Ко мне прошивка пришла 2024.14.8, но интерфейс остался старый( машина M3 LR 2021 года с парктрониками и Intel, страна UK. Читал, что на Intel этого нового интерфейса не будет, случай вашего знакомого очень интересен, можно ещё деталей? Парктроников на Vision у меня тоже нет.
Intel получит новый интерфейс, мне подтвердили. Но придется подождать , будет доп. ПО под этот процессор. У вас правый руль , поэтому очевидно задержка с адоптацией .
Через 15 лет производства Тесла сделала так, что можно более менее удобно пользоваться дворниками. Аллилуйя! Это просто чудо какое-то! А просто подрулевые лепестки нельзя было делать, как на нормальных машинах? Тесловоды, вы просто удивляете..🤦
Прошивка пришла, но главный экран остался старый (всмысле большой машинки нет) :/ Начинают напрягать эти двойные стандарты :( Я так понимаю переключения на тесла вижн тоже нет :/
@K4ktot4K Потенциал по снижению цен есть, программа 4680 собственных элементов Tesla прекратит свое существование очевидно к концу года. Туда гигантские инвестиции шли годами . Снижение затрат продолжится. Сегодня это самая доступная электричка в ЕС , реальных конкурентов нет и пока к счастью не предвидится.
@@Tesla-Strannikна счёт конкурентов есть id 7, Audi q 4 e Thron, id 4 примерно в те же деньги. На данный момент, в отличии от конкурентов, тесла предлагает лучшую систему кредитования и суперчарджеров по адекватным ценам.
@@Tesla-Strannik можно было на ролик повесить функцию стеклоочистителя при долгом нажатии. Только бесполезно, авто было последним, весь смысл терялся быстро выключить нельзя было.
В дополнение к тому, что мы имеем в этой версии - адаптивный свет с вырезанием встречного транспорта на дороге при движении на дальнем свете ( это уже есть ) , добавится функция направления пучка света влево / вправо при повороте .
У меня проблема с Model Y LR 2024 Вермонт в США. В приложении увидел, что v12 готова к установке. Пошел скачивать в машину. Скачал на заряде 25%. ПО скачалось, но перезапуска не произошло. Думаю, ну может после зарядки произойдет перезапуск с установкой нового ПО. Не произошло. Так и стоит v11. В приложении и на дисплее пишет, что стоит последнее ПО v 11.1(2024.3.25). Почему так? Может можно как то принудительно обновление снова запустить? Версии ПО включены advanced, кстати, то есть даже беты должны вставать.
да но только через жопу, авто режим был последний, чтоб выключить нужно было все режимы пройти. Теперь сделали логично и удобно. К стати совет, если авто работает на сухую, на солнце, разберите козырек протрите стекло и камеры. Сделал у себя, значительно меньше ложных срабатываний.
Новое ПО , при поворотах будут активированы региона фар , освещающие правую или левую часть дороги с максимально возможным углом и интенсивностью освещения. Не знаю как правильно назвать функцию - в немецком это "Kurvenlicht" .
@user-gi8gh1dh3b На всех матричных фарах ( старых с линзами ) и новых М3 Highland . По США у меня информации нет , до сих пор эти функции там не активированы системно.
Для адептов ДВС и которые кричат что электро это дорого зайдите на немецкий конфигуратор Вольксваген или даже Шкода. Я не поленился и зашел и попробовал сконфигурировать более менее похожий по классу Тигуан с вами всеми любимым дизельным мотором на 193 лошадки. Конечно у Вольксвагена нет сопоставимых по характериситкам двигателей как в Тесле. Есть модель R но она получится 65к Евро минимуи и по комплектации будет все равно уступать, и даже по мощности так как 320 сил у Вольца это максимум на что вы сможете рассчитывать. Так вот Даже версия Элеганс с дизелем на 193 лошадки обойдется минимум в 55 тысяч и это без доп опций. А если вы добавите более менее необходимые опции вы выйдите на 59-60 Евро. Комментарии излишни. Нет в мире предложения среди кроссоверов чтобы за 45-49 Евро получить такой набор опций и скоростных характеристик. Про Версию Перфоманс я вообще молчу. Ее ближайший конкурент это БМВ Х3 М которая начинается от 100 тысяч Евро. А по факту она может потягаться и с Х5 М за 140к +. У Шкоды та же история. Более менее приличный Кодиак выйдет далеко за 50 тысяч Евро. Тесла действительно дает покупателю много за адекватные деньги. Я уже молчу про уникальные предложения по лизингу и финансированию. Пусть они не регулярные а сезонные, но все же те кому надо всегда словят момент.
Добрый день. При автоматическом открывании дверей, если рядом будет стоять другой автомобиль, либо препятствие, то произойдет остановка открывания? Или ударит? Особенно интересно по передним дверям
Передние останавливаются. Задние изменяют наклон и даже в очень узком месте пытаются открыться, если нет места по ширине и высоте , то останавливаются.
Не раньше конца гарантийного срока - 80.000 тыс, При нормальных нагрузках от 160.000 тыс, только в заднем моторе. Но замена масла , фильтра не предусмотрены в регламенте.
WallBox на стене , три фаза каждая по 4 квадрата. Там плавится нечему и напрямую к распределителю с предохранителем на каждую фазу. Что касается обычной запитки 230/16 ( страховой !!! ) , тоже все понятно - снижайте силу тока до 10 ампер, следите за температурой - достаточно четко видно в видео. Ну и чтобы не было неприятностей - как заземлять тоже сказано на всякий случай ( если кто в Хорватию в отпуск соберется ) Удачи и без паники. 👍😊
Добрый вечер! Что скажете о Tesla Model Y AWD (она 6 месяцев в США продавалась как стандартная Y) на ней стоят 2 мотора, но батарея (около 70кВт) меньше чем у Лонг ренджа. Что за батарея на ней стоит? В настройках написано что литий-ион
стоят 4680 элементы , те что сечас ставят на Cybertruck . Это литий ион , батарея структурная, Model Y имела литую переднюю и заднюю часть кузова, сейчас не выпускается. Батарея не ремонтопригодная!
Кому этот шрот нужен? 5% из 100% и для этих недоносков создавать видео. А про вред излучения и неудобства при поездке на дальняк, все уже забыли?. Когда это только начиналось, я который в машинах ноль сказал, это переходный период содрать с лохов бабла. Максимум этот период будет длится примерно 10 лет и ... А кончится тем, кто купил этот шрот, они с ним и останутся. Это только моё мнение.
Их уже ставили на Model Y Long полноприводную , затем перестали. Сейчас начали ставить на Model Y Long - с задним приводом. Пока отзывов очень мало. Ждём. ( 4D1 и 4D3 - это новые моторы )
А почему вы говорите, что MY за 49 это та же машина, что и за 45, только с большей батареей? Это, ведь, не правда. За 49 это Long range с убранным передним мотором, разве нет? То есть у неё, будет звук как в Long range, а не как в Standard range.
@@Sergei6960 згідний. 90% більше 3 разів в рік на дальняк не їздять а переплата до 500 євро в місяць. Якщо ж треба кожного тижня вистрілю вати на 1000км то NMC хімія буде зручніша. Але знову ж таки, після 150тис NMA просяде на 10-15% а LFP від 3-5%
Спасибо за обзор. Можно уточнить про батарею LG для модели 3 LR 23 года, как лучше ее заряжать? Как переносит морозы? И сильно ли деградирует? На что обратить внимание при эксплуатации? Спасибо.
20-80 рекомендованы, без проблем 10-90 % , если сразу после зарядки выезжать - 100% допустимы. Зимой предварительный прогрев - пункт назначения суперчарджер, 25 минут в пути и затем где угодно на быструю зарядку. Батарея стабильна к деградации, но имеет проблемы при температуре ниже 0 со скоростью заряда без предварительного прогрева . Принудительный прогрев возможен, но с доработкой SEXY кнопки например. Удачи и всего доброго!
@@Sergei6960 я б ще добавив що батарейка також деградує і с часом. Що б зменшити даний вид деградації необхідно понижувати ASOC (average state of charge) що перекладається як середній рівень заряду на одиницю часу. Чим ASOC нижчий тим менша часова деградація.
@@yurikislytsia8596 на ютубе очень много видео про SOC и знаете сколько видео столько и мнений. У меня литий у моего близкого друга ЛФП еще раз повторюсь что на дальние дистанции лучше литий, он вдвое быстрее заряжается а по поводу деградации просто забейте и наслаждайтесь движением. Мой бывший дизель по фабрике должен был ехать 25 км на литр топлива по факту ехал 22 а через несколько лет стал ехать 19,5. Вот и считайте деградацию
Батарея сухая, стоят 2 тена. Никогда правда не включались, кроме того в батарею идет нагретый воздух из салона по каналу под задним сиденьем. Прогрев в принципе не нужен - пакеты с огромным содержанием кобальта , при - 15 без проблем зарядка по максимуму 67 квт. ( речь идет о 28 батарее , 38 не имеет с ней ничего общего на фейс лифте - она от Kona Electric )
