Тесла 21700 от ПАНАСОНИК. Основные проблемы. 

С теслой было всё понятно ещё в прошлом году, а в этом году, конечно Иви

Собирал в течении 6 лет, и в последнее время, когда ещё ставил эти банки, случаи стали не редкостью.

@@akkumulyator93 это банки тесла м3? на e4bike вроде пишут что качественные

Смысла мало, цена такая же как у самсунгов или лыж, а ёмкость 4500 против 5000

У надёжного производителя появились банки на 5500 с сопротивлением 13-15мом. И цена в нормальном уровне. Пора осознать, что политика Китая направлена на глобальное господство как в производстве, так и в технической и научной сфере. Отсюда и беспокойство западных "партнёров"

​@@akkumulyator93вы ими пользуетесь? И что за батарейки? Обзор на них был у Вас?

@@akkumulyator93 Если что, Китай и Тайвань разные страны.

Как бункерный говорим? Ровнемсч на китай. Пока в иране поживите, так хотелось ведь

Подскажите пожалуйста 21700M50LT аккумуляторы подойдут для электровелика, если у вас есть информация.

@@nikolaytkachenko7261 если батарея большая,- можно применять низкотоковые аккумуляторы, но чем больше ячеек в параллели, тем ниже ресурс всей параллели и не важно какая BMS. Я предпочитаю, использовать высокотоковые аккумуляторы в конфигурации 14s2p или 14s4p и подключать несколько акб в нагрузку через диод Шоттки, xt90, awg12 провода, на общую нагрузку стоит один автомат полюсный на 63А для постоянного тока. Если электровелосипед с прямым приводом и пространственной рамой, рекомендовать не могу, так как комплект (мотор + батарея) тяжелее 10кг мне не интересны совсем, катался с LTO toshiba 22s1p 13кг.

@@nikolaytkachenko7261 написал, но не отправилось. Если батарея большая(20ач и выше) из 18650 и 21700 лучше не собирать, деградирует параллель целиком, от bms не зависит и чем больше элементов, тем больше проблем. Мне для xf15f 500W хватает 10-12ач 52v.

Благодарю вас за информацию!@@apathynomercy

@@nikolaytkachenko7261 li-ion заряжаю только до 4v и балансировка только при зарядке батареи. 21700 вроде новые, но через 3-4года емкость упадет, даже если не использовать, пока емкость равна или больше нагрузки, тем больше проживет, но нет разницы между 300циклами и 800, если они сделаны за 3года. Чем ниже температура вашего аккумулятора под нагрузкой, тем меньше разрушения внутри катодов элементов. lifepo4 и LTO не подходят для электровелосипедов из-за веса.

Так это и есть "гавно" с разбора машин. Надо новые покупать от заводов производителей, а не экономить три копейки.

@@akkumulyator93 да да да , заводы всё качественное производят в теслу , куда не хватает ресурсов, а на продажу в магазины как раз таки хрень и сливают , ибо никакой ответственности не нужно иметь в отличии от того что используют в машины, с машинами халтура очень дорого вылезет в случае чего , а с самопальным шуруповёртом или велосипедом похерам что там будет :)

@@borisputincev2547 имеется ввиду что уже б\у юзанные банки. отрывали от никелевой ленты , уже считай могли повредить .

@@morpheus3671 что там отрывали ? от какой ленты ? вы батарею живьём видели как она устроена