочитать, прежде чем начинать запись
1) На дворники ставишь ключ даже с батарейкой с низким зарядом или без него и она откроется 2) на суперчарджере зарядка за 30 мин ~300км или 80 % В Европе они каждые ~150км 3) накат можно выбрать в настройках
gadzhimuradgq g когда вдома заряжаться (гараж) , то это занимает всего 5 сек чтобы поставить вечером и снять с утра. Очень удобно! Если ехать долго тогда каждые 2 часа и так хочется остановиться отдохнуть. И тут 30 мин халявной заправки просто кайфу;)
Да 300 км. - запас более чем для подавляющего большинства народа. 300 км - это целый день в разъезде по большому городу. Потом спать лёг - она зарядилась!
Ну видимо задача стояла обосрать теслу, последнее время все на это подсели такое ощущение что не спроста и как раз когда выходят электрокары других производителей, совпадение ?
Это почти штатный метод. Только положено не отвертки в щели пихать, с риском коротнуть этот бустер и акум машины в придачу, а одним движением разобрать часть бампера.
Тесла еще месяц спокойно может светить фарами после того, как покажет ноль зарядки. Фишка в том, что некоторые типы аккумуляторов (литий-ионные и литий-полимерные, используемые в телефонах и планшетах в том числе) крайне нежелательно разряжать в ноль. Они от этого начинают быстро и сильно деградировать (стареть). В Тесле программно не позволяется сажать аккумулятор до нуля. И когда машина показывает вам ноль, в реальности в ней еще не менее 30-35% заряда. Сам Илон Маск об этом рассказывал. Это сделано для того, чтобы аккумуляторы не сдохли через полгода.
лев думающий, логика и химия с физикой соврать не могли. Если аккумулятор мудохать до нуля каждый раз, его хватит на полгода максимум. После этого аккум работать не перестанет, но его емкость упадёт так, что его будет хватать на 100 км при полной зарядке. Можешь поэкспериментировать на своём телефоне.
О боже Тесла сделала для города,поэтому она не такая супер футористичная,Тесла сделана для того что бы до ехать до работы и домой и по магазина.И в тесле модель икс например Двери не обычные.
Серьёзно? Катались на почти разряженной Тесле и рассказывали, что на ней нужно быть ВСЕГДА быть готовым к тому что она разрядится. Это городской автомобиль, так что если есть зарядка на паркинге возле дома, то за весь день ты ее не разрядишь
Объясняю почему время заряда не считается сразу. При подключении к сети - Тесла может потреблять большое количество тока для зарядки, но пропускная система различных источников питания разная. Поэтому она постепенно увеличивает ток потребления , оценивая возможности сети (оценивая просадки по напряжению). Плюс важно, что при подаче на электронные модули большого тока скачком - можно значительно снизить их ресурс, в связи с этим она сначала подает небольшой ток, а затем выход на установившийся режим.
"Это очень странная хрень" объективно нечего сказать. Странная хрень, что вам кто-то доверил этот автомобиль. Как дикари тыкали куда не попадя не зная что делать.
там в выпуске про ламбу он уже говорил что феррари стопарнулся, нужен новый кузов и механик её делать, т.к там уже 2 человека поменялось и там пздц полный
Самый не адекватный обзор. Ругаться на разряжению тачку, потом на 1/3 заряжённую машину. Заряжаться на обычных запряжках, а не на SuperCharger и снова злиться на время зарядки ... у автора случаем мозги не разрядились ? Зарядите нормально и топите на все батарейки 🔋. Я думаю люди что покупают данные машины, могут додуматься заряжать машину на ночь, чтоб на следующее утро ехать в путешествия или по делам ....
А в чем была проблема воспользоваться суперчаржером тесла, карта всех фирменных зарядок есть в навигации! И они бесплатные и быстро заряжают.... удивлён парни что вы не в курсе что они есть....
Ну почему нельзя зарядить сразу на полную? Это тоже самое, если заправлять по 1 литру топлива на заправке, а потом удивляться, что бенз быстро заканчивается :-(
О Боже, твой мерседес по сравнению с Теслой - пережиток прошлого. Тесла стоит своих денег хотя бы за концепцию, в ней дохера чего особенного, мерс же устарел уже на моменте выхода.
tesla supercharger и все,все просто,а не хуйней маятся ,заряжаться от 2х фаз и нести хрень всякую,вы бы хоть узнали как это работает ,а нести чушь может каждый.
Знаю, что видос был давно, но бля, вы че вообще дураки? в Германии суперчарджеры на каждом шагу, заехал, зарядил за пол часа почти до фула и поехал дальше...
