Какой научный подход , рад вообще что это оказалось интересным такому числу зрителей 👍 , спасибо за поддержку, позитив и главное сохраняйте «бодрость духа» 😂😊
Нужно объяснить тем, кто не понимает, почему так легко и уверенно люди доезжают на теслах до цели с парой процентов заряда. После пары поездок, начинаешь привыкать к тому, что тесла достаточно адекватнт прогнозирует расход, но на всякий случай всегда можно заехать на 5 мин на зарядку, сходить в туалет и зарядить те же 50км для уверенности.
Да после Ioniq 28 было тяжело понять и поверить , что ты действительно можешь положиться на прогноз и в режиме реального времени влиять на расход энергии, чтобы без проблем двигаться и при остатке в пару процентов. Это Тесла. 😊👍
Извините, недосмотрел. LR это Longe Range - длинная ( максимально возможная ) дистанция. Есть ещё вторй тип SR+ стандартная дистанция. LR всегда имеет большой аккумулятор на 77 или 82 киловатта , LG у Китайских и Panasonic у американских Tesla . Все LR имеют полный привод на все 4 колеса и два двигателя : один на переднюю ось , второй на заднюю . Ну и ещё пару мелочей отличающих LR от SR+ . У SR+ всегда только привод на задние колёса и один двигатель на заднюю ось и маленький аккумулятор 55 киловатт , с декабря 60 киловатт. На всех новых SR+ стоят LFP аккумуляторы от CATL китайского производства ( на американских тоже ) , до декабря на американских стоял в основном Panasonic . Это коротко ответ на Ваш вопрос . Спасибо за лайк и подписку , успехов и всего самого доброго.
На автобане , туалет, чай/кофе в паузе или интернет на мониторе . Стоим не дольше 25- 30 минут, больше нет смысла - скорость зарядки падает после 80% . Удачи и всего самого лучшего. Оставайтесь на канале 😊👍
Добрый день, вопрос такого характера, может Вы в курсе , каков реальный пробег в городской черте Tesla model Y SR+ ? Там вроде также стоит батарея от CАTL на 60 кв\ч. Информация в интернете разнится, хотелось бы понимать реальные цифры.
Реальный пробег примерно на 5-7 % меньше , чем на M3 с CATL 60 квт.ч. По трассе летом 120 максимум 300 км от 100 % до 0 , город летом около 370 км без кондиционера и печки . Те. это около 16,5 квт.ч на 100 в среднем ( 60 квт.ч это брутто , 55 доступных с возможностью уйти в минус на 15 км. для страховки. По моему мнению MY SR сегодня оптимальный электромобиль по цене/потребительские характеристики. Удачи !
@@Tesla-Strannik Спасибо за ответы. Я заказал модель Y, в декабре должна быть доставка в Берлине. Насколько сложно и быстро можно получить экспортные номера?
У нас они называются транзитные номера. Откровенно говоря я в этой области не специалист. Проблема с Теслой в том, что Вы сами все должны оформить лично после получения оригинала документа по UPS . Здесь Вам будет необходима помощь эксперта или если Вы физически находитесь в районе Берлина, тогда это не большая проблема. С оригиналами документов, Вашими документами и со страховкой сделаете регистрацию автомобиля это пару часов , не больше, там же вам сделают и транзитные номера . Вам естественно нужен временной слот для регистрации - Termin , это делается online , на официальном сайте Zulassungsstelle Berlin . Как Вы видите в принципе возможно , но рекомендую настоятельно проконсультироваться со специалистами, тк. как я понял машина покинет Германию ( в пределах ЕС нет проблем , дальше нужна консультация специалиста ) Удачи Вам и искренне рад , машина по отзывам очень достойная получилась. Всего самого лучшего.
На сегодня все исходят из того, что оставят только 3000 , на оставшиеся 3000 заявка в ЕС пока не поставлена, новое правительство пока не начало работу. Но многие, в том числе и я исходят из подзаконного акта на 6 месяцев и потом продления до конца 2025. но ситуация не ясная.
Машина имеет достаточно жёсткую подвески и короткий ход амортизатора , дорожный просветамего 14,5 см и межосевое расстояние больше 2,85 м , те. для плохих дорог я бы ее не рекомендовал использовать. Комфорта на плохой дороге очень мало, ей нужен хороший асфальт и неплохие дороги. Удачи и всего самого доброго😊
Тип батареи. В основном это литий ионовым , но в последнее время стали больше применить железо фосфатные - LFP , немного дешевле, чуть тяжелее и вроде бы выдерживают больше циклов зарядки , но зимой заряжаются медленнее. Это если в двух словах. Удачи !
